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德國進(jìn)口FLUTEC蝶閥德國FLUTEC公司專業(yè)生產(chǎn)用于流體過濾、液壓控制元件和裝置，是世界較有名的過濾器、蓄能器、液壓閥、電子產(chǎn)品、管夾、電磁鐵、液壓系統(tǒng)總成等產(chǎn)品的制造商。FLUTEC產(chǎn)品的應(yīng)用范圍十分廣泛，尤其在冶金、汽車、電力、化工、工程機(jī)械、造紙、造船等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。FLUTEC公司的分公司或子公司遍布球三十多個國家和地區(qū)，在美國、法國、印度、英國、瑞士、意大利等地均有生產(chǎn)制造基地。

FLUTEC產(chǎn)品主要有：FLUTEC蝶閥、FLUTEC球閥、FLUTEC閘閥、FLUTEC截止閥、FLUTEC止回閥、FLUTEC過濾器、FLUTEC減壓閥、FLUTEC旋塞閥、FIUTEC隔膜閥、FIUTEC柱塞閥、FIUTEC疏水閥、FIUTEC平衡閥、FIUTEC儀表調(diào)節(jié)閥、FIUTEC刀形閘閥、FIUTEC鍛鋼閥門、FIUTEC液化氣閥門、FIUTEC氨用閥門、FIUTEC襯里閥門、FIUTEC通風(fēng)閥門、FIUTEC水力控制閥、FIUTEC美標(biāo)閥門、FLUTEC電磁閥、FLUTEC液位計、FLUTEC安全閥、FLUTEC耐腐蝕閥門、FLUTEC平板閘閥.

FLUTEC隔膜泵系列、FIUTEC離心泵系列、FIUTEC排污泵系列、FIUTEC多級泵系列、FIUTEC化工泵系列、FLUTEC吸泵系列、FLUTEC容積泵系列、FLUTEC油泵系列、FLUTEC磁力泵系列、FIUTEC潛水泵系列、FIUTEC液下泵系列、FIUTEC化工流程泵、FLUTEC其它泵系列。

產(chǎn)品型號：RV-25-01.1/0、RV-30-01.1/0、DVP-08-01.1、KHNVN-G3/4-2233-12X、DVE-16-01.1/0、DVP-20-01.1、DV-12-01.1/0

FLUTEC主要產(chǎn)品：FLUTEC電磁閥、FLUTEC減壓閥、FLUTEC球閥、FLUTEC截止閥、FLUTEC止回閥、FLUTEC單向閥、FLUTEC過濾器、FLUTEC旋塞閥、FIUTEC隔膜閥、FIUTEC柱塞閥、FIUTEC疏水閥、FIUTEC平衡閥、FIUTEC儀表調(diào)節(jié)閥、FIUTEC刀形閘閥、FIUTEC鍛鋼閥門、FIUTEC液化氣閥門、FIUTEC氨用閥門、FIUTEC襯里閥門、FIUTEC通風(fēng)閥門、FIUTEC水力控制閥、FIUTEC美標(biāo)閥門、FLUTEC電磁閥、FLUTEC液位計、FLUTEC安全閥、FLUTEC耐腐蝕閥門、FLUTEC平板閘閥、FLUTEC隔膜泵系列、FIUTEC離心泵系列、FIUTEC排污泵系列、FIUTEC多級泵系列、FIUTEC化工泵系列、FLUTEC吸泵系列、FLUTEC容積泵系列、FLUTEC油泵系列、FLUTEC磁力泵系列、FIUTEC潛水泵系列、FIUTEC液下泵系列、FIUTEC化工流程泵。    FLUTEC主要型號：RV-25-01.1/0、RV-30-01.1/0、DVP-08-01.1、KHNVN-G3/4-2233-12X、DVE-16-01.1/0、DVP-20-01.1、DV-12-01.1/0、KHNVS-Rp11/2-3333-18x、DV5E-01X、KHM-G11/4-1112-01X、KHB-30SR-1112-01X、KHB-G1/2-1112-01X、KHP-10-1114-16X-E-1.000、DRVP-10-01.2、SRVR-08-01.1/0、SBVE-R1/2-01X-100V、DB4E-01X-100V、DRVP-08-01.2、WSM10120ZR 01-C-N-24DG、KHM-50-F6-11141-06-X、KHP-32-1114-06X、KHNVN-G11/2-2233-1X-2X、KHB3K-G1/2-L-1112-01X、EDS 344-3-400-000、PEK-02X-G24、SCA 1S/10/1.0/M/A/1、PDBM10120AP-01-C-N-350-24PG-8.8、RVP-25-01.X、RVP-12-01.1、RVP-30-01.1、DRVP-12-01.2、RVP-25-01.X、RVP-30-01.1、RVP-25-01.X、DRVP-12-01.2、RVP-12-01.X、RVP-30-01.X、FSA 127-1.X/T/12、FSA 127-1.X/T/12、WSEC 08130-04X-XXX W1THOUT  COLL、ES-1082A-10 SPULE 24VDC 23 OHM 、DRVP-06-01.X、RBE-R3/8-X-50、DRV-12-30.1/0、DRV-12-30.1/0、SRVR-08-01.1/0、SRVR-08-01.1/0、DRVP-10-01.2、DVP-16-01.1、RVP-40-01.X/0、RVP-30-01.X/0、RV-10-01.1/0、RV-10-01.1/0、FSA76.1.1/-/12、DV-12-01.X/0、KHNVS-RP11/2-3333-18X、KHNVS-RP11/4-3333-18X、KHNVS-RP1/4-3333-18X、SRE1-G1/4-01*/1 Q＝1.0-1.3、SRE1-G1/4-01*/1.6 Q-1.6-2.1、SRE1-G1/4-01*/2.3 Q＝2.3-3.0、KHNVS-G11/2-3333、KHNVS-G11/4-3333、KHNVS-G1/4-3333、DV-08-01.1/0、DRV-10-01.1/0、RBE-R3/8-X-50、RVE-R1/2X-0.5、393228XX10520-01X、XX10520-01X、WSM10120ZR-01M-C-N-24DG、WSM10120ZR-01M-C-N-24DG、KHM-40-F6-11141-06X、KHM-40-F6-11141-06X、DVE-16-01.X/0、DVE-10-01.X/0、WSM06020W-01-C-N-24DG、ERVE-R1 1/2-10X、DB10120A-02X-250V、DB4E-012-350V、DB12120A-01X-250V、WSM06020W-01-C-N-24DG、WSM08130D-01-C-N-24DG、ERVE-R1 1/2-10X、DB10120A-02X-250V、DB4E-012-350V、DB12120A-01X-250V、DV-20-30.X/0、DV-12-30.X/0、DV-20-30.X/0、DRVP-16-01.X、DRVP-16-01.2、DRVP-10-01.2、915142、3000249、WSM08130D-01M-C-N-24DG、KHM-50-F6-11141-06X、WSM08130D-01M-C-N-24DG、WSM08130D-01-C-N-24DG、915142、3000249、DVP-08-01.1、DRVP-06-01.2、DVP-10-01.1、DV-08-01.1/0、DV-08-01.1/0、WSM06020W-01-C-N-24DG、PT-250/2.0 /FL091-E、WSM06020W-01-C-N-24DG、WSM06020W-01-C-N-24DG、WSM06020W-01-C-N-24DG、WSM06020W-01-C-N-24DG、DRVP-30-01.2、DVP-30-01.1、DRVP-30-01.2、DVP-30-01.1、DV-12-01.1/0、DRVP-06-01.2、RV-12-01.1/0、RV-30-01.1/0、RV-12-01.1/0、DRVP-06-01.2、RV-30-01.1/0、PKH20、WSM10120ZR-01M-C-N

經(jīng)商有魔方FIUTEC節(jié)流閥DRV-12-30.I/O

經(jīng)商有魔方FIUTEC節(jié)流閥DRV-12-30.I/O

為充分發(fā)揮共享單車自身對城市交通的積極作用，筆者以《解決共享單車與城市交通管理問題的對策》為課題，從共享單車對城市交通管理工作的影響入手，對其進(jìn)行全面而深入地分析，并在此基礎(chǔ)上探究解決共享單車與城市交通管理問題的對策。

關(guān)鍵詞：共享單車；城市交通管理；影響；對策

一、共享單車對城市交通管理工作的影響

共享單車的問世給很多人的日常出行帶來便利，而且很多共享單車為大學(xué)生開了“路燈”，不僅可以通過學(xué)生認(rèn)證就能免押金，而且還可以享受一段時期內(nèi)的免費使用權(quán)，深受廣大青年大學(xué)生的青睞。但是，共享單車的產(chǎn)生和發(fā)展給擁擠的城市交通帶來壓力，同時還給城市交通管理帶來很大的難度。共享單車給人們帶來方便的同時，也因為有些不守規(guī)則的人而給城市交通管理工作造成了很大的壓力。共享單車的主要特點主要體現(xiàn)在“共享”方面，也就是說其屬于公共資源，能夠讓人隨時隨地地停放，這就導(dǎo)致人們在使用過程中隨心所欲地停放共享單車，而且也不愛惜這些公共設(shè)施。有些公民會將共享單車直接停放在非機(jī)動車車道上，從而給那些非機(jī)動車、電車、摩托車等交通工具帶來不便之處，導(dǎo)致這些路段的交通越發(fā)擁擠。而還有的人會將共享單車停放在人行道上，如果行人沒有集體意識，即使這些共享單車給他們的行走帶來了不便，他們也不會自覺地將這些單車放置在合理位置，那么行人所能行走的空間將會越來越小，甚可能造成交通的擁堵。社會大眾缺乏安全意識會導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率急劇上升。一些共享單車出現(xiàn)故障以后，由于沒有及時維修，所以很容易被那些兒童使用，那么這給這些兒童所帶來的人身安全隱患是非常大的。共享單車數(shù)量越來越多，勢必會導(dǎo)致交叉路口信號燈配時在設(shè)計中將機(jī)動車通行時間超短。共享單車的初衷是好的，因為它的出現(xiàn)可以為很多人提供方便。而且在互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，人們對于一些短距離出行已經(jīng)不用擠公交或者冒著堵車的風(fēng)險開私家車出現(xiàn)，只需要用手機(jī)掃碼騎共享單車就可以方便出現(xiàn)，讓不同社會階層、不同年齡段的人群都可以享受到共享單車給他們帶來的出行新體驗?？梢哉f，共享單車就是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度以后的產(chǎn)物，同時對于公眾素質(zhì)也有著很高的要求。共享單車的出現(xiàn)是共享經(jīng)濟(jì)時代初現(xiàn)的表征，為城市居民注入了一個共享的思想，同時也向他們展現(xiàn)了共享思維模式。當(dāng)然，每個新事物的出現(xiàn)總是伴隨著“兩面性”，而共享單車同樣沒有擺脫這樣的一個“魔”。共享單車帶給城市交通管理工作的負(fù)面影響顯而易見，但是它同樣也給城市交通管理工作帶來一些積極性的影響。由于共享單車不像汽車那樣需要有牌照，所以很多人對于自己不守規(guī)則的行為視而不見，總是懷著一種“汽車不敢撞我”的心態(tài)在路上“飛馳”。當(dāng)然，共享單車對于城市交通管理工作帶來的影響并不都是負(fù)面的。這是因為，由于共享單車的出現(xiàn)給很多人提供了方便，可能過去需要開車達(dá)到的短距離，也會因為騎共享單車更方便快捷而使這部分人騎車達(dá)到自己的目的地，從而使路上的汽車數(shù)量減少，從而緩解了城市交通壓力，降低了城市交通管理工作量。所以從這個角度上來講，共享單車的出現(xiàn)還降低了城市交通管理工作負(fù)擔(dān)?？偠灾?，共享單車給城市交通管理工作帶來的影響既有負(fù)面影響同時又有正面影響，而決定其影響性質(zhì)的并不是共享單車本身，而是取決于人們的行為。也就是說，如果我們想擴(kuò)大共享單車對城市交通管理工作帶來的積極影響，同時消除或者降低其負(fù)面影響，就必須加強(qiáng)對共享單車的管理，提高國民素質(zhì)，規(guī)范他們使用共享單車的行為，讓共享單車在為他們自己提供便利服務(wù)的同時還不會影響到其他人的利益。

二、共享單車與城市交通管理問題解決對策

不可否認(rèn)，共享單車的產(chǎn)生和發(fā)展有效帶動了城市慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)效率，同時也符合可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境友好型發(fā)展要求，對于現(xiàn)代化城市建設(shè)具有重要作用。但是，共享單車的出現(xiàn)同時也給城市交通管理工作帶來一些積極和消極性的影響，而產(chǎn)生這兩種相反影響的主要原因是因為一些國民素質(zhì)不高，缺乏集體榮譽感，不能正確看待共享單車的作用和優(yōu)勢，只考慮自己的方便而忽視其他人的利益。為了更好地應(yīng)用共享單車，將其價值和作用充分體現(xiàn)出來，并且消除共享單車對城市交通管理工作所帶來的負(fù)面影響，我們可以從以下幾個方面入手：（一）加強(qiáng)對國民思想道德的教育。廣大的人民群眾是享受共享單車服務(wù)的主要對象，他們能否規(guī)范使用共享單車直接決定了共享單車與城市交通管理工作之間的關(guān)系。如果每個公民都能嚴(yán)格按照城市交通管理相關(guān)規(guī)定規(guī)范自己的行為，將共享單車停放在相應(yīng)的位置，那么必然可以降低共享單車停放問題對城市交通管理工作帶來的影響。相應(yīng)的，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該有所作為，專門為共享單車停放劃定區(qū)域，由于是一些公交站牌、汽車站、火車站、地鐵站等位置，更是政府要重點考慮的地方，使市民有足夠的區(qū)域停放共享單車。與此同時，政府要加強(qiáng)對國民思想道德素養(yǎng)的教育，為他們積極宣傳共享單車帶來的優(yōu)勢，同時對于一些基本的使用要求進(jìn)行宣傳，讓每個市民都能規(guī)范自己的行為。只有當(dāng)國民素質(zhì)提升以后，他們才會按照相關(guān)規(guī)定停放共享單車，同時在出行過程中遵守交通規(guī)則，不會出現(xiàn)逆行、闖紅燈等行為，從而解決掉共享單車與城市交通管理之間的問題。（二）加強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)。城市交通管理部門應(yīng)該根據(jù)需要有計劃、有目的地分配非機(jī)動車與行人路權(quán)，將道路共同資源空間充分利用起來，妥善處理好共享單車與行人之間的關(guān)系。比如，可以將人行道靠近非機(jī)動車道的一側(cè)設(shè)置寬度為1.5米左右的共享單車停車區(qū)域，方便公眾將共享單車停放在這些區(qū)域，同時還不會占用人行道的位置，更不會給非機(jī)動車通行帶來壓力。人人都有惰性，由于是在對待這些共享單車停放問題上，很多人都沒有停放在合理區(qū)域的意識，更不可能跑到比較遠(yuǎn)的合適位置停放共享單車，基本上都是“就近原則”，哪里停的方便自己就停在哪里。這就會導(dǎo)致一系列后續(xù)問題的產(chǎn)生。這就要求當(dāng)?shù)卣軌蛞庾R到公眾的這種停放心理，并且加以利用，盡可能給他們創(chuàng)造更方便的停放條件。（三）完善相關(guān)法律法規(guī)。由于共享單車屬于新興的產(chǎn)業(yè)，所以國家并沒有這方面的法律法規(guī)用于約束公眾行為，這也是導(dǎo)致那些不道德行為屢禁不止的主要原因之一。為此，這就要求國家政府能夠出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，通過明確的法律條例來迫使他們規(guī)范自己的行為，同時還要配合相關(guān)的獎懲政策。對于一些人流比較密集的路口，要安排專人負(fù)責(zé)引導(dǎo)行人以及使用共享單車的人群，對于那些不服管教的人要做出相應(yīng)的懲治措施，逐漸引導(dǎo)民眾自覺遵守交通規(guī)則。而對于那些隨意停放共享單車的公眾也要予以批評教育，告訴他們其行為可能會對其他人造成的危害，讓他們意識到自己的行為可能已經(jīng)屬于危害到了公共安全，嚴(yán)重者還將受到法律的制裁。只有讓他們知道自己的這些隨意行為所帶來的后果可大可小以后，他們還會有一種“害怕”的心理，從而在今后的生活中養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，為更好地解決共享單車對城市交通管理工作帶來的負(fù)面影響問題奠定基礎(chǔ)。（四）重新規(guī)劃十字路口交通設(shè)計。在共享單車使用量日漸頻繁的今天，城市交通管理部門要意識到這些共享單車給路口交通帶來的影響，不要墨守成規(guī)，依然采用原有的車道以及信號等配時原則，而是應(yīng)該根據(jù)每個路口的實際需要重新劃分車道，同時擴(kuò)寬或者增加車道，讓非機(jī)動車流與機(jī)動車流都有足夠的時間及時通過路口，為每個人都提供方便?？傊?，共享單車已經(jīng)成為很多人生活、學(xué)習(xí)和工作中重要組成部門，所以必須處理好共享單車與城市交通管理工作的問題，將共享單車的價值大限度地體現(xiàn)出來，同時促進(jìn)城市交通健康發(fā)展。

三、結(jié)束語

共享單車的出現(xiàn)是一把雙刃劍，給城市交通管理工作帶來一些積極和消極性的影響。共享單車的問世給很多人的日常出行帶來了便利，但是，共享單車的產(chǎn)生和發(fā)展給擁擠的城市交通帶來了壓力，給城市交通管理工作帶來很大的難度。由此可知，探究共享單車與城市交通管理問題具有其重要的價值意義。