惠言達供應(yīng)STI閥門定位器SA/CL-1-EP
南京惠言達電氣有限公司成立于2019年,座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累,公司主要經(jīng)營歐、美等國的閥門、過濾設(shè)備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動化產(chǎn)品,公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶”的經(jīng)營宗旨,服務(wù)于國內(nèi)的流體控制和自動化控制領(lǐng)域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費用,能夠把更優(yōu)惠的價格提供給用戶。通過發(fā)展我司已經(jīng)自動化設(shè)備和備件供應(yīng)商,主營產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事、航空航天、科研等領(lǐng)域。
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意大利STI STI成立于1960年,其氣動執(zhí)行機構(gòu)以其優(yōu)異的質(zhì)量和可靠性在世界享有盛譽. STI產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電站鍋爐 石油化工 冶金 造紙 水泥等行業(yè),特別適合大推力 大轉(zhuǎn)矩 快速作用和防爆環(huán)境的應(yīng)用。 SC系列直行程執(zhí)行機構(gòu)具有雙作用,操作流體控制裝置比如風(fēng)機,風(fēng)門,蝶閥,球閥.配合連桿可實現(xiàn)角行程,可以安裝定位器以滿足各種服務(wù)的設(shè)備,可用于高速的場合. 推力:1400-70000N 規(guī)格:Φ63mm-Φ420mm 行程:60-700mm(更大行程可定制) 典型應(yīng)用: 鍋爐:二次風(fēng)門(四角 前后墻)燃燒器三次風(fēng)(BHK前后墻鍋爐) 擺動燃燒器(四角) OFA燃燒器(四角)空預(yù)器入口擋板煙氣擋板磨煤機:磨煤機出口快速關(guān)斷插板門冷熱風(fēng)隔絕風(fēng)門:啟閉氣缸鎖緊氣缸 SC/V氣動執(zhí)行機構(gòu)大推力執(zhí)行機構(gòu)滿足控制閥要求,可應(yīng)用在要求從小到大的推力裝置并有雙作用或彈簧復(fù)位結(jié)構(gòu), 推力:8800-300000N 規(guī)格: Φ150mm-Φ850mm 行程:40-400mm(更大行程可定制) 等優(yōu)價全系列產(chǎn)品 2030-2M-2-S 2030-4M-2-S
意大利STI氣動執(zhí)行機構(gòu)
意大利STI氣動執(zhí)行機構(gòu)包括氣缸本體、位置反饋裝置2030-2M-2-S(2030-4M-2-S)、定位器(DE/3M-1/4" SA/CL-1)等其它附件。SC系列執(zhí)行機構(gòu)有10種不同規(guī)格,缸徑從63MM到520MM不等,因此可以滿足不同推力的需求。意大利STI定位器DE/3M(DE/3M-1、DE/3M-3)SA/CL-1、SA/CL-1-EP 2030-2M-2-S、2030-4M-2-S、2030-00-2-S 1/4"NPT F
SC63-150 SC63/200 SC100/150 SC100/200 SC100/250 SC100/300 SC125/150 SC125/200 SC125/250 SC125/300 SC160/200 SC160/250 SC160/300 SC200/200 SC200/300 SC260/300 SC260/400 SC330/400 SC420/450 STI 2030 GR1 GR2 GR2.5 手輪 TZID-C智能定位器 SA/CL
SC系列
產(chǎn)品信息:氣動執(zhí)行機構(gòu)
直行程執(zhí)行機構(gòu)應(yīng)用廣泛
配合連桿可實現(xiàn)角行程
推力:1400N~105200N
快速結(jié)構(gòu)可選
規(guī)格:Φ63mm~Φ520mm
行程:60mm~700mm(更大行程可定制)
鍋爐:
二次風(fēng)門(四角、前后墻)SC系列
燃燒器三次風(fēng)(BHK前后墻鍋爐) SC系列
擺動燃燒器(四角)SC系列
OFA燃燒器(四角)SC系列
空預(yù)器入口擋板 SC系列
煙氣擋板 SC系列
磨煤機:
磨煤機出口快速關(guān)斷插板門 SC系列
冷熱風(fēng)隔絕風(fēng)門:
啟閉氣缸 SC系列
鎖緊氣缸 SC系列
其它:
送引風(fēng)機 SC系列
一次風(fēng) SC系列
密封風(fēng)機 SC系列
適合行業(yè) 鋼鐵 礦山 港口 船舶 電力 電子 能源 化工 造紙 建筑 制藥 卷煙 機床 醫(yī)療器械環(huán)保等。
DE/3M(DE/3M-1、DE/3M-3)SA/CL-1、SA/CL-1-EP 2030-2M-2-S、2030-4M-2-S、2030-00-2-S 1/4"NPT F
SC63-150 SC63/200 SC100/150 SC100/200 SC100/250 SC100/300 SC125/150 SC125/200 SC125/250 SC125/300 SC160/200 SC160/250 SC160/300 SC200/200 SC200/300 SC260/300 SC260/400 SC330/400 SC420/450 STI 2030 GR1 GR2 GR2.5 手輪 TZID-C智能定位器 SA/CL
意大利STI定位器DE/3M,SA/CL意大利sti SA/CL-1-EP 2030-2M-2-S系列氣缸DE/3M定位器、SC63/127-DE/3M-1-2030SA/CL-1定位器2030-00-2-S 1/4"NPTF,DE/3M(DE/3M-1、DE/3M-3)SA/CL-1意大利STI器SA/CL-1SA/CL-1-EPSA/CL-2SA/CL-2-EPSTI AV1/4放大器SA/CL-1-EP 2030-2M-2意大利STI氣動執(zhí)行器STI 定位器SA/CL-1-EP
惠言達供應(yīng)STI閥門定位器SA/CL-1-EP
惠言達供應(yīng)STI閥門定位器SA/CL-1-EP
做好新時期高校交通安全工作、保障師生道路交通安全,社會、政府和學(xué)校義不容辭、責(zé)無旁貸。但實際工作中,由于大部高校地處公路邊緣,校園內(nèi)外疏散通道設(shè)計不夠科學(xué)合理,交通管控不到位等原因,都可能直接威脅到師生的生命安全,使高校交通安全成為社會關(guān)注的熱點、焦點問題。如何防范與化解風(fēng)險,是擺在各級部門面前不可回避的問題。
關(guān)鍵詞:交通安全;風(fēng)險;防范與化解
近年隨著高校校園形式由封閉式轉(zhuǎn)為開放式,后勤社會化程度日益深入,各類車輛、人員大量涌入校園,校園內(nèi)車流量和活動人員逐年呈遞增態(tài)勢,每逢節(jié)假日或上下課,人、車交叉通行,校園交通安全事故時有發(fā)生,不斷對校園及周邊道路交通安全敲響了警鐘,對高校確保安全穩(wěn)定“零出錯”“高保險”帶來了嚴峻的形勢和復(fù)雜的挑戰(zhàn)。高校要主動分析自身交通安全現(xiàn)狀,認真找準(zhǔn)短板和弱項,及時防范與化解風(fēng)險隱患,努力創(chuàng)造文明、安全、有序的校園交通安全環(huán)境。
1高校交通安全面臨的風(fēng)險形勢
1.1高校多校區(qū)辦學(xué)格局的出現(xiàn),校區(qū)間往來與社會交通的關(guān)系日趨密切
隨著高校辦學(xué)規(guī)模不斷地增長,在高校合并、擴招,政府組建大學(xué)城等新形式下,與社會交往日趨頻繁,社會車輛、人員入校數(shù)量日增。加之市場共享電動車、汽車的出現(xiàn),高校教職工和學(xué)生自購的交通工具種類、數(shù)量逐年增多,據(jù)不*統(tǒng)計,每年新增數(shù)約10%,這種無節(jié)制的內(nèi)增長,給高校交通安全帶來新的挑戰(zhàn)。有的高校校園教學(xué)區(qū)和生活區(qū)被一條城建道路分開,校區(qū)來往師生需穿行馬路,交通風(fēng)險隱患大;有的高校家屬區(qū)還在校園內(nèi),教職工的親屬或子女的交通工具在校園內(nèi)高速行駛的現(xiàn)象時有發(fā)生。另外,高校后勤日益社會化,物業(yè)、餐飲、安保等服務(wù)人員增多,生活保障車輛雜,管理難度大,潛在的交通安全隱患很多。
1.2校園及周邊道路建設(shè)、交通安全管理滯后于高校的快速發(fā)展
無論是高校老校區(qū)擴建還是新校區(qū)建設(shè),校園道路變寬變長變美的同時,校內(nèi)外交通安全設(shè)施還不齊備。部分高校老校區(qū)的停車位嚴重不足,迫使機動車在道路兩側(cè)、便道上隨意占道停放,降低了校園道路的通行能力,加劇了校園交通隱患;部分高校新校區(qū)由于規(guī)劃缺陷,在校園主干道兩側(cè)設(shè)有教學(xué)樓群、運動場、食堂等,特別是在上下班(課)、文體活動、就餐等時段人員活動密集、流量大,易引發(fā)交通糾紛和事故;部分高校教學(xué)區(qū)、生活區(qū)被城市道路分隔,交通設(shè)施建設(shè)滯后,與社會交通相銜接的校門口缺少交通信號燈、過街天橋等交通設(shè)施,高峰時段路口、路段無人指揮,人車通行混亂。
1.3學(xué)生安全自律意識薄弱,高校本級安保力量監(jiān)管力度有限
大學(xué)生缺乏社會生活經(jīng)驗,交通安全意識淡薄,有些學(xué)生在校外騎飛車、悶頭猛拐、邊打手機邊騎行等現(xiàn)象突出,盡管學(xué)校交通安全教育提到應(yīng)有高度,逐步提高學(xué)生的安全意識和自律能力,但由于沒有足夠的責(zé)任機制和教育機制,加上盲目的從眾心理,橫穿馬路、與車輛搶道、逆向行駛等現(xiàn)象時有發(fā)生。在學(xué)校周邊管理的“盲點地帶”,由于學(xué)生群體大量經(jīng)過,經(jīng)常聚集一些路邊攤點占道經(jīng)營,形成了一個“散、亂、差”的營商市場,打著方便學(xué)生的購物、飲食、出行等各種名目,實質(zhì)給交通、治安、食品等帶來諸多的安全隱患。而校外本級安全保衛(wèi)部門管理力度相對薄弱,對違法違章行為處罰權(quán)有限,管理難度大。
2如何防范與化解高校交通安全風(fēng)險
以上存在的風(fēng)險點,不良的通行環(huán)境給高校師生、家長和群眾造成大的心理壓力,給高校交通安全環(huán)境帶來大隱患。如何破解難點、解決問題,有效筑牢交通安全防護墻,成為各級亟需解決的一項惠師生的重要工程。
2.1強化“排查+治理”措施,消除安全隱患
要對校內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、道路狀況、交通流量、校車和交通安全設(shè)施、停車泊位設(shè)施規(guī)劃等方面進行深入細致的摸底排查,將排查結(jié)果建立檔案,形成完整的校園道路交通管理資料,做到底數(shù)清、情況明,基礎(chǔ)實、臺賬全;要堅持定期排查,每學(xué)期少一次,及時掌握校園道路交通安全形勢變化情況,落實針對性管理查找薄弱環(huán)節(jié),在源頭上預(yù)防校內(nèi)交通事故,有效遏制交通事故發(fā)生,維護校園穩(wěn)定;要加大對校園道路不按警示標(biāo)識行駛、逆行、超速、不按規(guī)定讓行、亂停亂放等交通違法行為的整治力度,減少交通事故隱患。每學(xué)年組織開展一次“校園交通整治月活動”,對校園內(nèi)無牌、無證摩托車、超標(biāo)電動車進行專項整治,及時清理校園“僵尸”自行車、無證無牌電動車和摩托車。
2.2強化“護學(xué)+勸糾”措施,改善通行環(huán)境
積極開展“護學(xué)”行動。在學(xué)生放學(xué)或集中返校期間,在學(xué)校門口和重點交通區(qū)域要有警員指揮交通,安排保衛(wèi)干部、保安、學(xué)生志愿者等人員在校門口協(xié)助執(zhí)勤,加強校園周邊上下學(xué)重點時段和重點路段的交通管控和疏導(dǎo)工作,防止發(fā)生擁堵和交通安全事故。協(xié)同部門加強校園及周邊道路安全設(shè)施建設(shè),在主要通道口安裝移動式信號燈,加強路面學(xué)生交通工具、地方駕駛?cè)藛T和學(xué)校出入口交通秩序管理,確保校園周邊交通秩序井然。學(xué)校保衛(wèi)、學(xué)工和團委部門要積極協(xié)調(diào)社團、學(xué)生會等組織機構(gòu),定期共同開展以創(chuàng)建“交通安全文明教育”和“平安校園”為主題內(nèi)容的實踐活動,經(jīng)常深入到校園內(nèi)外對師生進行面對面交通法規(guī)常識宣傳,提高廣大師生員工的交通法規(guī)意識,形成了一個講安全,人人有責(zé)的良好局面。
2.3強化“嚴管+常態(tài)”措施,提高安全指數(shù)
針對校園周邊車輛亂停亂放、違規(guī)接送學(xué)生車輛、校園門口占道擺攤等違法行為,高校要積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣毮懿块T集中攻堅整治,嚴查重處。要始終保持嚴查、嚴管的高壓態(tài)勢,大限度地消除交通安全隱患,凈化學(xué)校周邊道路交通環(huán)境。定期聯(lián)合交管部門嚴查接送學(xué)生車輛違法行為,加強對違規(guī)接送學(xué)生車輛和接送學(xué)生運營車輛的監(jiān)管力度,建立校園周邊整治協(xié)調(diào)工作機制,全力預(yù)防和減少對學(xué)生的交通事故;聯(lián)合安部門到校園內(nèi),查處證照不全車輛整治活動成為常態(tài),有效杜*牌無證假牌假的摩托車、電動車進入校園;聯(lián)合管部門對校園周邊占道擺攤等違法行為進行及時清理整治。
2.4強化“宣傳+互動”措施,擴大社會影響
在學(xué)校范圍內(nèi)積極開展交通安全宣傳教育,通過觀看《交通安全警示錄》、交通安全專題講座、黑板報、墻報、校園廣播及主題班會等方式,通過發(fā)放交通事故圖片、光碟、宣傳掛圖和“致家長一封信”等資料,不斷提高學(xué)生的交通安全意識和自我防范能力。經(jīng)常邀請當(dāng)?shù)匕步还懿块T深入校園開展交通安全教育活動,講清交通陋習(xí)帶來的嚴重危害,教育學(xué)生自覺做到不騎乘無牌無證和超員車輛,糾正車輛搶道、逆向行駛等交通陋習(xí),進一步強化學(xué)生法律法規(guī)意識和文明出行意識。高校還應(yīng)開設(shè)學(xué)生安全教育課程,將交通安全設(shè)置為選修課,從師生交通安全需求出發(fā),運用相關(guān)實例解析,教育貼近于學(xué)生實際,提高師生的交通安全知識和安全意識。
2.5強化“硬件+軟件”措施,完善交通設(shè)施
加大資金投入,加強校園及周邊各類交通設(shè)施改造完善,科學(xué)安裝警示牌等國標(biāo)標(biāo)識,在交通要道、十字路口、交叉路口等處還應(yīng)設(shè)置減速帶、反光鏡等相應(yīng)的交通安全防范措施,出臺配套校園交通安全管理規(guī)定,既緩解校內(nèi)校外道路交通壓力,又確保師生綠色、安全通行。把校園基礎(chǔ)建設(shè)納入校園交通規(guī)劃統(tǒng)籌,合理規(guī)劃校園停車場地,統(tǒng)籌停車,對校園機動車分流行駛和規(guī)范化停放管理,建立校園智能接觸式IC卡感應(yīng)系統(tǒng)交通管理模式,在部分主要路段上安裝交通視頻監(jiān)控系統(tǒng),對車輛運行、路面交通情況等進行實時監(jiān)控,對違反校園交通安全規(guī)定嚴肅處理,實現(xiàn)“校園交通安全管理智能化”,減少校園內(nèi)車流量和交通事故概率,創(chuàng)造良好的校園交通環(huán)境。
3高校交通安全風(fēng)險防范與化解引發(fā)的思考
3.1謀劃要高站位,把底線思維貫穿高校安全生產(chǎn)的全過程
高校要積極探索并構(gòu)建校園大安全治理體系,以“放管服”改革倒逼強化事中事后監(jiān)管,緊緊盯住可能出現(xiàn)重大安全風(fēng)險的行業(yè)領(lǐng)域,守住安全底線。要面對問題不回避、不推諉,站在講政治、講安全的高度,懷著對生命的敬畏之情,真心實意地做好學(xué)校防范和化解重大風(fēng)險的各項工作。校黨委定期聽取校園及周邊環(huán)境治理情況匯報,安排部署階段性治理工作,按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”要求,層層壓實相關(guān)職能部門責(zé)任,固化“黨委、部門聯(lián)動”工作格局,形成抓準(zhǔn)破解推動安全工作難點,加大資金投入,持續(xù)推進工作,不斷完善校園內(nèi)各類安全設(shè)施改造。
3.2行動要高質(zhì)量,把齊抓共管融入高校安全生產(chǎn)的總綱領(lǐng)
高校要抓住主要矛盾深入分析問題,找準(zhǔn)對策措施,切實解決問題。積極走訪和依靠上級部門、當(dāng)?shù)卣?,形成?ldquo;政府主導(dǎo)、部門參與、學(xué)校主抓、社會關(guān)注、源頭把關(guān)、各司其職、各盡其責(zé)”的工作機制,并將此項工作作為一項長期性經(jīng)常性的任務(wù)來抓,持續(xù)開展“打非治違”專項整治行動。聯(lián)合當(dāng)?shù)卣?、、交和城、工商等職能部門,解決取締違章搭建、管控攤點隨意擺放、完善交通設(shè)施等隱患突出的問題,進一步凈化學(xué)校周邊安全環(huán)境,有效筑牢校園安全防護墻。
3.3考核要高效能,把標(biāo)本兼治作為衡量高校安全生產(chǎn)的落腳點
高校要認真總結(jié)經(jīng)驗,完善工作制度,強化標(biāo)本兼治、協(xié)同配合,努力構(gòu)建安全生產(chǎn)管理長效工作機制,對整治不力、整治后反復(fù)、師生反映強烈的問題要實行掛牌督辦,限期整改,確保既治標(biāo),更治本,堅決把學(xué)校防范化解重大風(fēng)險工作抓實抓細抓到位。學(xué)校開展安全督導(dǎo),列入年度工作效能考核;校每周輪流坐班,適時解決師生反映訴求;開設(shè)大學(xué)生安全教育課程,提高師生的安全知識和安全意識;健全應(yīng)急聯(lián)動機制,扎實做好各類災(zāi)害事故應(yīng)急處置工作。通過在學(xué)校機制體制、規(guī)章制度、安全發(fā)展等各方面、方位發(fā)力,逐步為學(xué)校編織一張堅實的安全防護網(wǎng)。