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惠言達歐洲進口工控配件 原裝 極速報價
公司歷史：惠言達于2019成立，9年備件銷售積累，勵志成為國內“零出錯率"歐洲工業(yè)備品備件供應商。
公司模式：德國*，為客戶節(jié)約了成本，提高了采購效率。提供原裝。
航班周期：每天有航班，保證貨物時效。
售后服務：客服，返修集中操作，完善的售后系統

ATB 風扇 464654

TITAN 130003-632

MOOG--伺服閥D661-G15HOAB6VSX2HB

HEPCO--FT2412 L491 P3

SBA--ART NR169-0075

IGUS  10.4.048橋式塑料拖鏈

COAX--I-O12/G16T-02-PSKL-S1

FRIZLEN-0219  FZDS165*24-3*0.6

BENDER--W20-W35 B9808 0501

Hoentzsch 流量計 VA Di25 GE 25M/S/180/P10 ZG1+A010/016

rexroth Z2FS10-5-3X/V          

Turck 接近開關 BIM-KST-AP6X,10-30V Nr:46740

COAX--MK 10 DR NC/34 10C3 1/2AC 230W

SKYDROL LD-4, 25MPa

RADIO-ENERGIE--RE0444R1B0.2CA

LHK22G-21-180/180

德國SUN--FDEA-HAN

SGE-G40-M08-110

LENORD+BAUER--GEL104.10（S/N 490038)

TWK--IW253/40-05-T+BI-723

microsonic 傳感器 mic-35/DD/M

德國SUN--NFFC-KGN

Rexroth 節(jié)流閥 ZIFG 10 P5-3X/V

Busak&Shamban; O型圈 OR6006500

MEN  04M072-00

ELTRA--036-10217

OTT-JAKOB 安裝法蘭 95600 49892

ZT-0013--CJX1-85

FRAKO  LKT30-440-DB

HAWE  DG35ex

CIRCUTOR 電流互感器 TI-420-70 500A

Turck 總線模塊 BK25/3-PKZ0 Nr:6827134

Turck 總線模塊 RSS4.5-PDP-TR Nr:6601590

STABILUS 5079DX 0250N 091/07 FF

THYSSENKRUPP RTF-080309

ZOLLERN-0008--285200020L

SP 14 – 270° Art.Nr.6014.00xx/270

Condor MDR 3 EN 60947-4-1 IP54 NR:226994

KUBLER-1471  8.5820.IN21.0100

MTS--RHM0665M/P071S3B6105

MTS--EHM0900D341A01

HWS valve03-05009

VEM K21R 63 G 4 /9874 0773557046901H

parker  PVACPPCMN35

UTS  UTS-4520305e/E11 Equipped with terminals          

TK-E-1-E-N03U-M band with mounting parts and cables 2M

Telemecanique XCK-P101

HEIDENHAIN--E*E 602D

HWS 機械密封 3792029

WEBER--4311.30/12 S124

RADIO-ENERGIE--CM158H_50//55MC//01024//BGR

Hydropa 電磁閥 WE6AHG-F1A/G 24V;ID-NR:6AGF1AG24

BENDER--ES710/8KVA

Rexroth 伺服電機 MSK050C-0300-NN-M1-UG0-NNNN（R911307944）

PINTER-0150 M0041A-007-CAO  -60-0-60mbar

EUCHNER--KIEPE，LRS004，繩長約6M

COAX--5-VMK 15 NC  101621對應524380

本文著重對軌道交通供電運行系統的現狀進行了分析，并提出了相關的安全生產管理理念以及風險管控措施。通過相應的安全生產管理技術及相關措施，盡可能實現人機操作在安全方面的有效管控，防止因電氣操作失誤而造成重大安全事故，從而能夠更好的確保各種電氣設備安全可靠運行，同時對軌道交通車輛的檢修提供技術支持，為城市軌道交通正常運營，提供安全可靠保障。

關鍵詞:軌道交通;供電運行;安全管理系統;研究與應用

隨著各大城市大力推行軌道交通建設及運營，而軌道交通列車作為一級負荷，對供電系統的穩(wěn)定性提出了更高的要求，因此，社會各界專業(yè)人士開始對供電安全管理系統給予高度重視。由于作業(yè)現場情況復雜多變，管理和操作人員水平層次不齊，時而存在地線未拆除的情況發(fā)生，極易造成供電系統安全運行風險。雖然各運營單位制定了相對完善的規(guī)章制度及管理辦法，來保證整個軌道交通供電系統穩(wěn)定運行，但供電系統的操作*依賴人工完成的情況，在安全性和經濟性上都已經*過時。通過大量的城市軌道運行數據分析表明，當前為確保軌道交通安全整點運行，建立一套相對完善的供電安全保護系統是很有必要的。

一、當前軌道交通供電主要存在的不穩(wěn)定因素分析

(1)缺少全面細致科學化的安全保障手段。如今電氣設備的防護措施只是對一些局部地方進行有效的關注，或者只考慮某一設備是否能夠達到正確的操作規(guī)范來確保安全，對于跨區(qū)間跨間隔的聯動設備缺乏一定的聯動檢索功能，很容易引發(fā)某些間隔失位，同時還會引發(fā)隔離開關操作錯誤而釀成事故。(2)由于電力調度失誤往往會帶來一定的操作風險，調度指揮控制中心往往是通過電話的方式進行有效反饋，以此來確認現場是否對地線進行全部拆除，同時確認操作人員是否全部撤離作業(yè)現場。如果在整個的操作過程當中，相關的操作人員忘記拆除某些地線，那么將會引發(fā)地線開關失靈的重大事故。(3)在相應的檢修維修過程當中，往往會有一定的風險性。多數情況下對軌道列車進行檢修維修方面，都要有防止人員進行誤登操作作業(yè)的措施，但在具體的執(zhí)行過程當中，還沒有相應的技術手段加以控制，從而有效的防止此類現象的發(fā)生。如在具體的維修實施過程當中，相應的操作人員沒有*撤離作業(yè)平臺，或者上網隔離開關的接地已經人為地撤除，所有這些誤操作如果沒有現代化的管理手段進行管理，極易將檢修作業(yè)人員置于危險之中。(4)掛接地線操作往往帶有一定的危險性。目前，大多數掛接地線或者撤除地線中沒有采用更加有效的技術手段來提高掛、撤接地線的效率，而軌道交通的檢修往往受到時間的制約還是比較嚴重的。軌道交通系統中無論是變電所檢修作業(yè)還是接觸網檢修作業(yè)，還有列車檢修作業(yè)，都必須在停運列車回庫后，整個體供電系統停電、完成驗電接地后進行，整個過程耗時長，效率低，從而有效作業(yè)時間非常有限，造成了軌道交通設備檢修質量不高，從而影響了軌道交通可靠運行。(5)相應的票據往往通過手寫來完成。在當下的具體應用過程當中，相應的工作數據票往往是依靠人工手寫完成，一方面容易造成判斷失誤，同時會造成整個工作票審核工作效率降低下，也還會嚴重的阻礙票據電子化和智能化的發(fā)展。

二、提高軌道運行供電安全管理的重要舉措

(一)實現方位的電子化網絡化管理。用電子票據*取代手工操作票據，向著智能化網絡化的方向發(fā)展，能夠更好的提高審核評定流轉效率，為整體工作效率的提升提供技術保障。另外能夠對整個開票流程及作業(yè)內容進行技術關聯和比對，從而達到方位的安全管控，確保整個的操作作業(yè)達到安全規(guī)范化、標準化。(二)提高整個過程的操作規(guī)范。具體化的操作流程，不僅依賴于良好的管理制度，同時還要采取更加高效的技術保障，對各個操作程序都能夠有效的判斷分析，設備操作只需要發(fā)出相應的指令就可以獲得你想要的執(zhí)行效果。因此我們可以只需要說出相應的執(zhí)行指令就可以讓各個設備進行安全高效地運行，同時在整個操作過程當中既避免了人為的操作失誤，也提高了工作效率。在目前技術方面，通過網絡化管理的運用，*可以實現電子工單在不同的管理系統的流轉運用，從而節(jié)約了人力物力。(三)由單設備、單系統操作向系統化操作發(fā)展。當下防誤操作措施，更多的是關注單設備、單系統布局，對整個軌道交通系統涉及供電的大系統來說，只是個開始，后面還有很多的工作需要完成。而對于大跨度的間隔設備以及站與站之間的聯絡設備往往缺失一定的閉鎖關系，容易產生一定的間隔錯位現象，同時還會造成嚴重事故發(fā)生。所以我們一定要把所有的權限以及各個設備的相關檢修施工節(jié)點，具體的值班要點進行有效的整合融入，以此能夠達到規(guī)范化的管理目的，同時還能夠實現跨區(qū)域設備，以及跨不同地點的設備都能夠起到良好的連鎖防誤操作效果。

三、結語

軌道交通供電安全運行管理系統在我國的發(fā)展相對較晚，但近幾年通過引進和我們通過自身的不斷科研創(chuàng)新已取得良好成效，我們還在不斷借鑒*的理念進行有效的補充完善，以此能夠不斷提高供電系統安全風險管控能力，同時還能夠應用和消化到世界前沿的先技術，以此為我們的軌道交通行業(yè)做出更大貢獻，更好的保證軌道交通的正常穩(wěn)定運行，同時為人們的出行提供更高效的服務水平，更好促進我國軌道交通行業(yè)高效整點安全運行。

maier-heidenheim 機械密封 GLEITRINGDICHTUNG MU 35-1 1501035-001

BEDIA--PLCA - 50

HELU--16058 10X1

tapeswitch PSSU/2

TWK--CLS65-4096G4096M2Z02

Turck 總線模塊 BIM-NST-AP6X-H1141/S34

BEDIA-1142  15259165

FEIN--HFS27-300+插頭

德國SUN--CKIB-XEN

HDK 7 Nr:7004.0000

Maier  H232L

PETER electronic VB400-36          

DESTACO 氣缸 81L25-10100

KUBLER 編碼器 BG-58-H-10-PP-01000-1-1-30-V126

DESTACO 備件 81L16-14100

DYNISCO 備件 NP460XL-1/2-100MPA-15

KABELSCHLEPP 拖鏈 HC 46.068-RSH-170-4355+76505+76503

DUELCO 安全繼電器 NTS-3-2 24VDC

DORNER 備件 46512 300150M CONVR  T-BAR 300150M M6-1.0 TAPS

DORNER 備件 25-021475/01V Replacement Belt for a 2200 Series Center Drive Conveyor with V-Belt Tracking

KELLER 備件 PR-26Y/50MH20/81985  P/N222625.0551

HAHN 油缸 40/22×250Hub ZS-38645-11 

ZF 備件 EBU1000/10 WELLE RECHTS

BRIMROSE 可調衰減器模塊 MVOA-C1SH0-M100-MFA

BRIMROSE 備件 FFA-100-B1(20)-F0.46 1.0

JUMO 溫度開關 ATH-SW-22

HAHN+KOLB 備件 34170010

FISHER 密封組件 1D237506992

FISHER 密封組件 1F118028992

NORELEM 備件 03199-0500

ABB 分析儀 EL3040 F-No:3.356494.1 A-No:/1000

AIRTEC 備件 CM-40-040-204

TECSIS 壓力傳感器 S2400B084430

ADDI-DATA 通道 M9739077 YE14-1 4

FISHER 維修包 RPACKX00042

ASM 編碼器 WS10-125-420A-L10

BROOK 備件 A-DF160MA

BRAUN 轉速控制器 D421.52U2

MOOG 比例閥 RT6617EDV1220LG

SKF 泵+電機 ZM505+140

REXROTH 備件 R162211322    B.RUNNER BLOCK CS KWD-015-SNS-C1-H-1

WANDFLUH 比例閥 WDPFA06-ACB-S-16-D1-G24

WANDFLUH 電磁閥 AS32060b-D1 #1

REXROTH 蓄能器 0 531 015 770

SCHREIBER 位置傳感器 SM 413.240.1.X33

MOOG 比例閥 RT6619EDW1350LG

SUCO 壓力開關 0180-45703-1-101

BEFELD 放大器 befeld  systeme USW2.2   66mv

VOGEL 電機 504819 001 ID-Nr.:296074

BEFELD 放大器 befeld  systeme     USW2.2   90mv

SPECK 水泵 HT-CY-6091.0025

VOGEL 備件 MFE2-S13+140 W

OLAER 蓄能器安全閥 DI10MS2-0-330-BH

EUCHNER 門安全開關 109401

EUCHNER 安全開關 083965

IMO 光電傳感器 BX80S-3P-OH

EUCHNER 門安全開關 106550

EUCHNER 觸發(fā)塊 120615

EUCHNER 開關執(zhí)行機構 071840

MAHR 備件 4495563 838EA

HBM 稱重傳感器 C16AD1-0-40T

BRONKHORST 流量計 RUR-101T

HENTSCHEL 備件 ser.-n111

PAULY 電纜 PN.8900

CELESCO 傳感器 RT9420-002-121-1120

PARKER 液壓管 2319813 301SNCACA10106-1670-0

ROLAND 備件 P42GS

AB 軟啟動器 150-F201NBD

PHOENIX 糾偏控制器接口端子 1909236

PHOENIX 菲尼克斯開關電源 QUINT4-PS/1AC/24DC/10，輸入:85-264V AC，輸出24V/10A，訂貨號:2904601

PROVIBTECH 延伸電纜 TM0180-A40-B00

WIKA 數顯儀 DI35-M-ZLZAZ2B-Z 0180236

HYDAC 感應開關 VR2.5 LZ.1/-AV(1274302

PHOENIX 保護模塊 VAL-MS 230 IT ST/3P+N Uc:385VAC Up:1.8KV Imax:40KA

PHOENIX 菲尼克斯無線模塊 CR-SZ-0101

AB 軟啟動器 150-F201NBD

WEIGEL 電流表 EQ48K 100/5A

AB 模塊 1756-L62

ABB 流量計 10A6132AB2B3XO

ASCO 電磁閥 SCG553A318MO DC24V

TWK 編碼器 IW 254/100-0.25-KFN-KHN

EATON 輔助觸點 M22-LED 12-30V 5-14mA

PFEIFFER 真空泵 2015SD

AB 變頻器 20F11NCO6OJAONNNNN

ALEMITE 泵閥組 No.6320-3

LESER 安全閥 4384.2982 size G1/2"整定壓力；25bar

GEMU 切斷閥 SR.BOFS.A.015+TR280.531

本文著重對軌道交通供電運行系統的現狀進行了分析，并提出了相關的安全生產管理理念以及風險管控措施。通過相應的安全生產管理技術及相關措施，盡可能實現人機操作在安全方面的有效管控，防止因電氣操作失誤而造成重大安全事故，從而能夠更好的確保各種電氣設備安全可靠運行，同時對軌道交通車輛的檢修提供技術支持，為城市軌道交通正常運營，提供安全可靠保障。

關鍵詞:軌道交通;供電運行;安全管理系統;研究與應用

隨著各大城市大力推行軌道交通建設及運營，而軌道交通列車作為一級負荷，對供電系統的穩(wěn)定性提出了更高的要求，因此，社會各界專業(yè)人士開始對供電安全管理系統給予高度重視。由于作業(yè)現場情況復雜多變，管理和操作人員水平層次不齊，時而存在地線未拆除的情況發(fā)生，極易造成供電系統安全運行風險。雖然各運營單位制定了相對完善的規(guī)章制度及管理辦法，來保證整個軌道交通供電系統穩(wěn)定運行，但供電系統的操作*依賴人工完成的情況，在安全性和經濟性上都已經*過時。通過大量的城市軌道運行數據分析表明，當前為確保軌道交通安全整點運行，建立一套相對完善的供電安全保護系統是很有必要的。

一、當前軌道交通供電主要存在的不穩(wěn)定因素分析

(1)缺少全面細致科學化的安全保障手段。如今電氣設備的防護措施只是對一些局部地方進行有效的關注，或者只考慮某一設備是否能夠達到正確的操作規(guī)范來確保安全，對于跨區(qū)間跨間隔的聯動設備缺乏一定的聯動檢索功能，很容易引發(fā)某些間隔失位，同時還會引發(fā)隔離開關操作錯誤而釀成事故。(2)由于電力調度失誤往往會帶來一定的操作風險，調度指揮控制中心往往是通過電話的方式進行有效反饋，以此來確認現場是否對地線進行全部拆除，同時確認操作人員是否全部撤離作業(yè)現場。如果在整個的操作過程當中，相關的操作人員忘記拆除某些地線，那么將會引發(fā)地線開關失靈的重大事故。(3)在相應的檢修維修過程當中，往往會有一定的風險性。多數情況下對軌道列車進行檢修維修方面，都要有防止人員進行誤登操作作業(yè)的措施，但在具體的執(zhí)行過程當中，還沒有相應的技術手段加以控制，從而有效的防止此類現象的發(fā)生。如在具體的維修實施過程當中，相應的操作人員沒有*撤離作業(yè)平臺，或者上網隔離開關的接地已經人為地撤除，所有這些誤操作如果沒有現代化的管理手段進行管理，極易將檢修作業(yè)人員置于危險之中。(4)掛接地線操作往往帶有一定的危險性。目前，大多數掛接地線或者撤除地線中沒有采用更加有效的技術手段來提高掛、撤接地線的效率，而軌道交通的檢修往往受到時間的制約還是比較嚴重的。軌道交通系統中無論是變電所檢修作業(yè)還是接觸網檢修作業(yè)，還有列車檢修作業(yè)，都必須在停運列車回庫后，整個體供電系統停電、完成驗電接地后進行，整個過程耗時長，效率低，從而有效作業(yè)時間非常有限，造成了軌道交通設備檢修質量不高，從而影響了軌道交通可靠運行。(5)相應的票據往往通過手寫來完成。在當下的具體應用過程當中，相應的工作數據票往往是依靠人工手寫完成，一方面容易造成判斷失誤，同時會造成整個工作票審核工作效率降低下，也還會嚴重的阻礙票據電子化和智能化的發(fā)展。

二、提高軌道運行供電安全管理的重要舉措

(一)實現方位的電子化網絡化管理。用電子票據*取代手工操作票據，向著智能化網絡化的方向發(fā)展，能夠更好的提高審核評定流轉效率，為整體工作效率的提升提供技術保障。另外能夠對整個開票流程及作業(yè)內容進行技術關聯和比對，從而達到方位的安全管控，確保整個的操作作業(yè)達到安全規(guī)范化、標準化。(二)提高整個過程的操作規(guī)范。具體化的操作流程，不僅依賴于良好的管理制度，同時還要采取更加高效的技術保障，對各個操作程序都能夠有效的判斷分析，設備操作只需要發(fā)出相應的指令就可以獲得你想要的執(zhí)行效果。因此我們可以只需要說出相應的執(zhí)行指令就可以讓各個設備進行安全高效地運行，同時在整個操作過程當中既避免了人為的操作失誤，也提高了工作效率。在目前技術方面，通過網絡化管理的運用，*可以實現電子工單在不同的管理系統的流轉運用，從而節(jié)約了人力物力。(三)由單設備、單系統操作向系統化操作發(fā)展。當下防誤操作措施，更多的是關注單設備、單系統布局，對整個軌道交通系統涉及供電的大系統來說，只是個開始，后面還有很多的工作需要完成。而對于大跨度的間隔設備以及站與站之間的聯絡設備往往缺失一定的閉鎖關系，容易產生一定的間隔錯位現象，同時還會造成嚴重事故發(fā)生。所以我們一定要把所有的權限以及各個設備的相關檢修施工節(jié)點，具體的值班要點進行有效的整合融入，以此能夠達到規(guī)范化的管理目的，同時還能夠實現跨區(qū)域設備，以及跨不同地點的設備都能夠起到良好的連鎖防誤操作效果。

三、結語

軌道交通供電安全運行管理系統在我國的發(fā)展相對較晚，但近幾年通過引進和我們通過自身的不斷科研創(chuàng)新已取得良好成效，我們還在不斷借鑒*的理念進行有效的補充完善，以此能夠不斷提高供電系統安全風險管控能力，同時還能夠應用和消化到世界前沿的先技術，以此為我們的軌道交通行業(yè)做出更大貢獻，更好的保證軌道交通的正常穩(wěn)定運行，同時為人們的出行提供更高效的服務水平，更好促進我國軌道交通行業(yè)高效整點安全運行。

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人不離信Tecsis壓力開關S4250B036023

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關鍵詞:軌道交通;供電運行;安全管理系統;研究與應用

隨著各大城市大力推行軌道交通建設及運營，而軌道交通列車作為一級負荷，對供電系統的穩(wěn)定性提出了更高的要求，因此，社會各界專業(yè)人士開始對供電安全管理系統給予高度重視。由于作業(yè)現場情況復雜多變，管理和操作人員水平層次不齊，時而存在地線未拆除的情況發(fā)生，極易造成供電系統安全運行風險。雖然各運營單位制定了相對完善的規(guī)章制度及管理辦法，來保證整個軌道交通供電系統穩(wěn)定運行，但供電系統的操作*依賴人工完成的情況，在安全性和經濟性上都已經*過時。通過大量的城市軌道運行數據分析表明，當前為確保軌道交通安全整點運行，建立一套相對完善的供電安全保護系統是很有必要的。

一、當前軌道交通供電主要存在的不穩(wěn)定因素分析

(1)缺少全面細致科學化的安全保障手段。如今電氣設備的防護措施只是對一些局部地方進行有效的關注，或者只考慮某一設備是否能夠達到正確的操作規(guī)范來確保安全，對于跨區(qū)間跨間隔的聯動設備缺乏一定的聯動檢索功能，很容易引發(fā)某些間隔失位，同時還會引發(fā)隔離開關操作錯誤而釀成事故。(2)由于電力調度失誤往往會帶來一定的操作風險，調度指揮控制中心往往是通過電話的方式進行有效反饋，以此來確認現場是否對地線進行全部拆除，同時確認操作人員是否全部撤離作業(yè)現場。如果在整個的操作過程當中，相關的操作人員忘記拆除某些地線，那么將會引發(fā)地線開關失靈的重大事故。(3)在相應的檢修維修過程當中，往往會有一定的風險性。多數情況下對軌道列車進行檢修維修方面，都要有防止人員進行誤登操作作業(yè)的措施，但在具體的執(zhí)行過程當中，還沒有相應的技術手段加以控制，從而有效的防止此類現象的發(fā)生。如在具體的維修實施過程當中，相應的操作人員沒有*撤離作業(yè)平臺，或者上網隔離開關的接地已經人為地撤除，所有這些誤操作如果沒有現代化的管理手段進行管理，極易將檢修作業(yè)人員置于危險之中。(4)掛接地線操作往往帶有一定的危險性。目前，大多數掛接地線或者撤除地線中沒有采用更加有效的技術手段來提高掛、撤接地線的效率，而軌道交通的檢修往往受到時間的制約還是比較嚴重的。軌道交通系統中無論是變電所檢修作業(yè)還是接觸網檢修作業(yè)，還有列車檢修作業(yè)，都必須在停運列車回庫后，整個體供電系統停電、完成驗電接地后進行，整個過程耗時長，效率低，從而有效作業(yè)時間非常有限，造成了軌道交通設備檢修質量不高，從而影響了軌道交通可靠運行。(5)相應的票據往往通過手寫來完成。在當下的具體應用過程當中，相應的工作數據票往往是依靠人工手寫完成，一方面容易造成判斷失誤，同時會造成整個工作票審核工作效率降低下，也還會嚴重的阻礙票據電子化和智能化的發(fā)展。

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(一)實現方位的電子化網絡化管理。用電子票據*取代手工操作票據，向著智能化網絡化的方向發(fā)展，能夠更好的提高審核評定流轉效率，為整體工作效率的提升提供技術保障。另外能夠對整個開票流程及作業(yè)內容進行技術關聯和比對，從而達到方位的安全管控，確保整個的操作作業(yè)達到安全規(guī)范化、標準化。(二)提高整個過程的操作規(guī)范。具體化的操作流程，不僅依賴于良好的管理制度，同時還要采取更加高效的技術保障，對各個操作程序都能夠有效的判斷分析，設備操作只需要發(fā)出相應的指令就可以獲得你想要的執(zhí)行效果。因此我們可以只需要說出相應的執(zhí)行指令就可以讓各個設備進行安全高效地運行，同時在整個操作過程當中既避免了人為的操作失誤，也提高了工作效率。在目前技術方面，通過網絡化管理的運用，*可以實現電子工單在不同的管理系統的流轉運用，從而節(jié)約了人力物力。(三)由單設備、單系統操作向系統化操作發(fā)展。當下防誤操作措施，更多的是關注單設備、單系統布局，對整個軌道交通系統涉及供電的大系統來說，只是個開始，后面還有很多的工作需要完成。而對于大跨度的間隔設備以及站與站之間的聯絡設備往往缺失一定的閉鎖關系，容易產生一定的間隔錯位現象，同時還會造成嚴重事故發(fā)生。所以我們一定要把所有的權限以及各個設備的相關檢修施工節(jié)點，具體的值班要點進行有效的整合融入，以此能夠達到規(guī)范化的管理目的，同時還能夠實現跨區(qū)域設備，以及跨不同地點的設備都能夠起到良好的連鎖防誤操作效果。

三、結語

軌道交通供電安全運行管理系統在我國的發(fā)展相對較晚，但近幾年通過引進和我們通過自身的不斷科研創(chuàng)新已取得良好成效，我們還在不斷借鑒*的理念進行有效的補充完善，以此能夠不斷提高供電系統安全風險管控能力，同時還能夠應用和消化到世界前沿的先技術，以此為我們的軌道交通行業(yè)做出更大貢獻，更好的保證軌道交通的正常穩(wěn)定運行，同時為人們的出行提供更高效的服務水平，更好促進我國軌道交通行業(yè)高效整點安全運行。