專業(yè)供應(yīng)Anybus品牌電源網(wǎng)絡(luò)接口
Anybus是HMS旗下品牌,HMS成立于1988年,總部位于瑞典哈爾姆斯塔德(Halmstad), 致力于為工業(yè)自動化設(shè)備提供通訊技術(shù)。提供可靠的解決方案將各種自動化設(shè)備,包括機器人、控制器、電機驅(qū)動器和傳感器接入各種工業(yè)網(wǎng)絡(luò)。其Anybus品牌網(wǎng)絡(luò)接口產(chǎn)品為客戶提供了簡單和靈活的方式,將自動化設(shè)備或系統(tǒng)接入多種現(xiàn)場總線和工業(yè)以太網(wǎng)。是工業(yè)通訊產(chǎn)品的一選擇長期的專業(yè)知識、巨大的安裝基數(shù),廣泛的市場覆蓋,使HMS成為*的專業(yè)市場。
1、Anybus CompactCom - 芯片、板卡、模塊
可連接超過20種現(xiàn)場總線和以太網(wǎng),僅需一次開發(fā)的即插式解決方案,選擇適合您設(shè)備的模式,快速的運動與同步(Motion & Sync))功能系列
Anybus® CompactCom™ - 30-系列介紹
Anybus CompactCom 30系列包含預(yù)制的所有主流現(xiàn)場總線和工業(yè)以太網(wǎng)的通信解決方案,該解決方案主要有三種模式— 芯片、板卡和模塊。
Anybus CompactCom C30芯片
CompactCom B30板卡接口
現(xiàn)場總線版本
DeviceNet™ B30 Brick 訂貨號:AB6381
Profibus DPV1 B30 Brick 訂貨號:AB6380
以太網(wǎng)版本
EtherCAT B30 Brick 訂貨號:AB6385
EtherNet/IP™ 2 Port B30 Brick 訂貨號:AB6384
Modbus TCP 2 Port B30 Brick 訂貨號:AB6383
PROFINET IO 2 Port B30 Brick 訂貨號:AB6382
Anybus CompactCom M30模塊
現(xiàn)場總線版本
BACnet MSTP即插型接口模塊 訂貨號: AB6326 (無外殼) 、AB6226 (有外殼)
CANopen 即插型接口模塊 訂貨號: AB6318(無外殼) 、AB6218(有外殼)
CC-Link 即插型接口模塊 訂貨號:AB6311 (無外殼) 、AB6211(有外殼)
CompoNet即插型接口模塊 訂貨號:AB6319 (無外殼)、AB6219
ControlNet 即插型接口模塊 訂貨號:AB6320 (無外殼)、AB6220
DeviceNet™ 即插型接口模塊 訂貨號M12:AB6251, AB6351 (無外殼) ;訂貨號:AB6301 (無外殼)、AB6201
Modbus-RTU 即插型接口模塊 訂貨號:AB6303 (無外殼) 、 AB6203
Profibus 即插型接口模塊 訂貨號M12:AB6250, AB6350 (無外殼) ;訂貨號:AB6300 (無外殼) 、AB6200
以太網(wǎng)版本
BACnet/ IP2即插型接口模塊 訂貨號:AB6327 (無外殼) 、AB6227
EtherCAT 即插型接口模塊 訂貨號M12:AB6255, AB6355 (無外殼) ; 訂貨號:AB6316 (無外殼) 、AB6216
EtherNet/IP™ IT 2 Port version即插型接口模塊 Order Code M12:AB6254, AB6354 (無外殼) ;Order Code Beacon: AB6228, AB6328 (無外殼) ;Order Code:AB6324 (無外殼) 、AB6224
Modbus TCP IT 2 Port version 即插型接口模塊 Order Code M12:AB6253, AB6353 (無外殼) ;Order Code: AB6323 (無外殼) 、AB6223
Profinet IO 2-Port 即插型接口模塊 Order Code M12: AB6252, AB6352 (無外殼) ; Order Code: AB6321 (無外殼) 、 AB6221
SERCOS III 即插型接口模塊 Order Code: AB6322 (無外殼) 、AB6222
其它版本
藍牙/被動插入式模塊Bluetooth/Passive Plug-in module Order Code:AB6312 (無外殼) 、AB6212
RS-232/被動插件模塊
RS-485/422/Passive Plug-in module Order Code:AB6307 (無外殼) 、AB6207
USB /被動插入式模塊 USB/Passive Plug-In module Order Code:AB6309 (無外殼) 、AB6209
Anybus CompactCom 40
Anybus CompactCom 40-系列以芯片、板卡和模塊的形式將現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)連接與高性能/實時工業(yè)以太網(wǎng)相結(jié)合。這就使40-系列尤其適合高性能與要求的工業(yè)應(yīng)用。
COMPACTCOM C40芯片
Anybus® CompactCom B40
是板卡模式的高性能網(wǎng)絡(luò)接口
*可互換的Anybus CompactCom連接件板
訂貨信息:
2xRJ45連接件板 (以太網(wǎng)) – AB6666
DSUB連接件板 (PROFIBUS) – AB6663
現(xiàn)場總線版本
訂貨號:AB6670 PROFIBUS Brick
訂貨號:AB6672CC-Link Brick
訂貨號:AB6671DeviceNet Brick
以太網(wǎng)版本
訂貨號:AB6677 EtherCAT 2 Port Bric
訂貨號:AB6680 Common Ethernet Brick
訂貨號:AB6674 EtherNet/IP 2 Port Brick
訂貨號:AB6673 Modbus TCP 2 Port Brick
訂貨號:AB6681 POWERLINK 2 Port Brick
訂貨號:AB6675 PROFINET 2 Port Brick
Starter kit
訂購代碼:024620選項板Freescale(對于TWRP1025)
訂購代碼:024850選項板STM(對于STM3240G EVAL)
訂購代碼:023220(40系列塊)
訂購代碼:023210(用于模塊無外殼)
訂購代碼:023200(用于模塊)
Anybus CompactCom M40
模塊適用于現(xiàn)場總線與工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)并提供完整的可互換的通信模塊。
M40主機連接件(order code SP1137)
現(xiàn)場總線版本
CC-Link Module模塊 Order Code:AB6702 (無外殼) 、AB6602
DeviceNet™ Module模塊 Order Code:AB6701 (無外殼) 、AB6601
PROFIBUS Module模塊 Order Code: AB6700 (無外殼) 、AB6600
以太網(wǎng)版本
Common Ethernet Module通用以太網(wǎng)模塊
Order Code: AB6710 (無外殼) 、AB6610
EtherCAT Module EtherCAT模塊
Order Code:AB6707 (無外殼) 、AB6607
EtherNet/IP™ IT 2 Port version Plug-In Module插入式模塊
Order Code M12:AB6254, AB6354 (無外殼)
Order Code Beacon:AB6228, AB6328 (無外殼)
Order Code:AB6324 (無外殼) 、AB6224
POWERLINK Module模塊 Order Code:AB6711 (無外殼) 、AB6611
Profinet IO 2-Port Plug-In Module插入式模塊
Order Code M12:AB6252, AB6352 (無外殼)
Order Code: AB6321 (無外殼) 、AB6221
PROFINET Module模塊
Order Code: AB6706 (Optical Fiber version, 無外殼)
Order Code: AB6606 (Optical Fiber version)
Order Code: AB6705 (無外殼) 、AB6605
2、Anybus-IC接口芯片 Anybus-IC現(xiàn)場總線接口芯片
Anybus-IC是一系列非常小巧的通訊接口模塊,采用DIL-32芯片插座。Anybus-IC是那些對體積、連接件、靈活性和簡單性有較高要求的工業(yè)自動化設(shè)備的理想選擇。 Anybus-IC可以用于有微處理器和無微處理器的情況。
現(xiàn)場總線接口芯片
用于DeviceNet™單芯片 訂貨號:AB6001
用于Profibus單芯片 訂貨號:AB6000
用于CANopen單芯片 訂貨號:AB6004
工業(yè)以太網(wǎng)接口芯片
用于EtherNet/ IP™和Modbus TCP單芯片 訂貨號:AB6003
用于EtherNet/ IP™和Modbus TCP單芯片 訂貨號:AB6003
用于PROFINET IO的單芯片 訂貨號:AB6005
Anybus-IC評估版 訂貨號:017499
經(jīng)濟化產(chǎn)生之后,在上世紀80年代得到了進一步的發(fā)展。在格局上,東德和西德實現(xiàn)了統(tǒng)一、東歐發(fā)生了巨變、蘇聯(lián)解體,這樣一來,原本的東西對峙因為缺乏對抗的基礎(chǔ)而變得沒有意義。新科技革命之后,經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展,在社會中,經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展成為主旋律。以上世紀80年代為界限,貿(mào)易爭端發(fā)展出了很多的新的特點。
1.貿(mào)易爭端領(lǐng)域的新特點
在上世紀80年代之前,容易發(fā)生貿(mào)易爭端的領(lǐng)域為貨物貿(mào)易領(lǐng)域,但是在上世紀80年代之后,爭端領(lǐng)域發(fā)生了變化,由單一的貿(mào)易領(lǐng)域擴展到服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域、知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域、投資領(lǐng)域。服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域之所以會得到快速的發(fā)展,是因為在經(jīng)濟發(fā)展的過程中,服務(wù)業(yè)所占的比重越來越大,而且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,專業(yè)化分工的程度越來越深,由此促進了服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展,所以服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的爭端就逐漸的多了起來。隨著貿(mào)易的發(fā)展,交易不再是單純的貨物,非貨物也變?yōu)榻灰椎膶ο?,由此爭端就擴展到了知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域。在經(jīng)濟化的背景之下,各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系逐漸增強,促進了間接投資和直接投資的發(fā)展?;诖?,貿(mào)易爭端的領(lǐng)域發(fā)生了新的變化,體現(xiàn)出了新的特點。
2.貿(mào)易爭端內(nèi)容的新特點
在上世紀80年代之前,爭端的內(nèi)容主要是削減關(guān)稅壁壘,而在經(jīng)濟化之后,爭端的內(nèi)容變?yōu)椴鸪顷P(guān)稅壁壘。貿(mào)易在八十年代之前,受到西方資本主義國家經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的影響,一直呈現(xiàn)出貿(mào)易自由化,因此爭端就主要集中于關(guān)稅壁壘上。但是隨著經(jīng)濟化的發(fā)展,在貿(mào)易中,出現(xiàn)了非經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的問題,使得貿(mào)易爭端的內(nèi)容呈現(xiàn)了新的特點。
3.貿(mào)易爭端主體的新特點
在過去,發(fā)生貿(mào)易爭端的主體多為發(fā)達國家,但是隨著發(fā)展中國家的發(fā)展壯大,在爭端主體中,出現(xiàn)了大量的發(fā)展中國家。一般來說,貿(mào)易主體之間的貿(mào)易量越多,那么發(fā)生爭端的頻率越大,反之則頻率越小。在上世紀80年代前期,主要是在發(fā)達國家之間進行貿(mào)易,因此發(fā)生爭端之后,解決爭端的規(guī)則也是由發(fā)達國家來決定,但是隨著發(fā)展中國家的發(fā)展,其經(jīng)濟實力得到了大大地提高,在貿(mào)易中逐漸出現(xiàn)了發(fā)展中國家的身影,當發(fā)生貿(mào)易爭端時,發(fā)展中國家會利用已有的爭端機制來保護自身的合理利益。由于主體的變化,導(dǎo)致貿(mào)易的格局發(fā)生了新的變化。
4.貿(mào)易爭端原因的新特點
各國在發(fā)展的過程中,經(jīng)濟水平各不相同,這種差異性導(dǎo)致在貿(mào)易中會會發(fā)生爭端。以農(nóng)業(yè)為例,美國和歐盟的農(nóng)業(yè)都比較發(fā)達,但是美國的農(nóng)業(yè)發(fā)展水平要高于歐盟,在美國與歐盟爭奪世界農(nóng)產(chǎn)品市場時,歐盟為了取得爭奪的勝利,就制定了一系列出口補貼政策,這樣一來,美國與歐盟之間就發(fā)生了爭端。除了經(jīng)濟水平的差異之外,各國之間的政策、國內(nèi)法、法之間都存在著差異性,在貿(mào)易中都會形成爭端。
二、WTO解決爭端機制的完善
1.引進“否定協(xié)商一致”原則
在解決爭端的過程中,會遇到程序性或者實體性方面的問題,對于這類問題的解決辦法,如果出席會議的成員國沒有一致的反對,那么該問題的決定予以通過。這樣一來,爭端解決得到了有效的保證,不會因一方的阻止而終止或者拖延。
2.建立統(tǒng)一的爭端解決程序,設(shè)立專門的爭端解決機構(gòu)
在關(guān)貿(mào)總協(xié)定中,貿(mào)易爭端解決由理事會負責(zé),世界貿(mào)易組織成立之后,對這種狀態(tài)做出了改變,爭端解決不在由理事會負責(zé),而是設(shè)立了專門的解決機構(gòu)———DSB。爭端解決的規(guī)則及程序已經(jīng)做出了明確的規(guī)定,DSB負責(zé)執(zhí)行,另外,在協(xié)定中磋商和爭端解決條款也由DSB來負責(zé)。
3.引入自動程序
貿(mào)易爭端解決由多個階段組成,各個階段都有具體的工作時限,這在諒解及附件中做出了明確的固定,如果在規(guī)定的時間內(nèi),未磋商出結(jié)果或者不理會磋商,那么在進行第二次爭端解決申訴時,就會自動成立有關(guān)的專家組。專家組成立之后,會向DSB提出報告,DSB要在60日內(nèi)通過該報告,這樣的規(guī)定是為了阻止其中一方當事人有意上訴。報告通過之后,如果沒有“否定一致同意”的情況,那么就會引入自動程序。通過自動程序,減少了人為因素的干預(yù),進而促使爭端得到有效的解決。
4.引入交叉報復(fù)
對于中止和減讓的問題,專家組在進行審理時,要與專家組處于相同的部門中,然而,在同一個部門中,中止和減讓比較難以實現(xiàn),因此,當事人就會用其他的辦法將另一有關(guān)協(xié)議項下的減讓中止,這就是交叉報復(fù)。通過這個做法的引入,可以更好地執(zhí)行裁決結(jié)果。
三、經(jīng)濟化背景下我國貿(mào)易爭端的應(yīng)對對策
1.中國要積極地加入貿(mào)易中
近年來,貿(mào)易爭端的數(shù)量急劇增加,并且情況變得越來越復(fù)雜,我國加入貿(mào)易后,會產(chǎn)生一定的風(fēng)險,但是我國不能因此就拒絕加入,反而要積極地加入到貿(mào)易中。對外開放的程度在很大程度上決定了我國經(jīng)濟發(fā)展水平的高低,為了提高我國的經(jīng)濟發(fā)展水平,提高我國的實力,就需要大力推行對外開放,加強與世界各國之間的經(jīng)濟、科技、文化的合作與交流,并積極地吸收的東西。不過,在對外開放的過程中,切忌盲目樂觀,要對貿(mào)易爭端有一個清晰地認識。
2.加強與發(fā)展中國家、亞洲國家的合作
實際上,貿(mào)易爭端的本質(zhì)為利益之爭,因此,為了解決這個問題,就需要達成協(xié)作、協(xié)同利益。我國也屬于發(fā)展中國家,在與一些發(fā)展中國家開展貿(mào)易時,由于分工定位趨同導(dǎo)致爭端的發(fā)生,對于這類型的貿(mào)易爭端,根本的方法就是實行產(chǎn)業(yè)升級,或者進行地區(qū)間的合作,進而有效的減少爭端。
3.發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在避免和解決爭端中的作用
所謂行業(yè)協(xié)會,是指一種特殊的中介組織,介于政府和企業(yè)之間,屬于民間組織,WTO規(guī)則無法直接管轄行業(yè)協(xié)會。在解決貿(mào)易爭端時,行業(yè)協(xié)會可以直接或間接代表會員企業(yè)參與其中,利用其自身的優(yōu)勢促進爭端解決。
4.完善我國的產(chǎn)業(yè)救濟體系
在WTO中倡導(dǎo)貿(mào)易自由,但這并不能說明其一概排斥貿(mào)易保護,在法律框架中,設(shè)定了許多的例外,主要目的在于允許成員國實施國內(nèi)產(chǎn)業(yè)救濟。有些國家為了在貿(mào)易競爭中勝出,會采取不恰當?shù)膬A銷、補貼措施等,通過法律框架中例外條例,成員國就可以采取反傾銷、反補貼措施等。完善的產(chǎn)業(yè)救濟體系,可以保證我國的貿(mào)易,并形成公平競爭的環(huán)境。
5.培養(yǎng)貿(mào)易人才
作為貿(mào)易人才,不僅需要懂得相關(guān)的貿(mào)易知識,還需要掌握貿(mào)易法律法規(guī)、規(guī)則,同時還要精通外語,通過貿(mào)易人才,可以促進貿(mào)易的順利進行。我國應(yīng)建立嚴格的貿(mào)易人才上崗制度,避免非專業(yè)人士上崗,讓其在貿(mào)易中發(fā)揮成分發(fā)揮自身的技能。
四、結(jié)論
經(jīng)濟化的發(fā)展,為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供了良好的機遇,但同時也帶來了大量的貿(mào)易爭端。面對機遇和挑戰(zhàn),我國要在充分認識貿(mào)易爭端特點的基礎(chǔ)上,制定符合我國經(jīng)濟發(fā)展的貿(mào)易爭端應(yīng)對策略,在競爭中有效的增強我國的實力。
高鐵固然能夠為我國鐵路企業(yè)開展貿(mào)易帶來巨大的優(yōu)勢,但是不能因為優(yōu)勢大,而盲目的進行投資擴張。先,盲目投資容易產(chǎn)生黑色利益鏈。高鐵的建設(shè)是腐滋生的根源之一,如果盲目批準高鐵的建設(shè)項目,必然會產(chǎn)生錢權(quán)交易;其次,盲目投資容易造成資源浪費。我國高鐵成本低廉,靠的是人口紅利,盲目建設(shè)高鐵只會虛抬我國經(jīng)濟水平,把大量的資源以及廉價的勞動力運用到高鐵建設(shè)中,必然導(dǎo)致我國資源配置的不平衡,對整體國民經(jīng)濟也會造成較大的影響;再次,高鐵的盲目投資容易引起政治爭端。之間高鐵的建設(shè)涉及到多個國家,各國之間的利益各不相同,因此高鐵的建設(shè)必須考慮到各國之間利益的分配問題,在未分清各國利益之前盲目投資高鐵的建設(shè),容易引起之間的政治爭端,造成局部地區(qū)的緊張態(tài)勢,對各國經(jīng)濟都會造成影響;后,盲目的高鐵投資容易產(chǎn)生經(jīng)濟虛高的假象。高鐵雖然代表著一國的經(jīng)濟及科技實力水平,但是盲目的投資高鐵建設(shè),會造成整個國民經(jīng)濟的天平失去平衡。從表面上看,我國的經(jīng)濟實力提高了,但實際上,經(jīng)濟結(jié)構(gòu)卻遭到了破壞。因此在我國鐵路企業(yè)高鐵建設(shè)過程中,不能說為了鐵路企業(yè)自身發(fā)展貿(mào)易而建高鐵,只能說利用高鐵的建設(shè)來提高我們整個國家的對外貿(mào)易。
2、加強沿線國家之間政府的對話與合作
能否利用高鐵來增加各國之間的貿(mào)易往來,先需要解決的,是軌道的順利建設(shè)。這其中所涉及的有自然因素,也有人為因素。以歐亞鐵路的建設(shè)為例,歐亞鐵路途徑二十多個國家,沿線的地質(zhì)條件極為復(fù)雜,有高山險谷,也有河流湖泊,修建出這樣一條橫跨如此多種復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境的高速鐵路面臨的挑戰(zhàn)非常巨大,這不僅要求技術(shù)水平必須尖,還要求了各國之間必須緊密合作,詳細了解各國的地質(zhì)環(huán)境,為高速鐵路的鋪設(shè)提供有利條件。此外,歐亞鐵路途徑的國家中,有一部分內(nèi)政并不穩(wěn)定,因此就要求主導(dǎo)國必須積極與該國國內(nèi)的各方勢力進行談判,以保證高速鐵路不會因為某國的國內(nèi)政治紛爭而被終止。后,高速鐵路的運營也是一個重大的難題,歐亞鐵路貫穿二十多個國家,如何來管理好這一龐大的鐵路系統(tǒng)?這就需要沿線各國的積極配合與合作,主導(dǎo)國在這一方面更是要發(fā)揮自身的作用,帶頭組織各國定期就鐵路管理事宜進行磋商,這樣才能保證高速鐵路能夠真正運行。
3、統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展
高速鐵路的快速發(fā)展對海洋、公路以及航空運輸業(yè)產(chǎn)生了一定的沖擊,這很容易引起各種運輸方式之間的不良競爭,如果處理不當?shù)脑挘瑫绊懳覈?jīng)濟發(fā)展及對外貿(mào)易的全局。高鐵的出現(xiàn),在一定程度上緩解了我國其他運輸行業(yè)在貿(mào)易中所承受的壓力,特別是船舶運輸行業(yè),有利于整個出口貿(mào)易的結(jié)構(gòu)調(diào)整及布局。高鐵與其它各運輸行業(yè)有序合理的競爭,是遵循市場經(jīng)濟的基本運行規(guī)律的,其結(jié)果必然是實現(xiàn)雙方的共贏,各運輸行業(yè)也會根據(jù)實際情況調(diào)整結(jié)構(gòu),調(diào)整運輸線路的布局,以此尋找自身新的經(jīng)濟增長點。要統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展,就要公共交通的有機銜接,加快綜合交通樞紐的建設(shè),同時規(guī)范其市場競爭,制定好相關(guān)規(guī)則,抓好政策和法規(guī)的落實,通過宏觀調(diào)控經(jīng)濟政策和價格杠桿的雙重作用來規(guī)范其市場競爭行為,嚴密防止多種交通運輸方式的不良競爭,科學(xué)的調(diào)控各種交通運輸系統(tǒng)之間的良性發(fā)展和運營。
二、結(jié)論
我國是整個東亞地區(qū)乃世界經(jīng)濟快速發(fā)展的中堅力量,我國的高鐵建設(shè)將成為推動世界經(jīng)濟快速發(fā)展的火車頭。作為亞洲大的陸權(quán)國家,必須要從戰(zhàn)略高度上來看清高鐵建設(shè)對我國經(jīng)濟及其他經(jīng)濟體經(jīng)濟的重要影響。在市場經(jīng)濟一體化的進程之中,高鐵的發(fā)展意義更加突出和明顯,它擁有在貿(mào)易中的低成本及安全性的優(yōu)勢,在實現(xiàn)世界經(jīng)濟區(qū)域一體化中的優(yōu)勢,以及其自身作為貿(mào)易品所具備的優(yōu)勢。但是高鐵的發(fā)展不能是盲目的,必須采取有效的策略,做到不盲目投資,加強沿線國家之間政府的對話與合作,統(tǒng)籌各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展。只有這樣,才能使高鐵建設(shè)不僅僅為我國鐵路企業(yè)開展貿(mào)易創(chuàng)造更好的機遇,而且對我國整個經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮積極的作用。
3、Anybus主站/從站接口模塊
大小的接口模塊;支持超過20種不同的工業(yè)網(wǎng)絡(luò);提供主戰(zhàn)主站從站不同的版本
Anybus-S現(xiàn)場總線從站接口模塊
Anybus-S是一系列經(jīng)過認證和驗證的具有可互換性的通訊接口模塊,可集成在工業(yè)自動化設(shè)備中。
現(xiàn)場總線接口模塊
AB4003 CANopen從站接口
AB4210 CC-Link從站接口
AB4007 ControlNet™從/適配器接口
AB4004 DeviceNet™從/適配器接口
AB4218 FIPIO從接口
AB4294 INTERBUS接口卡
AB4293 Interbus光纖從接口
AB4079 LONWORKS接口
AB4080 Modbus Plus的接口
AB4005 Profibus DP從站接口
AB4484 PROFIBUS DPV1從接口(DPV1 I&M)
工業(yè)以太網(wǎng)接口模塊
AB4455 EtherCAT的接口
AB4173 EtherNet / IP™/ MODBUS-TCP接口
AB4451 FL-NET接口
AB4172 MODBUS-TCP接口
AB4392 PROFINET IO接口
AB4474 IRT PROFINET IO接口
AB4571 帶IRT功能和光纖連接器的PROFINET IO接口
Anybus-S評估版 訂貨號: 017503
Anybus-M 現(xiàn)場總線主站接口模塊
Anybus-M是一系列經(jīng)過認證和驗證的具有可互換性的主站/掃描器通訊接口模塊,可集成在工業(yè)自動化設(shè)備中。 Anybus-M系列支持Profibus, DeviceNet, EtherNet/IP 和 AS-Interface,所有模塊都采用標準化的硬件和軟件接口。
現(xiàn)場總線接口模塊
AB5021 DeviceNet™主/掃描儀接口
AB5023 AS-Interface主機模塊
AB5030 PROFIBUS-DP / DPV1主站接口
工業(yè)以太網(wǎng)接口模塊
AB5057 EtherNet / IP的掃描儀™接口
主站配置工具
Anybus Nettool 網(wǎng)絡(luò)配置工具
NetTool-PB Profibus master configuration 軟件 018330
NetTool-DN 018021
1、Anybus Communicator串行網(wǎng)關(guān)—輕松實現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)!
Anybus Communicator是一系列協(xié)議轉(zhuǎn)換串行網(wǎng)關(guān),它們可以轉(zhuǎn)換非聯(lián)網(wǎng)的、具有串行接口的自動化設(shè)備到所有主流的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)。
Anybus Communicator RTU 通訊設(shè)備:為Modbus-RTU設(shè)備提供協(xié)議轉(zhuǎn)換
AB7003 CANopen串行網(wǎng)關(guān)
AB7008 CC-Link串行網(wǎng)關(guān)
AB7006 ControlNet串行網(wǎng)關(guān)
AB7001 DeviceNet串行網(wǎng)關(guān)
AB7061 EtherCAT串行網(wǎng)關(guān)
AB7007 EtherNet/IP 串行網(wǎng)關(guān)
AB7011 FIPIO串行網(wǎng)關(guān)
AB7012 Interbus串行網(wǎng)關(guān)
AB7002 Modbus Plus串行網(wǎng)關(guān)
AB7010 Modbus RTU串行網(wǎng)關(guān)
AB7028 Modbus TCP串行網(wǎng)關(guān)
AB7000 Profibus串行網(wǎng)關(guān)
AB7013 Profinet IO 串行網(wǎng)關(guān)
可選配件 USB-RS232 配置適配器 型號: 019570
Anybus Communicator DF1通訊設(shè)備:為Rockwell DF1設(shè)備提供協(xié)議轉(zhuǎn)換
Anybus Communicator CAN通訊設(shè)備:可靈活創(chuàng)建CAN數(shù)據(jù)幀的協(xié)議轉(zhuǎn)換器
AB7315 CANopen
AB7321 CC-Link
AB7314 ControlNet
AB7313 DeviceNet
AB7311 EtherCAT 2-port
AB7318 EtherNet/IP 2-port
AB7316 Modbus RTU
AB7319 Modbus-TCP 2-port
AB7312 Profibus
AB7317 Profinet-IO 1-port
AB7320 Profinet-IRT 2-port
Communicator RS-232/422/485:可靈活創(chuàng)建串行數(shù)據(jù)幀的協(xié)議轉(zhuǎn)換器
2、Anybus X-gateway - 不同網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)關(guān)
Anybus X-gateway
該系列包括200多種不同的產(chǎn)品,可聯(lián)接幾乎任何兩種工業(yè)網(wǎng)絡(luò)。該產(chǎn)品系列為Profibus, DeviceNet, EtherNet/IP與AS-Interface提供主站/掃描器功能,同時對其它16種網(wǎng)絡(luò)提供從站/適配器功能。
Anybus X-gateway CANopen
聯(lián)接CANopen網(wǎng)絡(luò)到任意其它工業(yè)網(wǎng)絡(luò),Anybus X-gateway CANopen系列賦予任意支持CANopen的設(shè)備從站功能,從而能夠與幾乎任意其它的現(xiàn)場總線或工業(yè)以太網(wǎng)通信。
AB7304 CANopen
AB7303 ControlNet
AB7302 DeviceNet
AB7300 EtherCAT
AB7306 EtherNet/IP 2-port
AB7305 Modbus RTU
AB7308 Modbus TCP 2-port
AB7301 Profibus
AB7307 Profinet IO
AB7309 Profinet IRT 2-port
CANopen Configuration Pack 021370
Anybus X-gateway Modbus TCP
將您的Modbus-TCP網(wǎng)絡(luò)集成到現(xiàn)場總線/工業(yè)以太網(wǎng)
利用功能強大的Anybus X-gateway Modbus-TCP網(wǎng)關(guān),您可以將Modbus-TCP網(wǎng)絡(luò)集成到任何其它工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)——快速、簡便,無需任何編程!
AB9004 MODBUS TCP主站/客戶端 - CANopen從站
AB7303 CANopen主 - ControlNet適配器/從
AB9003 MODBUS TCP主機/客戶端 - ControlNet適配器/從
AB9002 MODBUS TCP主機/客戶端 - DeviceNet適配器/從
AB9006 MODBUS TCP主機/客戶端 - EtherNet / IP適配器/從
AB9000 MODBUS TCP主站/客戶端 - EtherCAT從站
AB9005 MODBUS TCP主站/客戶端 - Modbus RTU從站
AB7308 CANopen主 - 從MODBUSTCP/服務(wù)器
AB9001 MODBUSTCP主機/客戶端 - PROFIBUS從站
AB9007 MODBUSTCP主機/客戶端 - PROFINET IO設(shè)備
Anybus無線網(wǎng)橋
無線聯(lián)接BACnet/IP, EtherNet/IP, Modbus-TCP, Profinet
藍牙與WiFi 2.4/5 GHz版本(雙頻段支持)
簡單的推動按鈕配置
023040-B Cable kit (cables and power adapter not included by default)
021440-B 以太網(wǎng)無線局域網(wǎng)2.4 GHz
021450-B 以太網(wǎng)WLAN5 GHz
024120-B 以太網(wǎng)WLAN雙頻2.4/5GHz
023140-B 以太網(wǎng)藍牙
024130-B 以太網(wǎng)藍牙接入點
024140-B 系列藍牙配件
023040-B 電纜套件(電纜和電源適配器不包括默認情況下)
1、聯(lián)接具有Modbus-RTU或Modbus TCP接口的設(shè)備
Anybus BACnet到Modbus網(wǎng)關(guān)允許BACnet網(wǎng)絡(luò)上的Modbus設(shè)備通訊。
024090-B Anybus BACnet到Modbus網(wǎng)關(guān)
2、M-Bus到Modbus-TCP網(wǎng)關(guān)
Anybus M-Bus到Modbus TCP網(wǎng)關(guān)可解碼M-Bus報文用于簡單查看和映射能量值。您可以連接多達20個M-Bus從站并讓他們在Modbus-TCP網(wǎng)絡(luò)上進行通訊。
訂貨號:024380
連接到其他網(wǎng)絡(luò)使用Anybus X-gateways
AB9004 CANopen從站
AB9009 CC-Link從站
AB9003 ControlNet適配器
AB9002 DeviceNet適配器
AB9000 EtherCAT從站
AB9006 EtherNet / IP適配器
AB9005 Modbus RTU從站
AB9001 PROFIBUS從站
AB9007 PROFINET-IO設(shè)備
經(jīng)濟化產(chǎn)生之后,在上世紀80年代得到了進一步的發(fā)展。在格局上,東德和西德實現(xiàn)了統(tǒng)一、東歐發(fā)生了巨變、蘇聯(lián)解體,這樣一來,原本的東西對峙因為缺乏對抗的基礎(chǔ)而變得沒有意義。新科技革命之后,經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展,在社會中,經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展成為主旋律。以上世紀80年代為界限,貿(mào)易爭端發(fā)展出了很多的新的特點。
1.貿(mào)易爭端領(lǐng)域的新特點
在上世紀80年代之前,容易發(fā)生貿(mào)易爭端的領(lǐng)域為貨物貿(mào)易領(lǐng)域,但是在上世紀80年代之后,爭端領(lǐng)域發(fā)生了變化,由單一的貿(mào)易領(lǐng)域擴展到服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域、知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域、投資領(lǐng)域。服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域之所以會得到快速的發(fā)展,是因為在經(jīng)濟發(fā)展的過程中,服務(wù)業(yè)所占的比重越來越大,而且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,專業(yè)化分工的程度越來越深,由此促進了服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展,所以服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的爭端就逐漸的多了起來。隨著貿(mào)易的發(fā)展,交易不再是單純的貨物,非貨物也變?yōu)榻灰椎膶ο?,由此爭端就擴展到了知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域。在經(jīng)濟化的背景之下,各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系逐漸增強,促進了間接投資和直接投資的發(fā)展?;诖?,貿(mào)易爭端的領(lǐng)域發(fā)生了新的變化,體現(xiàn)出了新的特點。
2.貿(mào)易爭端內(nèi)容的新特點
在上世紀80年代之前,爭端的內(nèi)容主要是削減關(guān)稅壁壘,而在經(jīng)濟化之后,爭端的內(nèi)容變?yōu)椴鸪顷P(guān)稅壁壘。貿(mào)易在八十年代之前,受到西方資本主義國家經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的影響,一直呈現(xiàn)出貿(mào)易自由化,因此爭端就主要集中于關(guān)稅壁壘上。但是隨著經(jīng)濟化的發(fā)展,在貿(mào)易中,出現(xiàn)了非經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的問題,使得貿(mào)易爭端的內(nèi)容呈現(xiàn)了新的特點。
3.貿(mào)易爭端主體的新特點
在過去,發(fā)生貿(mào)易爭端的主體多為發(fā)達國家,但是隨著發(fā)展中國家的發(fā)展壯大,在爭端主體中,出現(xiàn)了大量的發(fā)展中國家。一般來說,貿(mào)易主體之間的貿(mào)易量越多,那么發(fā)生爭端的頻率越大,反之則頻率越小。在上世紀80年代前期,主要是在發(fā)達國家之間進行貿(mào)易,因此發(fā)生爭端之后,解決爭端的規(guī)則也是由發(fā)達國家來決定,但是隨著發(fā)展中國家的發(fā)展,其經(jīng)濟實力得到了大大地提高,在貿(mào)易中逐漸出現(xiàn)了發(fā)展中國家的身影,當發(fā)生貿(mào)易爭端時,發(fā)展中國家會利用已有的爭端機制來保護自身的合理利益。由于主體的變化,導(dǎo)致貿(mào)易的格局發(fā)生了新的變化。
4.貿(mào)易爭端原因的新特點
各國在發(fā)展的過程中,經(jīng)濟水平各不相同,這種差異性導(dǎo)致在貿(mào)易中會會發(fā)生爭端。以農(nóng)業(yè)為例,美國和歐盟的農(nóng)業(yè)都比較發(fā)達,但是美國的農(nóng)業(yè)發(fā)展水平要高于歐盟,在美國與歐盟爭奪世界農(nóng)產(chǎn)品市場時,歐盟為了取得爭奪的勝利,就制定了一系列出口補貼政策,這樣一來,美國與歐盟之間就發(fā)生了爭端。除了經(jīng)濟水平的差異之外,各國之間的政策、國內(nèi)法、法之間都存在著差異性,在貿(mào)易中都會形成爭端。
二、WTO解決爭端機制的完善
1.引進“否定協(xié)商一致”原則
在解決爭端的過程中,會遇到程序性或者實體性方面的問題,對于這類問題的解決辦法,如果出席會議的成員國沒有一致的反對,那么該問題的決定予以通過。這樣一來,爭端解決得到了有效的保證,不會因一方的阻止而終止或者拖延。
2.建立統(tǒng)一的爭端解決程序,設(shè)立專門的爭端解決機構(gòu)
在關(guān)貿(mào)總協(xié)定中,貿(mào)易爭端解決由理事會負責(zé),世界貿(mào)易組織成立之后,對這種狀態(tài)做出了改變,爭端解決不在由理事會負責(zé),而是設(shè)立了專門的解決機構(gòu)———DSB。爭端解決的規(guī)則及程序已經(jīng)做出了明確的規(guī)定,DSB負責(zé)執(zhí)行,另外,在協(xié)定中磋商和爭端解決條款也由DSB來負責(zé)。
3.引入自動程序
貿(mào)易爭端解決由多個階段組成,各個階段都有具體的工作時限,這在諒解及附件中做出了明確的固定,如果在規(guī)定的時間內(nèi),未磋商出結(jié)果或者不理會磋商,那么在進行第二次爭端解決申訴時,就會自動成立有關(guān)的專家組。專家組成立之后,會向DSB提出報告,DSB要在60日內(nèi)通過該報告,這樣的規(guī)定是為了阻止其中一方當事人有意上訴。報告通過之后,如果沒有“否定一致同意”的情況,那么就會引入自動程序。通過自動程序,減少了人為因素的干預(yù),進而促使爭端得到有效的解決。
4.引入交叉報復(fù)
對于中止和減讓的問題,專家組在進行審理時,要與專家組處于相同的部門中,然而,在同一個部門中,中止和減讓比較難以實現(xiàn),因此,當事人就會用其他的辦法將另一有關(guān)協(xié)議項下的減讓中止,這就是交叉報復(fù)。通過這個做法的引入,可以更好地執(zhí)行裁決結(jié)果。
三、經(jīng)濟化背景下我國貿(mào)易爭端的應(yīng)對對策
1.中國要積極地加入貿(mào)易中
近年來,貿(mào)易爭端的數(shù)量急劇增加,并且情況變得越來越復(fù)雜,我國加入貿(mào)易后,會產(chǎn)生一定的風(fēng)險,但是我國不能因此就拒絕加入,反而要積極地加入到貿(mào)易中。對外開放的程度在很大程度上決定了我國經(jīng)濟發(fā)展水平的高低,為了提高我國的經(jīng)濟發(fā)展水平,提高我國的實力,就需要大力推行對外開放,加強與世界各國之間的經(jīng)濟、科技、文化的合作與交流,并積極地吸收的東西。不過,在對外開放的過程中,切忌盲目樂觀,要對貿(mào)易爭端有一個清晰地認識。
2.加強與發(fā)展中國家、亞洲國家的合作
實際上,貿(mào)易爭端的本質(zhì)為利益之爭,因此,為了解決這個問題,就需要達成協(xié)作、協(xié)同利益。我國也屬于發(fā)展中國家,在與一些發(fā)展中國家開展貿(mào)易時,由于分工定位趨同導(dǎo)致爭端的發(fā)生,對于這類型的貿(mào)易爭端,根本的方法就是實行產(chǎn)業(yè)升級,或者進行地區(qū)間的合作,進而有效的減少爭端。
3.發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在避免和解決爭端中的作用
所謂行業(yè)協(xié)會,是指一種特殊的中介組織,介于政府和企業(yè)之間,屬于民間組織,WTO規(guī)則無法直接管轄行業(yè)協(xié)會。在解決貿(mào)易爭端時,行業(yè)協(xié)會可以直接或間接代表會員企業(yè)參與其中,利用其自身的優(yōu)勢促進爭端解決。
4.完善我國的產(chǎn)業(yè)救濟體系
在WTO中倡導(dǎo)貿(mào)易自由,但這并不能說明其一概排斥貿(mào)易保護,在法律框架中,設(shè)定了許多的例外,主要目的在于允許成員國實施國內(nèi)產(chǎn)業(yè)救濟。有些國家為了在貿(mào)易競爭中勝出,會采取不恰當?shù)膬A銷、補貼措施等,通過法律框架中例外條例,成員國就可以采取反傾銷、反補貼措施等。完善的產(chǎn)業(yè)救濟體系,可以保證我國的貿(mào)易,并形成公平競爭的環(huán)境。
5.培養(yǎng)貿(mào)易人才
作為貿(mào)易人才,不僅需要懂得相關(guān)的貿(mào)易知識,還需要掌握貿(mào)易法律法規(guī)、規(guī)則,同時還要精通外語,通過貿(mào)易人才,可以促進貿(mào)易的順利進行。我國應(yīng)建立嚴格的貿(mào)易人才上崗制度,避免非專業(yè)人士上崗,讓其在貿(mào)易中發(fā)揮成分發(fā)揮自身的技能。
四、結(jié)論
經(jīng)濟化的發(fā)展,為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供了良好的機遇,但同時也帶來了大量的貿(mào)易爭端。面對機遇和挑戰(zhàn),我國要在充分認識貿(mào)易爭端特點的基礎(chǔ)上,制定符合我國經(jīng)濟發(fā)展的貿(mào)易爭端應(yīng)對策略,在競爭中有效的增強我國的實力。
高鐵固然能夠為我國鐵路企業(yè)開展貿(mào)易帶來巨大的優(yōu)勢,但是不能因為優(yōu)勢大,而盲目的進行投資擴張。先,盲目投資容易產(chǎn)生黑色利益鏈。高鐵的建設(shè)是腐滋生的根源之一,如果盲目批準高鐵的建設(shè)項目,必然會產(chǎn)生錢權(quán)交易;其次,盲目投資容易造成資源浪費。我國高鐵成本低廉,靠的是人口紅利,盲目建設(shè)高鐵只會虛抬我國經(jīng)濟水平,把大量的資源以及廉價的勞動力運用到高鐵建設(shè)中,必然導(dǎo)致我國資源配置的不平衡,對整體國民經(jīng)濟也會造成較大的影響;再次,高鐵的盲目投資容易引起政治爭端。之間高鐵的建設(shè)涉及到多個國家,各國之間的利益各不相同,因此高鐵的建設(shè)必須考慮到各國之間利益的分配問題,在未分清各國利益之前盲目投資高鐵的建設(shè),容易引起之間的政治爭端,造成局部地區(qū)的緊張態(tài)勢,對各國經(jīng)濟都會造成影響;后,盲目的高鐵投資容易產(chǎn)生經(jīng)濟虛高的假象。高鐵雖然代表著一國的經(jīng)濟及科技實力水平,但是盲目的投資高鐵建設(shè),會造成整個國民經(jīng)濟的天平失去平衡。從表面上看,我國的經(jīng)濟實力提高了,但實際上,經(jīng)濟結(jié)構(gòu)卻遭到了破壞。因此在我國鐵路企業(yè)高鐵建設(shè)過程中,不能說為了鐵路企業(yè)自身發(fā)展貿(mào)易而建高鐵,只能說利用高鐵的建設(shè)來提高我們整個國家的對外貿(mào)易。
2、加強沿線國家之間政府的對話與合作
能否利用高鐵來增加各國之間的貿(mào)易往來,先需要解決的,是軌道的順利建設(shè)。這其中所涉及的有自然因素,也有人為因素。以歐亞鐵路的建設(shè)為例,歐亞鐵路途徑二十多個國家,沿線的地質(zhì)條件極為復(fù)雜,有高山險谷,也有河流湖泊,修建出這樣一條橫跨如此多種復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境的高速鐵路面臨的挑戰(zhàn)非常巨大,這不僅要求技術(shù)水平必須尖,還要求了各國之間必須緊密合作,詳細了解各國的地質(zhì)環(huán)境,為高速鐵路的鋪設(shè)提供有利條件。此外,歐亞鐵路途徑的國家中,有一部分內(nèi)政并不穩(wěn)定,因此就要求主導(dǎo)國必須積極與該國國內(nèi)的各方勢力進行談判,以保證高速鐵路不會因為某國的國內(nèi)政治紛爭而被終止。后,高速鐵路的運營也是一個重大的難題,歐亞鐵路貫穿二十多個國家,如何來管理好這一龐大的鐵路系統(tǒng)?這就需要沿線各國的積極配合與合作,主導(dǎo)國在這一方面更是要發(fā)揮自身的作用,帶頭組織各國定期就鐵路管理事宜進行磋商,這樣才能保證高速鐵路能夠真正運行。
3、統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展
高速鐵路的快速發(fā)展對海洋、公路以及航空運輸業(yè)產(chǎn)生了一定的沖擊,這很容易引起各種運輸方式之間的不良競爭,如果處理不當?shù)脑?,會影響我國?jīng)濟發(fā)展及對外貿(mào)易的全局。高鐵的出現(xiàn),在一定程度上緩解了我國其他運輸行業(yè)在貿(mào)易中所承受的壓力,特別是船舶運輸行業(yè),有利于整個出口貿(mào)易的結(jié)構(gòu)調(diào)整及布局。高鐵與其它各運輸行業(yè)有序合理的競爭,是遵循市場經(jīng)濟的基本運行規(guī)律的,其結(jié)果必然是實現(xiàn)雙方的共贏,各運輸行業(yè)也會根據(jù)實際情況調(diào)整結(jié)構(gòu),調(diào)整運輸線路的布局,以此尋找自身新的經(jīng)濟增長點。要統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展,就要公共交通的有機銜接,加快綜合交通樞紐的建設(shè),同時規(guī)范其市場競爭,制定好相關(guān)規(guī)則,抓好政策和法規(guī)的落實,通過宏觀調(diào)控經(jīng)濟政策和價格杠桿的雙重作用來規(guī)范其市場競爭行為,嚴密防止多種交通運輸方式的不良競爭,科學(xué)的調(diào)控各種交通運輸系統(tǒng)之間的良性發(fā)展和運營。
二、結(jié)論
我國是整個東亞地區(qū)乃世界經(jīng)濟快速發(fā)展的中堅力量,我國的高鐵建設(shè)將成為推動世界經(jīng)濟快速發(fā)展的火車頭。作為亞洲大的陸權(quán)國家,必須要從戰(zhàn)略高度上來看清高鐵建設(shè)對我國經(jīng)濟及其他經(jīng)濟體經(jīng)濟的重要影響。在市場經(jīng)濟一體化的進程之中,高鐵的發(fā)展意義更加突出和明顯,它擁有在貿(mào)易中的低成本及安全性的優(yōu)勢,在實現(xiàn)世界經(jīng)濟區(qū)域一體化中的優(yōu)勢,以及其自身作為貿(mào)易品所具備的優(yōu)勢。但是高鐵的發(fā)展不能是盲目的,必須采取有效的策略,做到不盲目投資,加強沿線國家之間政府的對話與合作,統(tǒng)籌各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展。只有這樣,才能使高鐵建設(shè)不僅僅為我國鐵路企業(yè)開展貿(mào)易創(chuàng)造更好的機遇,而且對我國整個經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮積極的作用。
Anybus PROFIBUS/PROFINET到.NET
用于連接一個或多個PLC到IT/軟件系統(tǒng),可從兩側(cè)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)
AB9071-B PROFIBUS to .NET gateway
AB9077-B PROFINET to .NET gateway
1、Anybus Modbus RTU到TCP的網(wǎng)關(guān)
AB7702 Modbus RTU主站 - Modbus TCP的從站/服務(wù)器
2、Anybus串口服務(wù)器
Anybus Serial Server以太網(wǎng)串口服務(wù)器 RS232-COMPort 訂貨號 AB7701
3、Anybus主站仿真工具
主站仿真工具是非常易于使用的工具,可對Profibus DP/DPV1、 DeviceNet和CANopen 從站/適配器進行測試。用戶友好的應(yīng)用界面使它非常易于對從站設(shè)備進行配置、初始化和通訊。
Profibus-DP/DPV1主站仿真工具 017504(PDP-SIM) / 017505( DPV1-SIM)
DeviceNet主站仿真工具 018410
CANopen主站仿真工具 019920
4、Anybus OPC 服務(wù)器
Anybus SG網(wǎng)關(guān)
PROFIBUS 訂貨號AB9071-B
PROFINET 訂貨號AB9077-B
專業(yè)供應(yīng)Anybus品牌電源網(wǎng)絡(luò)接口
專業(yè)供應(yīng)Anybus品牌電源網(wǎng)絡(luò)接口
經(jīng)濟化產(chǎn)生之后,在上世紀80年代得到了進一步的發(fā)展。在格局上,東德和西德實現(xiàn)了統(tǒng)一、東歐發(fā)生了巨變、蘇聯(lián)解體,這樣一來,原本的東西對峙因為缺乏對抗的基礎(chǔ)而變得沒有意義。新科技革命之后,經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展,在社會中,經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展成為主旋律。以上世紀80年代為界限,貿(mào)易爭端發(fā)展出了很多的新的特點。
1.貿(mào)易爭端領(lǐng)域的新特點
在上世紀80年代之前,容易發(fā)生貿(mào)易爭端的領(lǐng)域為貨物貿(mào)易領(lǐng)域,但是在上世紀80年代之后,爭端領(lǐng)域發(fā)生了變化,由單一的貿(mào)易領(lǐng)域擴展到服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域、知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域、投資領(lǐng)域。服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域之所以會得到快速的發(fā)展,是因為在經(jīng)濟發(fā)展的過程中,服務(wù)業(yè)所占的比重越來越大,而且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,專業(yè)化分工的程度越來越深,由此促進了服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展,所以服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的爭端就逐漸的多了起來。隨著貿(mào)易的發(fā)展,交易不再是單純的貨物,非貨物也變?yōu)榻灰椎膶ο?,由此爭端就擴展到了知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域。在經(jīng)濟化的背景之下,各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系逐漸增強,促進了間接投資和直接投資的發(fā)展?;诖?,貿(mào)易爭端的領(lǐng)域發(fā)生了新的變化,體現(xiàn)出了新的特點。
2.貿(mào)易爭端內(nèi)容的新特點
在上世紀80年代之前,爭端的內(nèi)容主要是削減關(guān)稅壁壘,而在經(jīng)濟化之后,爭端的內(nèi)容變?yōu)椴鸪顷P(guān)稅壁壘。貿(mào)易在八十年代之前,受到西方資本主義國家經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的影響,一直呈現(xiàn)出貿(mào)易自由化,因此爭端就主要集中于關(guān)稅壁壘上。但是隨著經(jīng)濟化的發(fā)展,在貿(mào)易中,出現(xiàn)了非經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的問題,使得貿(mào)易爭端的內(nèi)容呈現(xiàn)了新的特點。
3.貿(mào)易爭端主體的新特點
在過去,發(fā)生貿(mào)易爭端的主體多為發(fā)達國家,但是隨著發(fā)展中國家的發(fā)展壯大,在爭端主體中,出現(xiàn)了大量的發(fā)展中國家。一般來說,貿(mào)易主體之間的貿(mào)易量越多,那么發(fā)生爭端的頻率越大,反之則頻率越小。在上世紀80年代前期,主要是在發(fā)達國家之間進行貿(mào)易,因此發(fā)生爭端之后,解決爭端的規(guī)則也是由發(fā)達國家來決定,但是隨著發(fā)展中國家的發(fā)展,其經(jīng)濟實力得到了大大地提高,在貿(mào)易中逐漸出現(xiàn)了發(fā)展中國家的身影,當發(fā)生貿(mào)易爭端時,發(fā)展中國家會利用已有的爭端機制來保護自身的合理利益。由于主體的變化,導(dǎo)致貿(mào)易的格局發(fā)生了新的變化。
4.貿(mào)易爭端原因的新特點
各國在發(fā)展的過程中,經(jīng)濟水平各不相同,這種差異性導(dǎo)致在貿(mào)易中會會發(fā)生爭端。以農(nóng)業(yè)為例,美國和歐盟的農(nóng)業(yè)都比較發(fā)達,但是美國的農(nóng)業(yè)發(fā)展水平要高于歐盟,在美國與歐盟爭奪世界農(nóng)產(chǎn)品市場時,歐盟為了取得爭奪的勝利,就制定了一系列出口補貼政策,這樣一來,美國與歐盟之間就發(fā)生了爭端。除了經(jīng)濟水平的差異之外,各國之間的政策、國內(nèi)法、法之間都存在著差異性,在貿(mào)易中都會形成爭端。
二、WTO解決爭端機制的完善
1.引進“否定協(xié)商一致”原則
在解決爭端的過程中,會遇到程序性或者實體性方面的問題,對于這類問題的解決辦法,如果出席會議的成員國沒有一致的反對,那么該問題的決定予以通過。這樣一來,爭端解決得到了有效的保證,不會因一方的阻止而終止或者拖延。
2.建立統(tǒng)一的爭端解決程序,設(shè)立專門的爭端解決機構(gòu)
在關(guān)貿(mào)總協(xié)定中,貿(mào)易爭端解決由理事會負責(zé),世界貿(mào)易組織成立之后,對這種狀態(tài)做出了改變,爭端解決不在由理事會負責(zé),而是設(shè)立了專門的解決機構(gòu)———DSB。爭端解決的規(guī)則及程序已經(jīng)做出了明確的規(guī)定,DSB負責(zé)執(zhí)行,另外,在協(xié)定中磋商和爭端解決條款也由DSB來負責(zé)。
3.引入自動程序
貿(mào)易爭端解決由多個階段組成,各個階段都有具體的工作時限,這在諒解及附件中做出了明確的固定,如果在規(guī)定的時間內(nèi),未磋商出結(jié)果或者不理會磋商,那么在進行第二次爭端解決申訴時,就會自動成立有關(guān)的專家組。專家組成立之后,會向DSB提出報告,DSB要在60日內(nèi)通過該報告,這樣的規(guī)定是為了阻止其中一方當事人有意上訴。報告通過之后,如果沒有“否定一致同意”的情況,那么就會引入自動程序。通過自動程序,減少了人為因素的干預(yù),進而促使爭端得到有效的解決。
4.引入交叉報復(fù)
對于中止和減讓的問題,專家組在進行審理時,要與專家組處于相同的部門中,然而,在同一個部門中,中止和減讓比較難以實現(xiàn),因此,當事人就會用其他的辦法將另一有關(guān)協(xié)議項下的減讓中止,這就是交叉報復(fù)。通過這個做法的引入,可以更好地執(zhí)行裁決結(jié)果。
三、經(jīng)濟化背景下我國貿(mào)易爭端的應(yīng)對對策
1.中國要積極地加入貿(mào)易中
近年來,貿(mào)易爭端的數(shù)量急劇增加,并且情況變得越來越復(fù)雜,我國加入貿(mào)易后,會產(chǎn)生一定的風(fēng)險,但是我國不能因此就拒絕加入,反而要積極地加入到貿(mào)易中。對外開放的程度在很大程度上決定了我國經(jīng)濟發(fā)展水平的高低,為了提高我國的經(jīng)濟發(fā)展水平,提高我國的實力,就需要大力推行對外開放,加強與世界各國之間的經(jīng)濟、科技、文化的合作與交流,并積極地吸收的東西。不過,在對外開放的過程中,切忌盲目樂觀,要對貿(mào)易爭端有一個清晰地認識。
2.加強與發(fā)展中國家、亞洲國家的合作
實際上,貿(mào)易爭端的本質(zhì)為利益之爭,因此,為了解決這個問題,就需要達成協(xié)作、協(xié)同利益。我國也屬于發(fā)展中國家,在與一些發(fā)展中國家開展貿(mào)易時,由于分工定位趨同導(dǎo)致爭端的發(fā)生,對于這類型的貿(mào)易爭端,根本的方法就是實行產(chǎn)業(yè)升級,或者進行地區(qū)間的合作,進而有效的減少爭端。
3.發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在避免和解決爭端中的作用
所謂行業(yè)協(xié)會,是指一種特殊的中介組織,介于政府和企業(yè)之間,屬于民間組織,WTO規(guī)則無法直接管轄行業(yè)協(xié)會。在解決貿(mào)易爭端時,行業(yè)協(xié)會可以直接或間接代表會員企業(yè)參與其中,利用其自身的優(yōu)勢促進爭端解決。
4.完善我國的產(chǎn)業(yè)救濟體系
在WTO中倡導(dǎo)貿(mào)易自由,但這并不能說明其一概排斥貿(mào)易保護,在法律框架中,設(shè)定了許多的例外,主要目的在于允許成員國實施國內(nèi)產(chǎn)業(yè)救濟。有些國家為了在貿(mào)易競爭中勝出,會采取不恰當?shù)膬A銷、補貼措施等,通過法律框架中例外條例,成員國就可以采取反傾銷、反補貼措施等。完善的產(chǎn)業(yè)救濟體系,可以保證我國的貿(mào)易,并形成公平競爭的環(huán)境。
5.培養(yǎng)貿(mào)易人才
作為貿(mào)易人才,不僅需要懂得相關(guān)的貿(mào)易知識,還需要掌握貿(mào)易法律法規(guī)、規(guī)則,同時還要精通外語,通過貿(mào)易人才,可以促進貿(mào)易的順利進行。我國應(yīng)建立嚴格的貿(mào)易人才上崗制度,避免非專業(yè)人士上崗,讓其在貿(mào)易中發(fā)揮成分發(fā)揮自身的技能。
四、結(jié)論
經(jīng)濟化的發(fā)展,為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供了良好的機遇,但同時也帶來了大量的貿(mào)易爭端。面對機遇和挑戰(zhàn),我國要在充分認識貿(mào)易爭端特點的基礎(chǔ)上,制定符合我國經(jīng)濟發(fā)展的貿(mào)易爭端應(yīng)對策略,在競爭中有效的增強我國的實力。
高鐵固然能夠為我國鐵路企業(yè)開展貿(mào)易帶來巨大的優(yōu)勢,但是不能因為優(yōu)勢大,而盲目的進行投資擴張。先,盲目投資容易產(chǎn)生黑色利益鏈。高鐵的建設(shè)是腐滋生的根源之一,如果盲目批準高鐵的建設(shè)項目,必然會產(chǎn)生錢權(quán)交易;其次,盲目投資容易造成資源浪費。我國高鐵成本低廉,靠的是人口紅利,盲目建設(shè)高鐵只會虛抬我國經(jīng)濟水平,把大量的資源以及廉價的勞動力運用到高鐵建設(shè)中,必然導(dǎo)致我國資源配置的不平衡,對整體國民經(jīng)濟也會造成較大的影響;再次,高鐵的盲目投資容易引起政治爭端。之間高鐵的建設(shè)涉及到多個國家,各國之間的利益各不相同,因此高鐵的建設(shè)必須考慮到各國之間利益的分配問題,在未分清各國利益之前盲目投資高鐵的建設(shè),容易引起之間的政治爭端,造成局部地區(qū)的緊張態(tài)勢,對各國經(jīng)濟都會造成影響;后,盲目的高鐵投資容易產(chǎn)生經(jīng)濟虛高的假象。高鐵雖然代表著一國的經(jīng)濟及科技實力水平,但是盲目的投資高鐵建設(shè),會造成整個國民經(jīng)濟的天平失去平衡。從表面上看,我國的經(jīng)濟實力提高了,但實際上,經(jīng)濟結(jié)構(gòu)卻遭到了破壞。因此在我國鐵路企業(yè)高鐵建設(shè)過程中,不能說為了鐵路企業(yè)自身發(fā)展貿(mào)易而建高鐵,只能說利用高鐵的建設(shè)來提高我們整個國家的對外貿(mào)易。
2、加強沿線國家之間政府的對話與合作
能否利用高鐵來增加各國之間的貿(mào)易往來,先需要解決的,是軌道的順利建設(shè)。這其中所涉及的有自然因素,也有人為因素。以歐亞鐵路的建設(shè)為例,歐亞鐵路途徑二十多個國家,沿線的地質(zhì)條件極為復(fù)雜,有高山險谷,也有河流湖泊,修建出這樣一條橫跨如此多種復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境的高速鐵路面臨的挑戰(zhàn)非常巨大,這不僅要求技術(shù)水平必須尖,還要求了各國之間必須緊密合作,詳細了解各國的地質(zhì)環(huán)境,為高速鐵路的鋪設(shè)提供有利條件。此外,歐亞鐵路途徑的國家中,有一部分內(nèi)政并不穩(wěn)定,因此就要求主導(dǎo)國必須積極與該國國內(nèi)的各方勢力進行談判,以保證高速鐵路不會因為某國的國內(nèi)政治紛爭而被終止。后,高速鐵路的運營也是一個重大的難題,歐亞鐵路貫穿二十多個國家,如何來管理好這一龐大的鐵路系統(tǒng)?這就需要沿線各國的積極配合與合作,主導(dǎo)國在這一方面更是要發(fā)揮自身的作用,帶頭組織各國定期就鐵路管理事宜進行磋商,這樣才能保證高速鐵路能夠真正運行。
3、統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展
高速鐵路的快速發(fā)展對海洋、公路以及航空運輸業(yè)產(chǎn)生了一定的沖擊,這很容易引起各種運輸方式之間的不良競爭,如果處理不當?shù)脑?,會影響我國?jīng)濟發(fā)展及對外貿(mào)易的全局。高鐵的出現(xiàn),在一定程度上緩解了我國其他運輸行業(yè)在貿(mào)易中所承受的壓力,特別是船舶運輸行業(yè),有利于整個出口貿(mào)易的結(jié)構(gòu)調(diào)整及布局。高鐵與其它各運輸行業(yè)有序合理的競爭,是遵循市場經(jīng)濟的基本運行規(guī)律的,其結(jié)果必然是實現(xiàn)雙方的共贏,各運輸行業(yè)也會根據(jù)實際情況調(diào)整結(jié)構(gòu),調(diào)整運輸線路的布局,以此尋找自身新的經(jīng)濟增長點。要統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展,就要公共交通的有機銜接,加快綜合交通樞紐的建設(shè),同時規(guī)范其市場競爭,制定好相關(guān)規(guī)則,抓好政策和法規(guī)的落實,通過宏觀調(diào)控經(jīng)濟政策和價格杠桿的雙重作用來規(guī)范其市場競爭行為,嚴密防止多種交通運輸方式的不良競爭,科學(xué)的調(diào)控各種交通運輸系統(tǒng)之間的良性發(fā)展和運營。
二、結(jié)論
我國是整個東亞地區(qū)乃世界經(jīng)濟快速發(fā)展的中堅力量,我國的高鐵建設(shè)將成為推動世界經(jīng)濟快速發(fā)展的火車頭。作為亞洲大的陸權(quán)國家,必須要從戰(zhàn)略高度上來看清高鐵建設(shè)對我國經(jīng)濟及其他經(jīng)濟體經(jīng)濟的重要影響。在市場經(jīng)濟一體化的進程之中,高鐵的發(fā)展意義更加突出和明顯,它擁有在貿(mào)易中的低成本及安全性的優(yōu)勢,在實現(xiàn)世界經(jīng)濟區(qū)域一體化中的優(yōu)勢,以及其自身作為貿(mào)易品所具備的優(yōu)勢。但是高鐵的發(fā)展不能是盲目的,必須采取有效的策略,做到不盲目投資,加強沿線國家之間政府的對話與合作,統(tǒng)籌各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展。只有這樣,才能使高鐵建設(shè)不僅僅為我國鐵路企業(yè)開展貿(mào)易創(chuàng)造更好的機遇,而且對我國整個經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮積極的作用。