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低價不易SUN平衡閥CBGA-LHN-HDX

  • 更新時間:  2020-02-28
  • 產(chǎn)品型號:  RDFA-LCN溢流閥
  • 簡單描述
  • 低價不易SUN平衡閥CBGA-LHN-HDX
    惠言達歐洲進口工控配件 原裝 極速報價
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    公司模式:德國本土采購,德國倉庫拼單操作,為客戶節(jié)約了成本,提高了采購效率。提供原裝。
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    售后服務(wù):客服,返修集中操作,完善的售后系統(tǒng),隨時可查詢訂單狀態(tài)。
詳細介紹

低價不易SUN平衡閥CBGA-LHN-HDX

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惠言達寄語

別把別人的評價看得太重,凡事只要內(nèi)心無愧,就不必計較太多。

大量現(xiàn)貨來臨SUN閥門CBGA-LHN-HDX

美國SUN太陽滑栓式電磁換向閥DNDA-XUN-912
美國SUN太陽電磁閥電磁換向閥流量40L/min插孔T-11A滑栓式DMDA-MAN-824 
SUN 閥RDFA-LCNOCT6溢流閥 
美國SUN太陽滑栓式電磁換向閥DNDA-XYV-712 
美國SUN滑栓式太陽導(dǎo)壓級電磁換向閥DBAC-CCN-206 
美國SUN太陽提動式電磁換向閥DTDA-XCV-524 
美國SUN太陽滑栓式電磁換向閥DNDA-MTV-812
SUN 閥RDFA-LCNOCT6溢流閥 
檢查模組SUNCXFA-XZN-DBW檢查模組 
閥SUNLKHC-XDN閥 
閥SUN閥DPCO-LAN 
閥SUN770-224 
閥SUN閥DLDA-MHN 
閥SUNCBB/S 
閥SUNQA5/T 
配件SUNBKG26-180-01E單向截流閥 
閥SUNRDDA-LAVReliefValveCartridge 
閥SUNRPGTLWN

減壓閥SUNPPJB-LNN320L/MIN,1MPA,T-19A 
閥SUNPVDB-LBN-NB3/M 
配件SUNCBCGLKNOFZ3平衡閥 
SUN 閥RDFA-LCNOCT6溢流閥 
閥SUN閥芯:PPDB-LEV 

航空器電子儀表在飛機中的主要作用為對飛機的運行狀態(tài)和各項參數(shù)進行有效檢測,并且將檢測數(shù)據(jù)反饋給飛行員。飛行員通過對參數(shù)的及時獲取來了解飛機的運行狀態(tài),以便于在發(fā)生運行不當(dāng)現(xiàn)象時,能夠及時采取措施進行處理,避免安全事故問題的發(fā)生。由此可見,航空器電子儀表在飛機運行中所發(fā)揮的重要作用。為了保證航空器電子儀表設(shè)備能夠在飛機運行中發(fā)揮出佳的作用,就必須加大對航空器電子儀表設(shè)備的維修技術(shù)的重視,保證設(shè)備的運行性能,進而提升飛機的運行質(zhì)量與安全。

關(guān)鍵詞:航空器;電子儀表;維修技術(shù)

在科技不斷發(fā)展的過程中,多個技術(shù)領(lǐng)域均實現(xiàn)了自動化和智能化發(fā)展。飛機運輸行業(yè)也不例外,在航空器的操作系統(tǒng)中引入了多種新進技術(shù),實現(xiàn)了對多種操作的自動化和智能化控制。在此基礎(chǔ)上,就突出了航空器電子儀表設(shè)備的重要性。在利用自動化和智能化技術(shù)進行飛行控制時,如果不能對飛機的飛行狀態(tài)和各項參數(shù)進行實時掌握,就會由于自動化控制不足產(chǎn)生安全事故問題,針對此類問題,我們需要保證航空器電子儀表設(shè)備的穩(wěn)定運行,實現(xiàn)對參數(shù)的準(zhǔn)確獲取,進而保證飛機運行安全。

1航空器電子儀表設(shè)備的運行原理

航空器儀表設(shè)備在實際運行的過程中可以分為主飛行顯示器和導(dǎo)航顯示器兩個部分。其中主飛行顯示器的主要作用是對飛機運行的各項參數(shù)進行測量與計算,并將終的參數(shù)反饋給飛行員,飛行員可以通過主飛行顯示器中所提示的數(shù)據(jù)來了解飛機運行的效果。而導(dǎo)航顯示器的主要作用為,通過獲取參數(shù)與計算,向飛行員提供飛機運行姿態(tài)和航向等信息,飛行員可以參考導(dǎo)航顯示器的內(nèi)容實現(xiàn)對飛機航行軌道的有效控制。電子儀表中,在進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換時,是通過數(shù)字處理技術(shù)對相應(yīng)的參數(shù)信息進行計算之后,將其在儀表盤中顯示,進而保證航空器儀表自身作用的有效發(fā)揮。

2航空器電子儀表的故障與診斷

2.1航空器電子儀表故障機理分析

在進行航空器電子儀表設(shè)備檢修時,要求相關(guān)的檢修人員能夠?qū)崿F(xiàn)對故障機理的有效分析,只有具備快速找出故障原因的能力才能保證航空器電子儀表設(shè)備的穩(wěn)定運行,為飛機的安全運行提供保障。下面就針對元件的失效機理和設(shè)備失效機理進行分別分析,并對相應(yīng)的診斷措施進行闡述:(1)元器件失效機理分析。由于航空電子儀表設(shè)備中,包含多種元件,這些元件的自身運行質(zhì)量與效果對航空電子儀表設(shè)備的職能效果具有直接聯(lián)系。由此可見,針對航空電子儀表設(shè)備中各類元件的失效機理的必要性。只有確保對這些元件失效機理的準(zhǔn)確研究,在發(fā)生故障問題時,才能快速確認故障原因,在短時間內(nèi)處理故障問題,降低故障影響范圍,進行保證飛機運行的安全性與穩(wěn)定性。對于航空器電子儀表設(shè)備中的元件失效機理進行研究之后可以發(fā)現(xiàn),較為常見的故障問題集中在半導(dǎo)體器件、集成塊以及焊接件等器件中。其中半導(dǎo)體器件在失效之后主要表現(xiàn)為,引線折斷、熱電阻異常、電參數(shù)出現(xiàn)不規(guī)則變化等問題;集成塊失效主要表現(xiàn)為電極電路斷開、電極短路、機械發(fā)生磨損等問題;焊接件失效主要表現(xiàn)為漏焊、錯焊、焊接縫處理不當(dāng)?shù)葐栴}。(2)裝備故障機理分析。航空電子裝備故障問題有很多,依據(jù)故障產(chǎn)生的原因,故障問題可以分為裝備自身故障和外界影響故障兩大類。裝備自身故障指的是由于對裝備的配置不合理,或者本身就存在缺陷問題,沒有被及時發(fā)現(xiàn)所引發(fā)的故障問題;而外界故障指的是在設(shè)備運行正常的情況下,由于外界所施加的運行壓力,對設(shè)備運行造成的影響,進而影響航空器電子儀表設(shè)備的整體效果,對設(shè)備的職能作用造成影響。在對航空器電子儀表裝備的故障問題進行分析之后可以發(fā)現(xiàn),裝備故障的機理集中表現(xiàn)在設(shè)計方案、制造工藝以及運行環(huán)境等問題所引發(fā)的裝備故障問題。在元器件運行不合理的情況下,必定會對電子儀表中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性造成影響。針對此類問題,需要采取有效的防護措施予以控制,避免設(shè)備故障對飛機的安全運行造成影響。

2.2航空器電子儀表故障診斷

在進行航空電子裝備故障問題診斷的過程中,對各類元器件的故障問題進行分析與檢測是故障診斷的基礎(chǔ),只有保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性,才能實現(xiàn)對故障問題的有效判斷,為后續(xù)的設(shè)備檢修工作提供便利。在實際進行檢修工作時,相關(guān)檢修人員可以根據(jù)儀表數(shù)據(jù)的內(nèi)容,對相應(yīng)的元件運行狀態(tài)進行檢測,確保其運行狀態(tài)與儀表顯示內(nèi)容相符,以此來提升設(shè)備運行的質(zhì)量,確定其中是否含有隱藏的故障問題。

3航空器電子儀表修理方法

3.1故障觀察與分析

(1)故障現(xiàn)象的重現(xiàn)性。為了保證對故障問題的準(zhǔn)確處理,在發(fā)生故障反饋意見時,相應(yīng)的檢修人員就需要在日常運行的過程中,有針對性的關(guān)注此類故障問題,一旦故障問題重現(xiàn)就說明該故障問題確實存在,需要采取有效的措施進行處理,避免由于飛行員缺乏專業(yè)性的故障描述所造成的故障問題錯判問題,對設(shè)備的穩(wěn)定運行帶來較大的影響。(2)故障現(xiàn)象的全面性。在針對故障問題進行分析時,需要確保對各類故障問題的全面考慮,避免由于考慮不夠全面所引發(fā)的故障隱患問題。在實際故障檢測工作中,要求相關(guān)檢修人員對可能產(chǎn)生故障原因的相應(yīng)部件進行全面檢查,確保對部件運行質(zhì)量的是全面掌握,對于可能存在的故障問題進行有效防治,進而提升設(shè)備運行的穩(wěn)定性。

3.2故障排除

根據(jù)裝備的故障情況和結(jié)構(gòu)、工藝特點,正確選定修理工藝和排除故障方法,并注意所修理的元器件與裝備其他部分的聯(lián)系,防止修理后引起新的故障。故障排除一般包括:更換元器件、元器件的修理、電路調(diào)整、開短路故障的修理。

3.3檢測與調(diào)試

裝備修理和排除故障后,要通電檢查裝備的各項功能是否正常。在確保各項功能正常的情況下,要對修理后的裝備進行性能檢測。

4結(jié)語

由于航空器電子儀表設(shè)備在飛機運行的過程中承擔(dān)著為飛行員提供參數(shù)獲取的重要作用,儀表內(nèi)參數(shù)的準(zhǔn)確性與飛機運行安全具有直接影響。為此,在后續(xù)的發(fā)展中,需要加強對航空器電子儀表設(shè)備維修與養(yǎng)護工作的重視,使其在飛機運行的過程中能夠充分發(fā)揮自身的數(shù)據(jù)參考職能,為飛行員提供可靠的數(shù)據(jù)支持,進而保證飛機航行的軌道與規(guī)劃路線相符,確保飛機運行的質(zhì)量達到安全標(biāo)準(zhǔn)。

閥SUNCKCB-XEN 
液壓插裝閥SUNLFHC-XDN 
閥SUNRPIE-LAN 
配件SUNPPHC-BBM-HBL安全減壓閥 
VALVESUNRPGC-LWN 
配件SUNPPHC-BBN-HBL 
配件SUNCWEL-LGN-NBA 
閥SUNCWEA-LHN-NKYD07 
閥SUNCXHA-XANIAD 
閥SUNVBCA-LGB 
平衡閥SUNDN15,PN210 
配件SUNCKEBXCNBBB液控單向閥 
配件SUNYDGCLHNAY/S溢流閥 
配件SUNCBGALHNOBW5溢流閥 
配件SUNPPDBLHNEB3減壓閥 
夾層減壓閥SUNPBDBEBP(9KP3) 
夾層減壓閥SUNPBDBEBA(9G62) 
節(jié)流閥SUNNCCBGBY(9KD3) 
閥SUN1/LPM8FW/9FCFB/LAV液壓油調(diào)節(jié)閥 
閥SUNFCFB-LAV 
閥底座SUN與CXDAXAN配套的底座 
閥SUNFDC1-10-0-44+C-10-4R1/2流量分配組合閥 
閥芯SUNFDC1-10-0-44閥芯 
管式閥體SUNWCN 
流量控制閥SUNFSES-XAN-PMW/S流量控制閥 
疊加式減壓閥SUNPBHB-LAN-BKP/T疊加式減壓閥 
疊加式雙單向節(jié)流閥SUNNCFB-LCN-DKD/S疊加式雙單向節(jié)流 
閥 電磁法SUNTACTV-1001-1 

航空器電子儀表在飛機中的主要作用為對飛機的運行狀態(tài)和各項參數(shù)進行有效檢測,并且將檢測數(shù)據(jù)反饋給飛行員。飛行員通過對參數(shù)的及時獲取來了解飛機的運行狀態(tài),以便于在發(fā)生運行不當(dāng)現(xiàn)象時,能夠及時采取措施進行處理,避免安全事故問題的發(fā)生。由此可見,航空器電子儀表在飛機運行中所發(fā)揮的重要作用。為了保證航空器電子儀表設(shè)備能夠在飛機運行中發(fā)揮出佳的作用,就必須加大對航空器電子儀表設(shè)備的維修技術(shù)的重視,保證設(shè)備的運行性能,進而提升飛機的運行質(zhì)量與安全。

關(guān)鍵詞:航空器;電子儀表;維修技術(shù)

在科技不斷發(fā)展的過程中,多個技術(shù)領(lǐng)域均實現(xiàn)了自動化和智能化發(fā)展。飛機運輸行業(yè)也不例外,在航空器的操作系統(tǒng)中引入了多種新進技術(shù),實現(xiàn)了對多種操作的自動化和智能化控制。在此基礎(chǔ)上,就突出了航空器電子儀表設(shè)備的重要性。在利用自動化和智能化技術(shù)進行飛行控制時,如果不能對飛機的飛行狀態(tài)和各項參數(shù)進行實時掌握,就會由于自動化控制不足產(chǎn)生安全事故問題,針對此類問題,我們需要保證航空器電子儀表設(shè)備的穩(wěn)定運行,實現(xiàn)對參數(shù)的準(zhǔn)確獲取,進而保證飛機運行安全。

1航空器電子儀表設(shè)備的運行原理

航空器儀表設(shè)備在實際運行的過程中可以分為主飛行顯示器和導(dǎo)航顯示器兩個部分。其中主飛行顯示器的主要作用是對飛機運行的各項參數(shù)進行測量與計算,并將終的參數(shù)反饋給飛行員,飛行員可以通過主飛行顯示器中所提示的數(shù)據(jù)來了解飛機運行的效果。而導(dǎo)航顯示器的主要作用為,通過獲取參數(shù)與計算,向飛行員提供飛機運行姿態(tài)和航向等信息,飛行員可以參考導(dǎo)航顯示器的內(nèi)容實現(xiàn)對飛機航行軌道的有效控制。電子儀表中,在進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換時,是通過數(shù)字處理技術(shù)對相應(yīng)的參數(shù)信息進行計算之后,將其在儀表盤中顯示,進而保證航空器儀表自身作用的有效發(fā)揮。

2航空器電子儀表的故障與診斷

2.1航空器電子儀表故障機理分析

在進行航空器電子儀表設(shè)備檢修時,要求相關(guān)的檢修人員能夠?qū)崿F(xiàn)對故障機理的有效分析,只有具備快速找出故障原因的能力才能保證航空器電子儀表設(shè)備的穩(wěn)定運行,為飛機的安全運行提供保障。下面就針對元件的失效機理和設(shè)備失效機理進行分別分析,并對相應(yīng)的診斷措施進行闡述:(1)元器件失效機理分析。由于航空電子儀表設(shè)備中,包含多種元件,這些元件的自身運行質(zhì)量與效果對航空電子儀表設(shè)備的職能效果具有直接聯(lián)系。由此可見,針對航空電子儀表設(shè)備中各類元件的失效機理的必要性。只有確保對這些元件失效機理的準(zhǔn)確研究,在發(fā)生故障問題時,才能快速確認故障原因,在短時間內(nèi)處理故障問題,降低故障影響范圍,進行保證飛機運行的安全性與穩(wěn)定性。對于航空器電子儀表設(shè)備中的元件失效機理進行研究之后可以發(fā)現(xiàn),較為常見的故障問題集中在半導(dǎo)體器件、集成塊以及焊接件等器件中。其中半導(dǎo)體器件在失效之后主要表現(xiàn)為,引線折斷、熱電阻異常、電參數(shù)出現(xiàn)不規(guī)則變化等問題;集成塊失效主要表現(xiàn)為電極電路斷開、電極短路、機械發(fā)生磨損等問題;焊接件失效主要表現(xiàn)為漏焊、錯焊、焊接縫處理不當(dāng)?shù)葐栴}。(2)裝備故障機理分析。航空電子裝備故障問題有很多,依據(jù)故障產(chǎn)生的原因,故障問題可以分為裝備自身故障和外界影響故障兩大類。裝備自身故障指的是由于對裝備的配置不合理,或者本身就存在缺陷問題,沒有被及時發(fā)現(xiàn)所引發(fā)的故障問題;而外界故障指的是在設(shè)備運行正常的情況下,由于外界所施加的運行壓力,對設(shè)備運行造成的影響,進而影響航空器電子儀表設(shè)備的整體效果,對設(shè)備的職能作用造成影響。在對航空器電子儀表裝備的故障問題進行分析之后可以發(fā)現(xiàn),裝備故障的機理集中表現(xiàn)在設(shè)計方案、制造工藝以及運行環(huán)境等問題所引發(fā)的裝備故障問題。在元器件運行不合理的情況下,必定會對電子儀表中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性造成影響。針對此類問題,需要采取有效的防護措施予以控制,避免設(shè)備故障對飛機的安全運行造成影響。

2.2航空器電子儀表故障診斷

在進行航空電子裝備故障問題診斷的過程中,對各類元器件的故障問題進行分析與檢測是故障診斷的基礎(chǔ),只有保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性,才能實現(xiàn)對故障問題的有效判斷,為后續(xù)的設(shè)備檢修工作提供便利。在實際進行檢修工作時,相關(guān)檢修人員可以根據(jù)儀表數(shù)據(jù)的內(nèi)容,對相應(yīng)的元件運行狀態(tài)進行檢測,確保其運行狀態(tài)與儀表顯示內(nèi)容相符,以此來提升設(shè)備運行的質(zhì)量,確定其中是否含有隱藏的故障問題。

3航空器電子儀表修理方法

3.1故障觀察與分析

(1)故障現(xiàn)象的重現(xiàn)性。為了保證對故障問題的準(zhǔn)確處理,在發(fā)生故障反饋意見時,相應(yīng)的檢修人員就需要在日常運行的過程中,有針對性的關(guān)注此類故障問題,一旦故障問題重現(xiàn)就說明該故障問題確實存在,需要采取有效的措施進行處理,避免由于飛行員缺乏專業(yè)性的故障描述所造成的故障問題錯判問題,對設(shè)備的穩(wěn)定運行帶來較大的影響。(2)故障現(xiàn)象的全面性。在針對故障問題進行分析時,需要確保對各類故障問題的全面考慮,避免由于考慮不夠全面所引發(fā)的故障隱患問題。在實際故障檢測工作中,要求相關(guān)檢修人員對可能產(chǎn)生故障原因的相應(yīng)部件進行全面檢查,確保對部件運行質(zhì)量的是全面掌握,對于可能存在的故障問題進行有效防治,進而提升設(shè)備運行的穩(wěn)定性。

3.2故障排除

根據(jù)裝備的故障情況和結(jié)構(gòu)、工藝特點,正確選定修理工藝和排除故障方法,并注意所修理的元器件與裝備其他部分的聯(lián)系,防止修理后引起新的故障。故障排除一般包括:更換元器件、元器件的修理、電路調(diào)整、開短路故障的修理。

3.3檢測與調(diào)試

裝備修理和排除故障后,要通電檢查裝備的各項功能是否正常。在確保各項功能正常的情況下,要對修理后的裝備進行性能檢測。

4結(jié)語

由于航空器電子儀表設(shè)備在飛機運行的過程中承擔(dān)著為飛行員提供參數(shù)獲取的重要作用,儀表內(nèi)參數(shù)的準(zhǔn)確性與飛機運行安全具有直接影響。為此,在后續(xù)的發(fā)展中,需要加強對航空器電子儀表設(shè)備維修與養(yǎng)護工作的重視,使其在飛機運行的過程中能夠充分發(fā)揮自身的數(shù)據(jù)參考職能,為飛行員提供可靠的數(shù)據(jù)支持,進而保證飛機航行的軌道與規(guī)劃路線相符,確保飛機運行的質(zhì)量達到安全標(biāo)準(zhǔn)。

疊加式單向閥SUNGXHA-XBN-DKP/SNG161BARLINE 
閥SUNRDFA-LCNOCT6溢流閥 
閥SUNCVGV-XCNOLJ3液控單向閥 
閥SUNCXFA-XCNOKL4單向閥 
閥SUN9C09CBBG3250PSICOUNTERBALANCEVALVE 
VALVESUN9B19830710UCOUNTERBALANCEVALVE 
閥SUNCWIA-LHN-QCQ/T 
閥SUNCKBB-XCN閥 插裝閥SUNCSADXXNOAR5 
平衡閥SUN平衡閥CBGA-LHN-HDX 
平衡閥SUNCBGA-LHN-BKY 
平衡閥SUNCBIA-LHN-BKN 
平衡閥SUNCBIA-LHN-HBY 
平衡閥SUNCBIA-LHN-BKA 
疊加式單向順序閥SUNYDGF-LAN-CA 
閥SUNPBHB-LAN-BKQ/S

航空器電子儀表在飛機中的主要作用為對飛機的運行狀態(tài)和各項參數(shù)進行有效檢測,并且將檢測數(shù)據(jù)反饋給飛行員。飛行員通過對參數(shù)的及時獲取來了解飛機的運行狀態(tài),以便于在發(fā)生運行不當(dāng)現(xiàn)象時,能夠及時采取措施進行處理,避免安全事故問題的發(fā)生。由此可見,航空器電子儀表在飛機運行中所發(fā)揮的重要作用。為了保證航空器電子儀表設(shè)備能夠在飛機運行中發(fā)揮出佳的作用,就必須加大對航空器電子儀表設(shè)備的維修技術(shù)的重視,保證設(shè)備的運行性能,進而提升飛機的運行質(zhì)量與安全。

關(guān)鍵詞:航空器;電子儀表;維修技術(shù)

在科技不斷發(fā)展的過程中,多個技術(shù)領(lǐng)域均實現(xiàn)了自動化和智能化發(fā)展。飛機運輸行業(yè)也不例外,在航空器的操作系統(tǒng)中引入了多種新進技術(shù),實現(xiàn)了對多種操作的自動化和智能化控制。在此基礎(chǔ)上,就突出了航空器電子儀表設(shè)備的重要性。在利用自動化和智能化技術(shù)進行飛行控制時,如果不能對飛機的飛行狀態(tài)和各項參數(shù)進行實時掌握,就會由于自動化控制不足產(chǎn)生安全事故問題,針對此類問題,我們需要保證航空器電子儀表設(shè)備的穩(wěn)定運行,實現(xiàn)對參數(shù)的準(zhǔn)確獲取,進而保證飛機運行安全。

1航空器電子儀表設(shè)備的運行原理

航空器儀表設(shè)備在實際運行的過程中可以分為主飛行顯示器和導(dǎo)航顯示器兩個部分。其中主飛行顯示器的主要作用是對飛機運行的各項參數(shù)進行測量與計算,并將終的參數(shù)反饋給飛行員,飛行員可以通過主飛行顯示器中所提示的數(shù)據(jù)來了解飛機運行的效果。而導(dǎo)航顯示器的主要作用為,通過獲取參數(shù)與計算,向飛行員提供飛機運行姿態(tài)和航向等信息,飛行員可以參考導(dǎo)航顯示器的內(nèi)容實現(xiàn)對飛機航行軌道的有效控制。電子儀表中,在進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換時,是通過數(shù)字處理技術(shù)對相應(yīng)的參數(shù)信息進行計算之后,將其在儀表盤中顯示,進而保證航空器儀表自身作用的有效發(fā)揮。

2航空器電子儀表的故障與診斷

2.1航空器電子儀表故障機理分析

在進行航空器電子儀表設(shè)備檢修時,要求相關(guān)的檢修人員能夠?qū)崿F(xiàn)對故障機理的有效分析,只有具備快速找出故障原因的能力才能保證航空器電子儀表設(shè)備的穩(wěn)定運行,為飛機的安全運行提供保障。下面就針對元件的失效機理和設(shè)備失效機理進行分別分析,并對相應(yīng)的診斷措施進行闡述:(1)元器件失效機理分析。由于航空電子儀表設(shè)備中,包含多種元件,這些元件的自身運行質(zhì)量與效果對航空電子儀表設(shè)備的職能效果具有直接聯(lián)系。由此可見,針對航空電子儀表設(shè)備中各類元件的失效機理的必要性。只有確保對這些元件失效機理的準(zhǔn)確研究,在發(fā)生故障問題時,才能快速確認故障原因,在短時間內(nèi)處理故障問題,降低故障影響范圍,進行保證飛機運行的安全性與穩(wěn)定性。對于航空器電子儀表設(shè)備中的元件失效機理進行研究之后可以發(fā)現(xiàn),較為常見的故障問題集中在半導(dǎo)體器件、集成塊以及焊接件等器件中。其中半導(dǎo)體器件在失效之后主要表現(xiàn)為,引線折斷、熱電阻異常、電參數(shù)出現(xiàn)不規(guī)則變化等問題;集成塊失效主要表現(xiàn)為電極電路斷開、電極短路、機械發(fā)生磨損等問題;焊接件失效主要表現(xiàn)為漏焊、錯焊、焊接縫處理不當(dāng)?shù)葐栴}。(2)裝備故障機理分析。航空電子裝備故障問題有很多,依據(jù)故障產(chǎn)生的原因,故障問題可以分為裝備自身故障和外界影響故障兩大類。裝備自身故障指的是由于對裝備的配置不合理,或者本身就存在缺陷問題,沒有被及時發(fā)現(xiàn)所引發(fā)的故障問題;而外界故障指的是在設(shè)備運行正常的情況下,由于外界所施加的運行壓力,對設(shè)備運行造成的影響,進而影響航空器電子儀表設(shè)備的整體效果,對設(shè)備的職能作用造成影響。在對航空器電子儀表裝備的故障問題進行分析之后可以發(fā)現(xiàn),裝備故障的機理集中表現(xiàn)在設(shè)計方案、制造工藝以及運行環(huán)境等問題所引發(fā)的裝備故障問題。在元器件運行不合理的情況下,必定會對電子儀表中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性造成影響。針對此類問題,需要采取有效的防護措施予以控制,避免設(shè)備故障對飛機的安全運行造成影響。

2.2航空器電子儀表故障診斷

在進行航空電子裝備故障問題診斷的過程中,對各類元器件的故障問題進行分析與檢測是故障診斷的基礎(chǔ),只有保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性,才能實現(xiàn)對故障問題的有效判斷,為后續(xù)的設(shè)備檢修工作提供便利。在實際進行檢修工作時,相關(guān)檢修人員可以根據(jù)儀表數(shù)據(jù)的內(nèi)容,對相應(yīng)的元件運行狀態(tài)進行檢測,確保其運行狀態(tài)與儀表顯示內(nèi)容相符,以此來提升設(shè)備運行的質(zhì)量,確定其中是否含有隱藏的故障問題。

3航空器電子儀表修理方法

3.1故障觀察與分析

(1)故障現(xiàn)象的重現(xiàn)性。為了保證對故障問題的準(zhǔn)確處理,在發(fā)生故障反饋意見時,相應(yīng)的檢修人員就需要在日常運行的過程中,有針對性的關(guān)注此類故障問題,一旦故障問題重現(xiàn)就說明該故障問題確實存在,需要采取有效的措施進行處理,避免由于飛行員缺乏專業(yè)性的故障描述所造成的故障問題錯判問題,對設(shè)備的穩(wěn)定運行帶來較大的影響。(2)故障現(xiàn)象的全面性。在針對故障問題進行分析時,需要確保對各類故障問題的全面考慮,避免由于考慮不夠全面所引發(fā)的故障隱患問題。在實際故障檢測工作中,要求相關(guān)檢修人員對可能產(chǎn)生故障原因的相應(yīng)部件進行全面檢查,確保對部件運行質(zhì)量的是全面掌握,對于可能存在的故障問題進行有效防治,進而提升設(shè)備運行的穩(wěn)定性。

3.2故障排除

根據(jù)裝備的故障情況和結(jié)構(gòu)、工藝特點,正確選定修理工藝和排除故障方法,并注意所修理的元器件與裝備其他部分的聯(lián)系,防止修理后引起新的故障。故障排除一般包括:更換元器件、元器件的修理、電路調(diào)整、開短路故障的修理。

3.3檢測與調(diào)試

裝備修理和排除故障后,要通電檢查裝備的各項功能是否正常。在確保各項功能正常的情況下,要對修理后的裝備進行性能檢測。

4結(jié)語

由于航空器電子儀表設(shè)備在飛機運行的過程中承擔(dān)著為飛行員提供參數(shù)獲取的重要作用,儀表內(nèi)參數(shù)的準(zhǔn)確性與飛機運行安全具有直接影響。為此,在后續(xù)的發(fā)展中,需要加強對航空器電子儀表設(shè)備維修與養(yǎng)護工作的重視,使其在飛機運行的過程中能夠充分發(fā)揮自身的數(shù)據(jù)參考職能,為飛行員提供可靠的數(shù)據(jù)支持,進而保證飛機航行的軌道與規(guī)劃路線相符,確保飛機運行的質(zhì)量達到安全標(biāo)準(zhǔn)。


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