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SICK光柵傳感器C40E-0903CA010信心報價

  • 更新時間:  2020-07-07
  • 產(chǎn)品型號:  BTF13-HXAM-S02
  • 簡單描述
  • SICK光柵傳感器C40E-0903CA010信心報價
    惠言達歐洲進口工控配件 原裝 極速報價
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詳細介紹

 南京惠言達電氣有限公司成立于2019年,座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累,公司主要經(jīng)營歐、美等國的閥門、過濾設(shè)備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動化產(chǎn)品,公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶”的經(jīng)營宗旨,服務(wù)于國內(nèi)的流體控制和自動化控制領(lǐng)域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費用,能夠把更優(yōu)惠的價格提供給用戶。通過發(fā)展我司已經(jīng)自動化設(shè)備和備件供應(yīng)商,主營產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事、航空航天、科研等領(lǐng)域。

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詳細說明

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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,特別是隨著我國地位的不斷提升,我國貿(mào)易呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢,特別是隨著“一帶一路”倡議的全面深入實施,我國貿(mào)易更是步入了多元化的軌道,為我國經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。由于貿(mào)易與物流具有十分緊密的關(guān)系,盡管我國物流產(chǎn)業(yè)與過去相比有了較大地進步,但由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚,物流同樣面臨著一系列問題,物流與貿(mào)易互動發(fā)展的機制還沒有*形成,這不僅制約了我國貿(mào)易的發(fā)展,同時也會對我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成一定的影響。因而,有必要對物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系進行深入地研究和分析,并從我國物流發(fā)展的整體情況入手,運用更加科學、更加系統(tǒng)、更加有效的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展。

1我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

一個國家和地區(qū)的物流和貿(mào)易水平一直都在國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和競爭中扮演著重要的角色。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,物流也步入了新的發(fā)展階段,在很大程度上為我國貿(mào)易的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但也要深刻認識到,目前我國物流在發(fā)展過程中仍然面臨著諸多不到位的方面,需要引起重視并采取切實有效措施解決。我國物流的整體發(fā)展水平仍然比較薄弱,盡管在“一帶一路”倡議下,我國物流已經(jīng)取得了一定的進步,盡管我國進出口總額不斷增加,但物流體系建設(shè)仍然不夠到位,特別是很多物流企業(yè)還沒有采取“化”發(fā)展道路,物流整體運營能力有限的問題突出,這必然會制約我國貿(mào)易的發(fā)展,特別是由于物流成本相對較高,這也在一定程度上降低了我國對外貿(mào)易的經(jīng)濟效益;從我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看,還存在物流體系不夠完善的問題,根本的就是很多物流企業(yè)缺乏開拓精神和創(chuàng)新精神,特別是在服務(wù)“一帶一路”等諸多方面還需要進行深入地研究和系統(tǒng)的設(shè)計,化發(fā)展能力相對比較薄弱。由于我國物流發(fā)展相對比較滯后,盡管在當前形勢下,我國已經(jīng)對物流的發(fā)展給予了高度重視,而且也制定了相對比較完善的扶持政策,這在一定程度上為未來我國物流的發(fā)展提供了政策保障,但如何正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,既是國家以及地方政府需要認真思考的重大問題,也是物流企業(yè)未來的重大發(fā)展機遇。

2物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系

2.1貿(mào)易能夠拉動物流。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,既推動了我國經(jīng)營體系的進一步完善,同時也促進了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。貿(mào)易的快速發(fā)展極大地帶動了物流的發(fā)展,特別是從我國貿(mào)易的整體發(fā)展情況來看,貿(mào)易的整體規(guī)模在不斷擴大。以江蘇省為例,2001年我國進出總額為513.55億美元,貿(mào)易貨物吞吐量為5577.18萬噸,而到了2015年,這個數(shù)據(jù)發(fā)生了根本性變化,進出口總額達到了5456.14億美元,外貿(mào)貨物吞吐量則達到了39766萬噸。貿(mào)易的快速發(fā)展,使更多的物流企業(yè)涌入了市場,這也極大地促進了我國物流的快速發(fā)展,特別是從物流的整體運營情況來看,已經(jīng)成為我國貿(mào)易的重要保障。深入分析我國物流的整體發(fā)展情況,盡管能夠為我國貿(mào)易的發(fā)展提供一定的保障,而且也基本上能夠滿足我國貿(mào)易的需要,但按照較高的標準和要求來看,目前我國物流的整體發(fā)展水平相對較低,特別是從貿(mào)易來看,其驅(qū)動效應(yīng)不足的問題仍然比較突出,特別是近年來,貿(mào)易在拉動物流的發(fā)展方面仍然出現(xiàn)了一些矛盾和問題,比較突出的就是國外物流企業(yè)的快速發(fā)展對國內(nèi)物流企業(yè)具有一定的影響,同時很多貿(mào)易企業(yè)也缺乏對物流的高度重視,因而在發(fā)展貿(mào)易的過程中還沒有對物流體系進行系統(tǒng)的設(shè)計和安排,必然會制約物流的發(fā)展,同時貿(mào)易對物流的拉動作用也相對比較有限,需要引起高度重視,特別是要在強化貿(mào)易運營模式創(chuàng)新方面取得突破。2.2物流能夠支撐貿(mào)易。物流的快速發(fā)展,對貿(mào)易具有十分強大的支撐作用。這其中關(guān)重要的就是在發(fā)展貿(mào)易的過程中,必須有健全和完善的物流作為基礎(chǔ)和保障,從發(fā)達國家特別是貿(mào)易具有較強比較優(yōu)勢的國家來看,普遍都十分重視物流體系建設(shè),而且也進一步強化了物流對貿(mào)易的支撐功能,比如很多發(fā)達國家都構(gòu)建了具有化特別是物流支撐體系,而且物流企業(yè)的化經(jīng)營意識和水平也比較高,這對于促進本國貿(mào)易的發(fā)展具有強大的支撐功能。從我國物流的整體發(fā)展情況來看,盡管隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,物流體系也在不斷完善,但我國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然相對比較滯后,特別是從物流來看,海運是其重要的運輸方式,同時也要進一步強化聯(lián)運體系建設(shè),但目前我國在聯(lián)運方面仍然相對比較滯后,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入快速發(fā)展的軌道,港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及港口功能建設(shè)等都還比較薄弱,特別是港口物流園的發(fā)展還沒有形成比較過關(guān)的運行模式。由于我國物流的整體發(fā)展能力還沒有達到更高的水平,因而對貿(mào)易的支撐作用仍然有一定的影響,需要國家以及地方政府特別是貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)正視這一差距和不足,努力推動二者的互動發(fā)展,只有這樣,才能進一步提升我國物流行業(yè)的整體競爭力,為我國貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造條件。

3推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展的對策

3.1完善互動發(fā)展政策。對于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展來說,關(guān)重要的就是要進一步健全和完善物流與貿(mào)易互動發(fā)展的政策體系,只有這樣,才能使其步入良性發(fā)展的軌道。這就需要國家以及地方政府正確處理好物流與貿(mào)易的關(guān)系,在發(fā)展貿(mào)易的過程中同步推進物流的發(fā)展,比如可以出臺《關(guān)于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展的指導意見》,對其做出系統(tǒng)的設(shè)計和安排,并且要在人力、物力、財力等諸多方面進行融合應(yīng)用,只有這樣,才能使物流與貿(mào)易的發(fā)展步入科學化的方向。特別是在當前“一帶一路”倡議已經(jīng)越來越受到社會認可的大背景下,國家應(yīng)當著眼于推動“一帶一路”倡議,進一步強化貿(mào)易體系建設(shè),將物流納入貿(mào)易整體發(fā)展體系當中,并且要采取更加有效的措施進行推動,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說可以采取一系列的補貼政策,對于那些推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)給予支持。3.2推動貿(mào)易創(chuàng)新。創(chuàng)新是進步的靈魂。我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要持續(xù)推動貿(mào)易模式、貿(mào)易體系、貿(mào)易機制創(chuàng)新,只有這樣,才能使我國貿(mào)易與物流具有更強大的互動功能。對于貿(mào)易企業(yè)來說,應(yīng)當更加重視物流體系建設(shè),特別是對于規(guī)模較大、能力較強、具有一定影響力的貿(mào)易企業(yè),應(yīng)當在構(gòu)建自身物流體系方面下工夫,加大與相關(guān)方面的戰(zhàn)略合作力度,比如可以加強與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作,通過簽訂貿(mào)易戰(zhàn)略協(xié)議的方式,引導物流企業(yè)加大物流的投入力度,這對于促進我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有一定的引導作用。推動貿(mào)易創(chuàng)新,還要構(gòu)建貿(mào)易與物流協(xié)同發(fā)展的有效運行機制,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說,在開展貿(mào)易的過程中,應(yīng)當將物流體系建設(shè)作為重要的基礎(chǔ)和保障,著眼于降低物流成本,構(gòu)建“價值鏈”物流管理體系,進而實現(xiàn)貿(mào)易成本的顯著降低。3.3改進物流模式。物流對貿(mào)易具有很強的支撐作用。這就需要我國在未來發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要不斷改進物流模式,特別是要朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,努力降低物流成本、提高物流效益。在具體的實施過程中,除了要大力加強港口建設(shè)以及完善港口功能之外,重中之重就是要對我國物流體系進行科學布局,比如通過大力發(fā)展港口物流園區(qū)的方式,強化物流資源的集聚性,進而能夠進一步提升物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平,同時也能夠推動物流模式的創(chuàng)新。要更加高度重視現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用,對于RFID、互聯(lián)網(wǎng)+物流、大數(shù)據(jù)、云計算、電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)當在物流中進行廣泛應(yīng)用,同時還要著眼于為貿(mào)易創(chuàng)造更有利的發(fā)展條件,積極探索物流金融體系建設(shè),并且要大力加強物流人才建設(shè)。要著眼于為貿(mào)易提供個性化、特色化物流服務(wù),物流企業(yè)應(yīng)當加強服務(wù)模式創(chuàng)新,由運輸向服務(wù)轉(zhuǎn)型。

綜上所述,在“一帶一路”倡議下,我國貿(mào)易發(fā)生了深刻地變化,無論是貿(mào)易模式還是貿(mào)易領(lǐng)域都與過去相比有了極大地變化,這就要求我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,要將物流產(chǎn)業(yè)的科學發(fā)展、健康發(fā)展、持續(xù)發(fā)展上升到戰(zhàn)略層面,特別是要正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,從破解我國貿(mào)易和物流發(fā)展過程中面臨的一系列矛盾和問題入手,采取更具有戰(zhàn)略性和前瞻性的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展,這應(yīng)當成為我國推動貿(mào)易和物流健康發(fā)展高度重視的重大問題。從當前形勢來看,要想促進二者的互動發(fā)展,關(guān)重要的就是要不斷創(chuàng)新發(fā)展理念,特別是要將其納入發(fā)展體系當中,既要在思想觀念上給予重視,也要在構(gòu)建更加科學和完善的互動體系方面實現(xiàn)突破,而更為重要的則是要堅持問題導向和實施創(chuàng)新思維,重點在完善互動發(fā)展政策、推動貿(mào)易創(chuàng)新、改進物流模式等諸多方面狠下工夫,努力使物流與貿(mào)易互動發(fā)展步入更高階段。

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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,特別是隨著我國地位的不斷提升,我國貿(mào)易呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢,特別是隨著“一帶一路”倡議的全面深入實施,我國貿(mào)易更是步入了多元化的軌道,為我國經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。由于貿(mào)易與物流具有十分緊密的關(guān)系,盡管我國物流產(chǎn)業(yè)與過去相比有了較大地進步,但由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚,物流同樣面臨著一系列問題,物流與貿(mào)易互動發(fā)展的機制還沒有*形成,這不僅制約了我國貿(mào)易的發(fā)展,同時也會對我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成一定的影響。因而,有必要對物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系進行深入地研究和分析,并從我國物流發(fā)展的整體情況入手,運用更加科學、更加系統(tǒng)、更加有效的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展。

1我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

一個國家和地區(qū)的物流和貿(mào)易水平一直都在國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和競爭中扮演著重要的角色。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,物流也步入了新的發(fā)展階段,在很大程度上為我國貿(mào)易的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但也要深刻認識到,目前我國物流在發(fā)展過程中仍然面臨著諸多不到位的方面,需要引起重視并采取切實有效措施解決。我國物流的整體發(fā)展水平仍然比較薄弱,盡管在“一帶一路”倡議下,我國物流已經(jīng)取得了一定的進步,盡管我國進出口總額不斷增加,但物流體系建設(shè)仍然不夠到位,特別是很多物流企業(yè)還沒有采取“化”發(fā)展道路,物流整體運營能力有限的問題突出,這必然會制約我國貿(mào)易的發(fā)展,特別是由于物流成本相對較高,這也在一定程度上降低了我國對外貿(mào)易的經(jīng)濟效益;從我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看,還存在物流體系不夠完善的問題,根本的就是很多物流企業(yè)缺乏開拓精神和創(chuàng)新精神,特別是在服務(wù)“一帶一路”等諸多方面還需要進行深入地研究和系統(tǒng)的設(shè)計,化發(fā)展能力相對比較薄弱。由于我國物流發(fā)展相對比較滯后,盡管在當前形勢下,我國已經(jīng)對物流的發(fā)展給予了高度重視,而且也制定了相對比較完善的扶持政策,這在一定程度上為未來我國物流的發(fā)展提供了政策保障,但如何正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,既是國家以及地方政府需要認真思考的重大問題,也是物流企業(yè)未來的重大發(fā)展機遇。

2物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系

2.1貿(mào)易能夠拉動物流。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,既推動了我國經(jīng)營體系的進一步完善,同時也促進了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。貿(mào)易的快速發(fā)展極大地帶動了物流的發(fā)展,特別是從我國貿(mào)易的整體發(fā)展情況來看,貿(mào)易的整體規(guī)模在不斷擴大。以江蘇省為例,2001年我國進出總額為513.55億美元,貿(mào)易貨物吞吐量為5577.18萬噸,而到了2015年,這個數(shù)據(jù)發(fā)生了根本性變化,進出口總額達到了5456.14億美元,外貿(mào)貨物吞吐量則達到了39766萬噸。貿(mào)易的快速發(fā)展,使更多的物流企業(yè)涌入了市場,這也極大地促進了我國物流的快速發(fā)展,特別是從物流的整體運營情況來看,已經(jīng)成為我國貿(mào)易的重要保障。深入分析我國物流的整體發(fā)展情況,盡管能夠為我國貿(mào)易的發(fā)展提供一定的保障,而且也基本上能夠滿足我國貿(mào)易的需要,但按照較高的標準和要求來看,目前我國物流的整體發(fā)展水平相對較低,特別是從貿(mào)易來看,其驅(qū)動效應(yīng)不足的問題仍然比較突出,特別是近年來,貿(mào)易在拉動物流的發(fā)展方面仍然出現(xiàn)了一些矛盾和問題,比較突出的就是國外物流企業(yè)的快速發(fā)展對國內(nèi)物流企業(yè)具有一定的影響,同時很多貿(mào)易企業(yè)也缺乏對物流的高度重視,因而在發(fā)展貿(mào)易的過程中還沒有對物流體系進行系統(tǒng)的設(shè)計和安排,必然會制約物流的發(fā)展,同時貿(mào)易對物流的拉動作用也相對比較有限,需要引起高度重視,特別是要在強化貿(mào)易運營模式創(chuàng)新方面取得突破。2.2物流能夠支撐貿(mào)易。物流的快速發(fā)展,對貿(mào)易具有十分強大的支撐作用。這其中關(guān)重要的就是在發(fā)展貿(mào)易的過程中,必須有健全和完善的物流作為基礎(chǔ)和保障,從發(fā)達國家特別是貿(mào)易具有較強比較優(yōu)勢的國家來看,普遍都十分重視物流體系建設(shè),而且也進一步強化了物流對貿(mào)易的支撐功能,比如很多發(fā)達國家都構(gòu)建了具有化特別是物流支撐體系,而且物流企業(yè)的化經(jīng)營意識和水平也比較高,這對于促進本國貿(mào)易的發(fā)展具有強大的支撐功能。從我國物流的整體發(fā)展情況來看,盡管隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,物流體系也在不斷完善,但我國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然相對比較滯后,特別是從物流來看,海運是其重要的運輸方式,同時也要進一步強化聯(lián)運體系建設(shè),但目前我國在聯(lián)運方面仍然相對比較滯后,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入快速發(fā)展的軌道,港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及港口功能建設(shè)等都還比較薄弱,特別是港口物流園的發(fā)展還沒有形成比較過關(guān)的運行模式。由于我國物流的整體發(fā)展能力還沒有達到更高的水平,因而對貿(mào)易的支撐作用仍然有一定的影響,需要國家以及地方政府特別是貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)正視這一差距和不足,努力推動二者的互動發(fā)展,只有這樣,才能進一步提升我國物流行業(yè)的整體競爭力,為我國貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造條件。

3推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展的對策

3.1完善互動發(fā)展政策。對于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展來說,關(guān)重要的就是要進一步健全和完善物流與貿(mào)易互動發(fā)展的政策體系,只有這樣,才能使其步入良性發(fā)展的軌道。這就需要國家以及地方政府正確處理好物流與貿(mào)易的關(guān)系,在發(fā)展貿(mào)易的過程中同步推進物流的發(fā)展,比如可以出臺《關(guān)于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展的指導意見》,對其做出系統(tǒng)的設(shè)計和安排,并且要在人力、物力、財力等諸多方面進行融合應(yīng)用,只有這樣,才能使物流與貿(mào)易的發(fā)展步入科學化的方向。特別是在當前“一帶一路”倡議已經(jīng)越來越受到社會認可的大背景下,國家應(yīng)當著眼于推動“一帶一路”倡議,進一步強化貿(mào)易體系建設(shè),將物流納入貿(mào)易整體發(fā)展體系當中,并且要采取更加有效的措施進行推動,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說可以采取一系列的補貼政策,對于那些推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)給予支持。3.2推動貿(mào)易創(chuàng)新。創(chuàng)新是進步的靈魂。我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要持續(xù)推動貿(mào)易模式、貿(mào)易體系、貿(mào)易機制創(chuàng)新,只有這樣,才能使我國貿(mào)易與物流具有更強大的互動功能。對于貿(mào)易企業(yè)來說,應(yīng)當更加重視物流體系建設(shè),特別是對于規(guī)模較大、能力較強、具有一定影響力的貿(mào)易企業(yè),應(yīng)當在構(gòu)建自身物流體系方面下工夫,加大與相關(guān)方面的戰(zhàn)略合作力度,比如可以加強與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作,通過簽訂貿(mào)易戰(zhàn)略協(xié)議的方式,引導物流企業(yè)加大物流的投入力度,這對于促進我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有一定的引導作用。推動貿(mào)易創(chuàng)新,還要構(gòu)建貿(mào)易與物流協(xié)同發(fā)展的有效運行機制,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說,在開展貿(mào)易的過程中,應(yīng)當將物流體系建設(shè)作為重要的基礎(chǔ)和保障,著眼于降低物流成本,構(gòu)建“價值鏈”物流管理體系,進而實現(xiàn)貿(mào)易成本的顯著降低。3.3改進物流模式。物流對貿(mào)易具有很強的支撐作用。這就需要我國在未來發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要不斷改進物流模式,特別是要朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,努力降低物流成本、提高物流效益。在具體的實施過程中,除了要大力加強港口建設(shè)以及完善港口功能之外,重中之重就是要對我國物流體系進行科學布局,比如通過大力發(fā)展港口物流園區(qū)的方式,強化物流資源的集聚性,進而能夠進一步提升物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平,同時也能夠推動物流模式的創(chuàng)新。要更加高度重視現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用,對于RFID、互聯(lián)網(wǎng)+物流、大數(shù)據(jù)、云計算、電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)當在物流中進行廣泛應(yīng)用,同時還要著眼于為貿(mào)易創(chuàng)造更有利的發(fā)展條件,積極探索物流金融體系建設(shè),并且要大力加強物流人才建設(shè)。要著眼于為貿(mào)易提供個性化、特色化物流服務(wù),物流企業(yè)應(yīng)當加強服務(wù)模式創(chuàng)新,由運輸向服務(wù)轉(zhuǎn)型。

綜上所述,在“一帶一路”倡議下,我國貿(mào)易發(fā)生了深刻地變化,無論是貿(mào)易模式還是貿(mào)易領(lǐng)域都與過去相比有了極大地變化,這就要求我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,要將物流產(chǎn)業(yè)的科學發(fā)展、健康發(fā)展、持續(xù)發(fā)展上升到戰(zhàn)略層面,特別是要正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,從破解我國貿(mào)易和物流發(fā)展過程中面臨的一系列矛盾和問題入手,采取更具有戰(zhàn)略性和前瞻性的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展,這應(yīng)當成為我國推動貿(mào)易和物流健康發(fā)展高度重視的重大問題。從當前形勢來看,要想促進二者的互動發(fā)展,關(guān)重要的就是要不斷創(chuàng)新發(fā)展理念,特別是要將其納入發(fā)展體系當中,既要在思想觀念上給予重視,也要在構(gòu)建更加科學和完善的互動體系方面實現(xiàn)突破,而更為重要的則是要堅持問題導向和實施創(chuàng)新思維,重點在完善互動發(fā)展政策、推動貿(mào)易創(chuàng)新、改進物流模式等諸多方面狠下工夫,努力使物流與貿(mào)易互動發(fā)展步入更高階段。

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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,特別是隨著我國地位的不斷提升,我國貿(mào)易呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢,特別是隨著“一帶一路”倡議的全面深入實施,我國貿(mào)易更是步入了多元化的軌道,為我國經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。由于貿(mào)易與物流具有十分緊密的關(guān)系,盡管我國物流產(chǎn)業(yè)與過去相比有了較大地進步,但由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚,物流同樣面臨著一系列問題,物流與貿(mào)易互動發(fā)展的機制還沒有*形成,這不僅制約了我國貿(mào)易的發(fā)展,同時也會對我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成一定的影響。因而,有必要對物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系進行深入地研究和分析,并從我國物流發(fā)展的整體情況入手,運用更加科學、更加系統(tǒng)、更加有效的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展。

1我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

一個國家和地區(qū)的物流和貿(mào)易水平一直都在國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和競爭中扮演著重要的角色。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,物流也步入了新的發(fā)展階段,在很大程度上為我國貿(mào)易的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但也要深刻認識到,目前我國物流在發(fā)展過程中仍然面臨著諸多不到位的方面,需要引起重視并采取切實有效措施解決。我國物流的整體發(fā)展水平仍然比較薄弱,盡管在“一帶一路”倡議下,我國物流已經(jīng)取得了一定的進步,盡管我國進出口總額不斷增加,但物流體系建設(shè)仍然不夠到位,特別是很多物流企業(yè)還沒有采取“化”發(fā)展道路,物流整體運營能力有限的問題突出,這必然會制約我國貿(mào)易的發(fā)展,特別是由于物流成本相對較高,這也在一定程度上降低了我國對外貿(mào)易的經(jīng)濟效益;從我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看,還存在物流體系不夠完善的問題,根本的就是很多物流企業(yè)缺乏開拓精神和創(chuàng)新精神,特別是在服務(wù)“一帶一路”等諸多方面還需要進行深入地研究和系統(tǒng)的設(shè)計,化發(fā)展能力相對比較薄弱。由于我國物流發(fā)展相對比較滯后,盡管在當前形勢下,我國已經(jīng)對物流的發(fā)展給予了高度重視,而且也制定了相對比較完善的扶持政策,這在一定程度上為未來我國物流的發(fā)展提供了政策保障,但如何正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,既是國家以及地方政府需要認真思考的重大問題,也是物流企業(yè)未來的重大發(fā)展機遇。

2物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系

2.1貿(mào)易能夠拉動物流。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,既推動了我國經(jīng)營體系的進一步完善,同時也促進了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。貿(mào)易的快速發(fā)展極大地帶動了物流的發(fā)展,特別是從我國貿(mào)易的整體發(fā)展情況來看,貿(mào)易的整體規(guī)模在不斷擴大。以江蘇省為例,2001年我國進出總額為513.55億美元,貿(mào)易貨物吞吐量為5577.18萬噸,而到了2015年,這個數(shù)據(jù)發(fā)生了根本性變化,進出口總額達到了5456.14億美元,外貿(mào)貨物吞吐量則達到了39766萬噸。貿(mào)易的快速發(fā)展,使更多的物流企業(yè)涌入了市場,這也極大地促進了我國物流的快速發(fā)展,特別是從物流的整體運營情況來看,已經(jīng)成為我國貿(mào)易的重要保障。深入分析我國物流的整體發(fā)展情況,盡管能夠為我國貿(mào)易的發(fā)展提供一定的保障,而且也基本上能夠滿足我國貿(mào)易的需要,但按照較高的標準和要求來看,目前我國物流的整體發(fā)展水平相對較低,特別是從貿(mào)易來看,其驅(qū)動效應(yīng)不足的問題仍然比較突出,特別是近年來,貿(mào)易在拉動物流的發(fā)展方面仍然出現(xiàn)了一些矛盾和問題,比較突出的就是國外物流企業(yè)的快速發(fā)展對國內(nèi)物流企業(yè)具有一定的影響,同時很多貿(mào)易企業(yè)也缺乏對物流的高度重視,因而在發(fā)展貿(mào)易的過程中還沒有對物流體系進行系統(tǒng)的設(shè)計和安排,必然會制約物流的發(fā)展,同時貿(mào)易對物流的拉動作用也相對比較有限,需要引起高度重視,特別是要在強化貿(mào)易運營模式創(chuàng)新方面取得突破。2.2物流能夠支撐貿(mào)易。物流的快速發(fā)展,對貿(mào)易具有十分強大的支撐作用。這其中關(guān)重要的就是在發(fā)展貿(mào)易的過程中,必須有健全和完善的物流作為基礎(chǔ)和保障,從發(fā)達國家特別是貿(mào)易具有較強比較優(yōu)勢的國家來看,普遍都十分重視物流體系建設(shè),而且也進一步強化了物流對貿(mào)易的支撐功能,比如很多發(fā)達國家都構(gòu)建了具有化特別是物流支撐體系,而且物流企業(yè)的化經(jīng)營意識和水平也比較高,這對于促進本國貿(mào)易的發(fā)展具有強大的支撐功能。從我國物流的整體發(fā)展情況來看,盡管隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,物流體系也在不斷完善,但我國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然相對比較滯后,特別是從物流來看,海運是其重要的運輸方式,同時也要進一步強化聯(lián)運體系建設(shè),但目前我國在聯(lián)運方面仍然相對比較滯后,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入快速發(fā)展的軌道,港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及港口功能建設(shè)等都還比較薄弱,特別是港口物流園的發(fā)展還沒有形成比較過關(guān)的運行模式。由于我國物流的整體發(fā)展能力還沒有達到更高的水平,因而對貿(mào)易的支撐作用仍然有一定的影響,需要國家以及地方政府特別是貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)正視這一差距和不足,努力推動二者的互動發(fā)展,只有這樣,才能進一步提升我國物流行業(yè)的整體競爭力,為我國貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造條件。

3推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展的對策

3.1完善互動發(fā)展政策。對于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展來說,關(guān)重要的就是要進一步健全和完善物流與貿(mào)易互動發(fā)展的政策體系,只有這樣,才能使其步入良性發(fā)展的軌道。這就需要國家以及地方政府正確處理好物流與貿(mào)易的關(guān)系,在發(fā)展貿(mào)易的過程中同步推進物流的發(fā)展,比如可以出臺《關(guān)于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展的指導意見》,對其做出系統(tǒng)的設(shè)計和安排,并且要在人力、物力、財力等諸多方面進行融合應(yīng)用,只有這樣,才能使物流與貿(mào)易的發(fā)展步入科學化的方向。特別是在當前“一帶一路”倡議已經(jīng)越來越受到社會認可的大背景下,國家應(yīng)當著眼于推動“一帶一路”倡議,進一步強化貿(mào)易體系建設(shè),將物流納入貿(mào)易整體發(fā)展體系當中,并且要采取更加有效的措施進行推動,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說可以采取一系列的補貼政策,對于那些推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)給予支持。3.2推動貿(mào)易創(chuàng)新。創(chuàng)新是進步的靈魂。我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要持續(xù)推動貿(mào)易模式、貿(mào)易體系、貿(mào)易機制創(chuàng)新,只有這樣,才能使我國貿(mào)易與物流具有更強大的互動功能。對于貿(mào)易企業(yè)來說,應(yīng)當更加重視物流體系建設(shè),特別是對于規(guī)模較大、能力較強、具有一定影響力的貿(mào)易企業(yè),應(yīng)當在構(gòu)建自身物流體系方面下工夫,加大與相關(guān)方面的戰(zhàn)略合作力度,比如可以加強與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作,通過簽訂貿(mào)易戰(zhàn)略協(xié)議的方式,引導物流企業(yè)加大物流的投入力度,這對于促進我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有一定的引導作用。推動貿(mào)易創(chuàng)新,還要構(gòu)建貿(mào)易與物流協(xié)同發(fā)展的有效運行機制,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說,在開展貿(mào)易的過程中,應(yīng)當將物流體系建設(shè)作為重要的基礎(chǔ)和保障,著眼于降低物流成本,構(gòu)建“價值鏈”物流管理體系,進而實現(xiàn)貿(mào)易成本的顯著降低。3.3改進物流模式。物流對貿(mào)易具有很強的支撐作用。這就需要我國在未來發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要不斷改進物流模式,特別是要朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,努力降低物流成本、提高物流效益。在具體的實施過程中,除了要大力加強港口建設(shè)以及完善港口功能之外,重中之重就是要對我國物流體系進行科學布局,比如通過大力發(fā)展港口物流園區(qū)的方式,強化物流資源的集聚性,進而能夠進一步提升物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平,同時也能夠推動物流模式的創(chuàng)新。要更加高度重視現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用,對于RFID、互聯(lián)網(wǎng)+物流、大數(shù)據(jù)、云計算、電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)當在物流中進行廣泛應(yīng)用,同時還要著眼于為貿(mào)易創(chuàng)造更有利的發(fā)展條件,積極探索物流金融體系建設(shè),并且要大力加強物流人才建設(shè)。要著眼于為貿(mào)易提供個性化、特色化物流服務(wù),物流企業(yè)應(yīng)當加強服務(wù)模式創(chuàng)新,由運輸向服務(wù)轉(zhuǎn)型。

綜上所述,在“一帶一路”倡議下,我國貿(mào)易發(fā)生了深刻地變化,無論是貿(mào)易模式還是貿(mào)易領(lǐng)域都與過去相比有了極大地變化,這就要求我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,要將物流產(chǎn)業(yè)的科學發(fā)展、健康發(fā)展、持續(xù)發(fā)展上升到戰(zhàn)略層面,特別是要正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,從破解我國貿(mào)易和物流發(fā)展過程中面臨的一系列矛盾和問題入手,采取更具有戰(zhàn)略性和前瞻性的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展,這應(yīng)當成為我國推動貿(mào)易和物流健康發(fā)展高度重視的重大問題。從當前形勢來看,要想促進二者的互動發(fā)展,關(guān)重要的就是要不斷創(chuàng)新發(fā)展理念,特別是要將其納入發(fā)展體系當中,既要在思想觀念上給予重視,也要在構(gòu)建更加科學和完善的互動體系方面實現(xiàn)突破,而更為重要的則是要堅持問題導向和實施創(chuàng)新思維,重點在完善互動發(fā)展政策、推動貿(mào)易創(chuàng)新、改進物流模式等諸多方面狠下工夫,努力使物流與貿(mào)易互動發(fā)展步入更高階段。

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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,特別是隨著我國地位的不斷提升,我國貿(mào)易呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢,特別是隨著“一帶一路”倡議的全面深入實施,我國貿(mào)易更是步入了多元化的軌道,為我國經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。由于貿(mào)易與物流具有十分緊密的關(guān)系,盡管我國物流產(chǎn)業(yè)與過去相比有了較大地進步,但由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚,物流同樣面臨著一系列問題,物流與貿(mào)易互動發(fā)展的機制還沒有*形成,這不僅制約了我國貿(mào)易的發(fā)展,同時也會對我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成一定的影響。因而,有必要對物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系進行深入地研究和分析,并從我國物流發(fā)展的整體情況入手,運用更加科學、更加系統(tǒng)、更加有效的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展。

1我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

一個國家和地區(qū)的物流和貿(mào)易水平一直都在國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和競爭中扮演著重要的角色。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,物流也步入了新的發(fā)展階段,在很大程度上為我國貿(mào)易的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但也要深刻認識到,目前我國物流在發(fā)展過程中仍然面臨著諸多不到位的方面,需要引起重視并采取切實有效措施解決。我國物流的整體發(fā)展水平仍然比較薄弱,盡管在“一帶一路”倡議下,我國物流已經(jīng)取得了一定的進步,盡管我國進出口總額不斷增加,但物流體系建設(shè)仍然不夠到位,特別是很多物流企業(yè)還沒有采取“化”發(fā)展道路,物流整體運營能力有限的問題突出,這必然會制約我國貿(mào)易的發(fā)展,特別是由于物流成本相對較高,這也在一定程度上降低了我國對外貿(mào)易的經(jīng)濟效益;從我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看,還存在物流體系不夠完善的問題,根本的就是很多物流企業(yè)缺乏開拓精神和創(chuàng)新精神,特別是在服務(wù)“一帶一路”等諸多方面還需要進行深入地研究和系統(tǒng)的設(shè)計,化發(fā)展能力相對比較薄弱。由于我國物流發(fā)展相對比較滯后,盡管在當前形勢下,我國已經(jīng)對物流的發(fā)展給予了高度重視,而且也制定了相對比較完善的扶持政策,這在一定程度上為未來我國物流的發(fā)展提供了政策保障,但如何正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,既是國家以及地方政府需要認真思考的重大問題,也是物流企業(yè)未來的重大發(fā)展機遇。

2物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系

2.1貿(mào)易能夠拉動物流。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,既推動了我國經(jīng)營體系的進一步完善,同時也促進了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。貿(mào)易的快速發(fā)展極大地帶動了物流的發(fā)展,特別是從我國貿(mào)易的整體發(fā)展情況來看,貿(mào)易的整體規(guī)模在不斷擴大。以江蘇省為例,2001年我國進出總額為513.55億美元,貿(mào)易貨物吞吐量為5577.18萬噸,而到了2015年,這個數(shù)據(jù)發(fā)生了根本性變化,進出口總額達到了5456.14億美元,外貿(mào)貨物吞吐量則達到了39766萬噸。貿(mào)易的快速發(fā)展,使更多的物流企業(yè)涌入了市場,這也極大地促進了我國物流的快速發(fā)展,特別是從物流的整體運營情況來看,已經(jīng)成為我國貿(mào)易的重要保障。深入分析我國物流的整體發(fā)展情況,盡管能夠為我國貿(mào)易的發(fā)展提供一定的保障,而且也基本上能夠滿足我國貿(mào)易的需要,但按照較高的標準和要求來看,目前我國物流的整體發(fā)展水平相對較低,特別是從貿(mào)易來看,其驅(qū)動效應(yīng)不足的問題仍然比較突出,特別是近年來,貿(mào)易在拉動物流的發(fā)展方面仍然出現(xiàn)了一些矛盾和問題,比較突出的就是國外物流企業(yè)的快速發(fā)展對國內(nèi)物流企業(yè)具有一定的影響,同時很多貿(mào)易企業(yè)也缺乏對物流的高度重視,因而在發(fā)展貿(mào)易的過程中還沒有對物流體系進行系統(tǒng)的設(shè)計和安排,必然會制約物流的發(fā)展,同時貿(mào)易對物流的拉動作用也相對比較有限,需要引起高度重視,特別是要在強化貿(mào)易運營模式創(chuàng)新方面取得突破。2.2物流能夠支撐貿(mào)易。物流的快速發(fā)展,對貿(mào)易具有十分強大的支撐作用。這其中關(guān)重要的就是在發(fā)展貿(mào)易的過程中,必須有健全和完善的物流作為基礎(chǔ)和保障,從發(fā)達國家特別是貿(mào)易具有較強比較優(yōu)勢的國家來看,普遍都十分重視物流體系建設(shè),而且也進一步強化了物流對貿(mào)易的支撐功能,比如很多發(fā)達國家都構(gòu)建了具有化特別是物流支撐體系,而且物流企業(yè)的化經(jīng)營意識和水平也比較高,這對于促進本國貿(mào)易的發(fā)展具有強大的支撐功能。從我國物流的整體發(fā)展情況來看,盡管隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,物流體系也在不斷完善,但我國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然相對比較滯后,特別是從物流來看,海運是其重要的運輸方式,同時也要進一步強化聯(lián)運體系建設(shè),但目前我國在聯(lián)運方面仍然相對比較滯后,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入快速發(fā)展的軌道,港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及港口功能建設(shè)等都還比較薄弱,特別是港口物流園的發(fā)展還沒有形成比較過關(guān)的運行模式。由于我國物流的整體發(fā)展能力還沒有達到更高的水平,因而對貿(mào)易的支撐作用仍然有一定的影響,需要國家以及地方政府特別是貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)正視這一差距和不足,努力推動二者的互動發(fā)展,只有這樣,才能進一步提升我國物流行業(yè)的整體競爭力,為我國貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造條件。

3推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展的對策

3.1完善互動發(fā)展政策。對于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展來說,關(guān)重要的就是要進一步健全和完善物流與貿(mào)易互動發(fā)展的政策體系,只有這樣,才能使其步入良性發(fā)展的軌道。這就需要國家以及地方政府正確處理好物流與貿(mào)易的關(guān)系,在發(fā)展貿(mào)易的過程中同步推進物流的發(fā)展,比如可以出臺《關(guān)于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展的指導意見》,對其做出系統(tǒng)的設(shè)計和安排,并且要在人力、物力、財力等諸多方面進行融合應(yīng)用,只有這樣,才能使物流與貿(mào)易的發(fā)展步入科學化的方向。特別是在當前“一帶一路”倡議已經(jīng)越來越受到社會認可的大背景下,國家應(yīng)當著眼于推動“一帶一路”倡議,進一步強化貿(mào)易體系建設(shè),將物流納入貿(mào)易整體發(fā)展體系當中,并且要采取更加有效的措施進行推動,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說可以采取一系列的補貼政策,對于那些推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)給予支持。3.2推動貿(mào)易創(chuàng)新。創(chuàng)新是進步的靈魂。我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要持續(xù)推動貿(mào)易模式、貿(mào)易體系、貿(mào)易機制創(chuàng)新,只有這樣,才能使我國貿(mào)易與物流具有更強大的互動功能。對于貿(mào)易企業(yè)來說,應(yīng)當更加重視物流體系建設(shè),特別是對于規(guī)模較大、能力較強、具有一定影響力的貿(mào)易企業(yè),應(yīng)當在構(gòu)建自身物流體系方面下工夫,加大與相關(guān)方面的戰(zhàn)略合作力度,比如可以加強與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作,通過簽訂貿(mào)易戰(zhàn)略協(xié)議的方式,引導物流企業(yè)加大物流的投入力度,這對于促進我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有一定的引導作用。推動貿(mào)易創(chuàng)新,還要構(gòu)建貿(mào)易與物流協(xié)同發(fā)展的有效運行機制,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說,在開展貿(mào)易的過程中,應(yīng)當將物流體系建設(shè)作為重要的基礎(chǔ)和保障,著眼于降低物流成本,構(gòu)建“價值鏈”物流管理體系,進而實現(xiàn)貿(mào)易成本的顯著降低。3.3改進物流模式。物流對貿(mào)易具有很強的支撐作用。這就需要我國在未來發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要不斷改進物流模式,特別是要朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,努力降低物流成本、提高物流效益。在具體的實施過程中,除了要大力加強港口建設(shè)以及完善港口功能之外,重中之重就是要對我國物流體系進行科學布局,比如通過大力發(fā)展港口物流園區(qū)的方式,強化物流資源的集聚性,進而能夠進一步提升物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平,同時也能夠推動物流模式的創(chuàng)新。要更加高度重視現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用,對于RFID、互聯(lián)網(wǎng)+物流、大數(shù)據(jù)、云計算、電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)當在物流中進行廣泛應(yīng)用,同時還要著眼于為貿(mào)易創(chuàng)造更有利的發(fā)展條件,積極探索物流金融體系建設(shè),并且要大力加強物流人才建設(shè)。要著眼于為貿(mào)易提供個性化、特色化物流服務(wù),物流企業(yè)應(yīng)當加強服務(wù)模式創(chuàng)新,由運輸向服務(wù)轉(zhuǎn)型。

綜上所述,在“一帶一路”倡議下,我國貿(mào)易發(fā)生了深刻地變化,無論是貿(mào)易模式還是貿(mào)易領(lǐng)域都與過去相比有了極大地變化,這就要求我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,要將物流產(chǎn)業(yè)的科學發(fā)展、健康發(fā)展、持續(xù)發(fā)展上升到戰(zhàn)略層面,特別是要正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,從破解我國貿(mào)易和物流發(fā)展過程中面臨的一系列矛盾和問題入手,采取更具有戰(zhàn)略性和前瞻性的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展,這應(yīng)當成為我國推動貿(mào)易和物流健康發(fā)展高度重視的重大問題。從當前形勢來看,要想促進二者的互動發(fā)展,關(guān)重要的就是要不斷創(chuàng)新發(fā)展理念,特別是要將其納入發(fā)展體系當中,既要在思想觀念上給予重視,也要在構(gòu)建更加科學和完善的互動體系方面實現(xiàn)突破,而更為重要的則是要堅持問題導向和實施創(chuàng)新思維,重點在完善互動發(fā)展政策、推動貿(mào)易創(chuàng)新、改進物流模式等諸多方面狠下工夫,努力使物流與貿(mào)易互動發(fā)展步入更高階段。

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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,特別是隨著我國地位的不斷提升,我國貿(mào)易呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢,特別是隨著“一帶一路”倡議的全面深入實施,我國貿(mào)易更是步入了多元化的軌道,為我國經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。由于貿(mào)易與物流具有十分緊密的關(guān)系,盡管我國物流產(chǎn)業(yè)與過去相比有了較大地進步,但由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚,物流同樣面臨著一系列問題,物流與貿(mào)易互動發(fā)展的機制還沒有*形成,這不僅制約了我國貿(mào)易的發(fā)展,同時也會對我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成一定的影響。因而,有必要對物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系進行深入地研究和分析,并從我國物流發(fā)展的整體情況入手,運用更加科學、更加系統(tǒng)、更加有效的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展。

1我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

一個國家和地區(qū)的物流和貿(mào)易水平一直都在國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和競爭中扮演著重要的角色。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,物流也步入了新的發(fā)展階段,在很大程度上為我國貿(mào)易的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但也要深刻認識到,目前我國物流在發(fā)展過程中仍然面臨著諸多不到位的方面,需要引起重視并采取切實有效措施解決。我國物流的整體發(fā)展水平仍然比較薄弱,盡管在“一帶一路”倡議下,我國物流已經(jīng)取得了一定的進步,盡管我國進出口總額不斷增加,但物流體系建設(shè)仍然不夠到位,特別是很多物流企業(yè)還沒有采取“化”發(fā)展道路,物流整體運營能力有限的問題突出,這必然會制約我國貿(mào)易的發(fā)展,特別是由于物流成本相對較高,這也在一定程度上降低了我國對外貿(mào)易的經(jīng)濟效益;從我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看,還存在物流體系不夠完善的問題,根本的就是很多物流企業(yè)缺乏開拓精神和創(chuàng)新精神,特別是在服務(wù)“一帶一路”等諸多方面還需要進行深入地研究和系統(tǒng)的設(shè)計,化發(fā)展能力相對比較薄弱。由于我國物流發(fā)展相對比較滯后,盡管在當前形勢下,我國已經(jīng)對物流的發(fā)展給予了高度重視,而且也制定了相對比較完善的扶持政策,這在一定程度上為未來我國物流的發(fā)展提供了政策保障,但如何正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,既是國家以及地方政府需要認真思考的重大問題,也是物流企業(yè)未來的重大發(fā)展機遇。

2物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系

2.1貿(mào)易能夠拉動物流。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,既推動了我國經(jīng)營體系的進一步完善,同時也促進了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。貿(mào)易的快速發(fā)展極大地帶動了物流的發(fā)展,特別是從我國貿(mào)易的整體發(fā)展情況來看,貿(mào)易的整體規(guī)模在不斷擴大。以江蘇省為例,2001年我國進出總額為513.55億美元,貿(mào)易貨物吞吐量為5577.18萬噸,而到了2015年,這個數(shù)據(jù)發(fā)生了根本性變化,進出口總額達到了5456.14億美元,外貿(mào)貨物吞吐量則達到了39766萬噸。貿(mào)易的快速發(fā)展,使更多的物流企業(yè)涌入了市場,這也極大地促進了我國物流的快速發(fā)展,特別是從物流的整體運營情況來看,已經(jīng)成為我國貿(mào)易的重要保障。深入分析我國物流的整體發(fā)展情況,盡管能夠為我國貿(mào)易的發(fā)展提供一定的保障,而且也基本上能夠滿足我國貿(mào)易的需要,但按照較高的標準和要求來看,目前我國物流的整體發(fā)展水平相對較低,特別是從貿(mào)易來看,其驅(qū)動效應(yīng)不足的問題仍然比較突出,特別是近年來,貿(mào)易在拉動物流的發(fā)展方面仍然出現(xiàn)了一些矛盾和問題,比較突出的就是國外物流企業(yè)的快速發(fā)展對國內(nèi)物流企業(yè)具有一定的影響,同時很多貿(mào)易企業(yè)也缺乏對物流的高度重視,因而在發(fā)展貿(mào)易的過程中還沒有對物流體系進行系統(tǒng)的設(shè)計和安排,必然會制約物流的發(fā)展,同時貿(mào)易對物流的拉動作用也相對比較有限,需要引起高度重視,特別是要在強化貿(mào)易運營模式創(chuàng)新方面取得突破。2.2物流能夠支撐貿(mào)易。物流的快速發(fā)展,對貿(mào)易具有十分強大的支撐作用。這其中關(guān)重要的就是在發(fā)展貿(mào)易的過程中,必須有健全和完善的物流作為基礎(chǔ)和保障,從發(fā)達國家特別是貿(mào)易具有較強比較優(yōu)勢的國家來看,普遍都十分重視物流體系建設(shè),而且也進一步強化了物流對貿(mào)易的支撐功能,比如很多發(fā)達國家都構(gòu)建了具有化特別是物流支撐體系,而且物流企業(yè)的化經(jīng)營意識和水平也比較高,這對于促進本國貿(mào)易的發(fā)展具有強大的支撐功能。從我國物流的整體發(fā)展情況來看,盡管隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,物流體系也在不斷完善,但我國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然相對比較滯后,特別是從物流來看,海運是其重要的運輸方式,同時也要進一步強化聯(lián)運體系建設(shè),但目前我國在聯(lián)運方面仍然相對比較滯后,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入快速發(fā)展的軌道,港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及港口功能建設(shè)等都還比較薄弱,特別是港口物流園的發(fā)展還沒有形成比較過關(guān)的運行模式。由于我國物流的整體發(fā)展能力還沒有達到更高的水平,因而對貿(mào)易的支撐作用仍然有一定的影響,需要國家以及地方政府特別是貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)正視這一差距和不足,努力推動二者的互動發(fā)展,只有這樣,才能進一步提升我國物流行業(yè)的整體競爭力,為我國貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造條件。

3推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展的對策

3.1完善互動發(fā)展政策。對于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展來說,關(guān)重要的就是要進一步健全和完善物流與貿(mào)易互動發(fā)展的政策體系,只有這樣,才能使其步入良性發(fā)展的軌道。這就需要國家以及地方政府正確處理好物流與貿(mào)易的關(guān)系,在發(fā)展貿(mào)易的過程中同步推進物流的發(fā)展,比如可以出臺《關(guān)于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展的指導意見》,對其做出系統(tǒng)的設(shè)計和安排,并且要在人力、物力、財力等諸多方面進行融合應(yīng)用,只有這樣,才能使物流與貿(mào)易的發(fā)展步入科學化的方向。特別是在當前“一帶一路”倡議已經(jīng)越來越受到社會認可的大背景下,國家應(yīng)當著眼于推動“一帶一路”倡議,進一步強化貿(mào)易體系建設(shè),將物流納入貿(mào)易整體發(fā)展體系當中,并且要采取更加有效的措施進行推動,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說可以采取一系列的補貼政策,對于那些推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)給予支持。3.2推動貿(mào)易創(chuàng)新。創(chuàng)新是進步的靈魂。我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要持續(xù)推動貿(mào)易模式、貿(mào)易體系、貿(mào)易機制創(chuàng)新,只有這樣,才能使我國貿(mào)易與物流具有更強大的互動功能。對于貿(mào)易企業(yè)來說,應(yīng)當更加重視物流體系建設(shè),特別是對于規(guī)模較大、能力較強、具有一定影響力的貿(mào)易企業(yè),應(yīng)當在構(gòu)建自身物流體系方面下工夫,加大與相關(guān)方面的戰(zhàn)略合作力度,比如可以加強與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作,通過簽訂貿(mào)易戰(zhàn)略協(xié)議的方式,引導物流企業(yè)加大物流的投入力度,這對于促進我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有一定的引導作用。推動貿(mào)易創(chuàng)新,還要構(gòu)建貿(mào)易與物流協(xié)同發(fā)展的有效運行機制,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說,在開展貿(mào)易的過程中,應(yīng)當將物流體系建設(shè)作為重要的基礎(chǔ)和保障,著眼于降低物流成本,構(gòu)建“價值鏈”物流管理體系,進而實現(xiàn)貿(mào)易成本的顯著降低。3.3改進物流模式。物流對貿(mào)易具有很強的支撐作用。這就需要我國在未來發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要不斷改進物流模式,特別是要朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,努力降低物流成本、提高物流效益。在具體的實施過程中,除了要大力加強港口建設(shè)以及完善港口功能之外,重中之重就是要對我國物流體系進行科學布局,比如通過大力發(fā)展港口物流園區(qū)的方式,強化物流資源的集聚性,進而能夠進一步提升物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平,同時也能夠推動物流模式的創(chuàng)新。要更加高度重視現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用,對于RFID、互聯(lián)網(wǎng)+物流、大數(shù)據(jù)、云計算、電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)當在物流中進行廣泛應(yīng)用,同時還要著眼于為貿(mào)易創(chuàng)造更有利的發(fā)展條件,積極探索物流金融體系建設(shè),并且要大力加強物流人才建設(shè)。要著眼于為貿(mào)易提供個性化、特色化物流服務(wù),物流企業(yè)應(yīng)當加強服務(wù)模式創(chuàng)新,由運輸向服務(wù)轉(zhuǎn)型。

綜上所述,在“一帶一路”倡議下,我國貿(mào)易發(fā)生了深刻地變化,無論是貿(mào)易模式還是貿(mào)易領(lǐng)域都與過去相比有了極大地變化,這就要求我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,要將物流產(chǎn)業(yè)的科學發(fā)展、健康發(fā)展、持續(xù)發(fā)展上升到戰(zhàn)略層面,特別是要正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,從破解我國貿(mào)易和物流發(fā)展過程中面臨的一系列矛盾和問題入手,采取更具有戰(zhàn)略性和前瞻性的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展,這應(yīng)當成為我國推動貿(mào)易和物流健康發(fā)展高度重視的重大問題。從當前形勢來看,要想促進二者的互動發(fā)展,關(guān)重要的就是要不斷創(chuàng)新發(fā)展理念,特別是要將其納入發(fā)展體系當中,既要在思想觀念上給予重視,也要在構(gòu)建更加科學和完善的互動體系方面實現(xiàn)突破,而更為重要的則是要堅持問題導向和實施創(chuàng)新思維,重點在完善互動發(fā)展政策、推動貿(mào)易創(chuàng)新、改進物流模式等諸多方面狠下工夫,努力使物流與貿(mào)易互動發(fā)展步入更高階段。

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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,特別是隨著我國地位的不斷提升,我國貿(mào)易呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢,特別是隨著“一帶一路”倡議的全面深入實施,我國貿(mào)易更是步入了多元化的軌道,為我國經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。由于貿(mào)易與物流具有十分緊密的關(guān)系,盡管我國物流產(chǎn)業(yè)與過去相比有了較大地進步,但由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚,物流同樣面臨著一系列問題,物流與貿(mào)易互動發(fā)展的機制還沒有*形成,這不僅制約了我國貿(mào)易的發(fā)展,同時也會對我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成一定的影響。因而,有必要對物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系進行深入地研究和分析,并從我國物流發(fā)展的整體情況入手,運用更加科學、更加系統(tǒng)、更加有效的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展。

1我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

一個國家和地區(qū)的物流和貿(mào)易水平一直都在國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和競爭中扮演著重要的角色。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,物流也步入了新的發(fā)展階段,在很大程度上為我國貿(mào)易的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但也要深刻認識到,目前我國物流在發(fā)展過程中仍然面臨著諸多不到位的方面,需要引起重視并采取切實有效措施解決。我國物流的整體發(fā)展水平仍然比較薄弱,盡管在“一帶一路”倡議下,我國物流已經(jīng)取得了一定的進步,盡管我國進出口總額不斷增加,但物流體系建設(shè)仍然不夠到位,特別是很多物流企業(yè)還沒有采取“化”發(fā)展道路,物流整體運營能力有限的問題突出,這必然會制約我國貿(mào)易的發(fā)展,特別是由于物流成本相對較高,這也在一定程度上降低了我國對外貿(mào)易的經(jīng)濟效益;從我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看,還存在物流體系不夠完善的問題,根本的就是很多物流企業(yè)缺乏開拓精神和創(chuàng)新精神,特別是在服務(wù)“一帶一路”等諸多方面還需要進行深入地研究和系統(tǒng)的設(shè)計,化發(fā)展能力相對比較薄弱。由于我國物流發(fā)展相對比較滯后,盡管在當前形勢下,我國已經(jīng)對物流的發(fā)展給予了高度重視,而且也制定了相對比較完善的扶持政策,這在一定程度上為未來我國物流的發(fā)展提供了政策保障,但如何正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,既是國家以及地方政府需要認真思考的重大問題,也是物流企業(yè)未來的重大發(fā)展機遇。

2物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系

2.1貿(mào)易能夠拉動物流。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,既推動了我國經(jīng)營體系的進一步完善,同時也促進了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。貿(mào)易的快速發(fā)展極大地帶動了物流的發(fā)展,特別是從我國貿(mào)易的整體發(fā)展情況來看,貿(mào)易的整體規(guī)模在不斷擴大。以江蘇省為例,2001年我國進出總額為513.55億美元,貿(mào)易貨物吞吐量為5577.18萬噸,而到了2015年,這個數(shù)據(jù)發(fā)生了根本性變化,進出口總額達到了5456.14億美元,外貿(mào)貨物吞吐量則達到了39766萬噸。貿(mào)易的快速發(fā)展,使更多的物流企業(yè)涌入了市場,這也極大地促進了我國物流的快速發(fā)展,特別是從物流的整體運營情況來看,已經(jīng)成為我國貿(mào)易的重要保障。深入分析我國物流的整體發(fā)展情況,盡管能夠為我國貿(mào)易的發(fā)展提供一定的保障,而且也基本上能夠滿足我國貿(mào)易的需要,但按照較高的標準和要求來看,目前我國物流的整體發(fā)展水平相對較低,特別是從貿(mào)易來看,其驅(qū)動效應(yīng)不足的問題仍然比較突出,特別是近年來,貿(mào)易在拉動物流的發(fā)展方面仍然出現(xiàn)了一些矛盾和問題,比較突出的就是國外物流企業(yè)的快速發(fā)展對國內(nèi)物流企業(yè)具有一定的影響,同時很多貿(mào)易企業(yè)也缺乏對物流的高度重視,因而在發(fā)展貿(mào)易的過程中還沒有對物流體系進行系統(tǒng)的設(shè)計和安排,必然會制約物流的發(fā)展,同時貿(mào)易對物流的拉動作用也相對比較有限,需要引起高度重視,特別是要在強化貿(mào)易運營模式創(chuàng)新方面取得突破。2.2物流能夠支撐貿(mào)易。物流的快速發(fā)展,對貿(mào)易具有十分強大的支撐作用。這其中關(guān)重要的就是在發(fā)展貿(mào)易的過程中,必須有健全和完善的物流作為基礎(chǔ)和保障,從發(fā)達國家特別是貿(mào)易具有較強比較優(yōu)勢的國家來看,普遍都十分重視物流體系建設(shè),而且也進一步強化了物流對貿(mào)易的支撐功能,比如很多發(fā)達國家都構(gòu)建了具有化特別是物流支撐體系,而且物流企業(yè)的化經(jīng)營意識和水平也比較高,這對于促進本國貿(mào)易的發(fā)展具有強大的支撐功能。從我國物流的整體發(fā)展情況來看,盡管隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,物流體系也在不斷完善,但我國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然相對比較滯后,特別是從物流來看,海運是其重要的運輸方式,同時也要進一步強化聯(lián)運體系建設(shè),但目前我國在聯(lián)運方面仍然相對比較滯后,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入快速發(fā)展的軌道,港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及港口功能建設(shè)等都還比較薄弱,特別是港口物流園的發(fā)展還沒有形成比較過關(guān)的運行模式。由于我國物流的整體發(fā)展能力還沒有達到更高的水平,因而對貿(mào)易的支撐作用仍然有一定的影響,需要國家以及地方政府特別是貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)正視這一差距和不足,努力推動二者的互動發(fā)展,只有這樣,才能進一步提升我國物流行業(yè)的整體競爭力,為我國貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造條件。

3推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展的對策

3.1完善互動發(fā)展政策。對于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展來說,關(guān)重要的就是要進一步健全和完善物流與貿(mào)易互動發(fā)展的政策體系,只有這樣,才能使其步入良性發(fā)展的軌道。這就需要國家以及地方政府正確處理好物流與貿(mào)易的關(guān)系,在發(fā)展貿(mào)易的過程中同步推進物流的發(fā)展,比如可以出臺《關(guān)于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展的指導意見》,對其做出系統(tǒng)的設(shè)計和安排,并且要在人力、物力、財力等諸多方面進行融合應(yīng)用,只有這樣,才能使物流與貿(mào)易的發(fā)展步入科學化的方向。特別是在當前“一帶一路”倡議已經(jīng)越來越受到社會認可的大背景下,國家應(yīng)當著眼于推動“一帶一路”倡議,進一步強化貿(mào)易體系建設(shè),將物流納入貿(mào)易整體發(fā)展體系當中,并且要采取更加有效的措施進行推動,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說可以采取一系列的補貼政策,對于那些推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)給予支持。3.2推動貿(mào)易創(chuàng)新。創(chuàng)新是進步的靈魂。我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要持續(xù)推動貿(mào)易模式、貿(mào)易體系、貿(mào)易機制創(chuàng)新,只有這樣,才能使我國貿(mào)易與物流具有更強大的互動功能。對于貿(mào)易企業(yè)來說,應(yīng)當更加重視物流體系建設(shè),特別是對于規(guī)模較大、能力較強、具有一定影響力的貿(mào)易企業(yè),應(yīng)當在構(gòu)建自身物流體系方面下工夫,加大與相關(guān)方面的戰(zhàn)略合作力度,比如可以加強與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作,通過簽訂貿(mào)易戰(zhàn)略協(xié)議的方式,引導物流企業(yè)加大物流的投入力度,這對于促進我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有一定的引導作用。推動貿(mào)易創(chuàng)新,還要構(gòu)建貿(mào)易與物流協(xié)同發(fā)展的有效運行機制,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說,在開展貿(mào)易的過程中,應(yīng)當將物流體系建設(shè)作為重要的基礎(chǔ)和保障,著眼于降低物流成本,構(gòu)建“價值鏈”物流管理體系,進而實現(xiàn)貿(mào)易成本的顯著降低。3.3改進物流模式。物流對貿(mào)易具有很強的支撐作用。這就需要我國在未來發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要不斷改進物流模式,特別是要朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,努力降低物流成本、提高物流效益。在具體的實施過程中,除了要大力加強港口建設(shè)以及完善港口功能之外,重中之重就是要對我國物流體系進行科學布局,比如通過大力發(fā)展港口物流園區(qū)的方式,強化物流資源的集聚性,進而能夠進一步提升物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平,同時也能夠推動物流模式的創(chuàng)新。要更加高度重視現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用,對于RFID、互聯(lián)網(wǎng)+物流、大數(shù)據(jù)、云計算、電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)當在物流中進行廣泛應(yīng)用,同時還要著眼于為貿(mào)易創(chuàng)造更有利的發(fā)展條件,積極探索物流金融體系建設(shè),并且要大力加強物流人才建設(shè)。要著眼于為貿(mào)易提供個性化、特色化物流服務(wù),物流企業(yè)應(yīng)當加強服務(wù)模式創(chuàng)新,由運輸向服務(wù)轉(zhuǎn)型。

綜上所述,在“一帶一路”倡議下,我國貿(mào)易發(fā)生了深刻地變化,無論是貿(mào)易模式還是貿(mào)易領(lǐng)域都與過去相比有了極大地變化,這就要求我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,要將物流產(chǎn)業(yè)的科學發(fā)展、健康發(fā)展、持續(xù)發(fā)展上升到戰(zhàn)略層面,特別是要正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,從破解我國貿(mào)易和物流發(fā)展過程中面臨的一系列矛盾和問題入手,采取更具有戰(zhàn)略性和前瞻性的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展,這應(yīng)當成為我國推動貿(mào)易和物流健康發(fā)展高度重視的重大問題。從當前形勢來看,要想促進二者的互動發(fā)展,關(guān)重要的就是要不斷創(chuàng)新發(fā)展理念,特別是要將其納入發(fā)展體系當中,既要在思想觀念上給予重視,也要在構(gòu)建更加科學和完善的互動體系方面實現(xiàn)突破,而更為重要的則是要堅持問題導向和實施創(chuàng)新思維,重點在完善互動發(fā)展政策、推動貿(mào)易創(chuàng)新、改進物流模式等諸多方面狠下工夫,努力使物流與貿(mào)易互動發(fā)展步入更高階段。

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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,特別是隨著我國地位的不斷提升,我國貿(mào)易呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢,特別是隨著“一帶一路”倡議的全面深入實施,我國貿(mào)易更是步入了多元化的軌道,為我國經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。由于貿(mào)易與物流具有十分緊密的關(guān)系,盡管我國物流產(chǎn)業(yè)與過去相比有了較大地進步,但由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚,物流同樣面臨著一系列問題,物流與貿(mào)易互動發(fā)展的機制還沒有*形成,這不僅制約了我國貿(mào)易的發(fā)展,同時也會對我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成一定的影響。因而,有必要對物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系進行深入地研究和分析,并從我國物流發(fā)展的整體情況入手,運用更加科學、更加系統(tǒng)、更加有效的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展。

1我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

一個國家和地區(qū)的物流和貿(mào)易水平一直都在國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和競爭中扮演著重要的角色。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,物流也步入了新的發(fā)展階段,在很大程度上為我國貿(mào)易的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但也要深刻認識到,目前我國物流在發(fā)展過程中仍然面臨著諸多不到位的方面,需要引起重視并采取切實有效措施解決。我國物流的整體發(fā)展水平仍然比較薄弱,盡管在“一帶一路”倡議下,我國物流已經(jīng)取得了一定的進步,盡管我國進出口總額不斷增加,但物流體系建設(shè)仍然不夠到位,特別是很多物流企業(yè)還沒有采取“化”發(fā)展道路,物流整體運營能力有限的問題突出,這必然會制約我國貿(mào)易的發(fā)展,特別是由于物流成本相對較高,這也在一定程度上降低了我國對外貿(mào)易的經(jīng)濟效益;從我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看,還存在物流體系不夠完善的問題,根本的就是很多物流企業(yè)缺乏開拓精神和創(chuàng)新精神,特別是在服務(wù)“一帶一路”等諸多方面還需要進行深入地研究和系統(tǒng)的設(shè)計,化發(fā)展能力相對比較薄弱。由于我國物流發(fā)展相對比較滯后,盡管在當前形勢下,我國已經(jīng)對物流的發(fā)展給予了高度重視,而且也制定了相對比較完善的扶持政策,這在一定程度上為未來我國物流的發(fā)展提供了政策保障,但如何正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,既是國家以及地方政府需要認真思考的重大問題,也是物流企業(yè)未來的重大發(fā)展機遇。

2物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系

2.1貿(mào)易能夠拉動物流。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,既推動了我國經(jīng)營體系的進一步完善,同時也促進了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。貿(mào)易的快速發(fā)展極大地帶動了物流的發(fā)展,特別是從我國貿(mào)易的整體發(fā)展情況來看,貿(mào)易的整體規(guī)模在不斷擴大。以江蘇省為例,2001年我國進出總額為513.55億美元,貿(mào)易貨物吞吐量為5577.18萬噸,而到了2015年,這個數(shù)據(jù)發(fā)生了根本性變化,進出口總額達到了5456.14億美元,外貿(mào)貨物吞吐量則達到了39766萬噸。貿(mào)易的快速發(fā)展,使更多的物流企業(yè)涌入了市場,這也極大地促進了我國物流的快速發(fā)展,特別是從物流的整體運營情況來看,已經(jīng)成為我國貿(mào)易的重要保障。深入分析我國物流的整體發(fā)展情況,盡管能夠為我國貿(mào)易的發(fā)展提供一定的保障,而且也基本上能夠滿足我國貿(mào)易的需要,但按照較高的標準和要求來看,目前我國物流的整體發(fā)展水平相對較低,特別是從貿(mào)易來看,其驅(qū)動效應(yīng)不足的問題仍然比較突出,特別是近年來,貿(mào)易在拉動物流的發(fā)展方面仍然出現(xiàn)了一些矛盾和問題,比較突出的就是國外物流企業(yè)的快速發(fā)展對國內(nèi)物流企業(yè)具有一定的影響,同時很多貿(mào)易企業(yè)也缺乏對物流的高度重視,因而在發(fā)展貿(mào)易的過程中還沒有對物流體系進行系統(tǒng)的設(shè)計和安排,必然會制約物流的發(fā)展,同時貿(mào)易對物流的拉動作用也相對比較有限,需要引起高度重視,特別是要在強化貿(mào)易運營模式創(chuàng)新方面取得突破。2.2物流能夠支撐貿(mào)易。物流的快速發(fā)展,對貿(mào)易具有十分強大的支撐作用。這其中關(guān)重要的就是在發(fā)展貿(mào)易的過程中,必須有健全和完善的物流作為基礎(chǔ)和保障,從發(fā)達國家特別是貿(mào)易具有較強比較優(yōu)勢的國家來看,普遍都十分重視物流體系建設(shè),而且也進一步強化了物流對貿(mào)易的支撐功能,比如很多發(fā)達國家都構(gòu)建了具有化特別是物流支撐體系,而且物流企業(yè)的化經(jīng)營意識和水平也比較高,這對于促進本國貿(mào)易的發(fā)展具有強大的支撐功能。從我國物流的整體發(fā)展情況來看,盡管隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,物流體系也在不斷完善,但我國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然相對比較滯后,特別是從物流來看,海運是其重要的運輸方式,同時也要進一步強化聯(lián)運體系建設(shè),但目前我國在聯(lián)運方面仍然相對比較滯后,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入快速發(fā)展的軌道,港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及港口功能建設(shè)等都還比較薄弱,特別是港口物流園的發(fā)展還沒有形成比較過關(guān)的運行模式。由于我國物流的整體發(fā)展能力還沒有達到更高的水平,因而對貿(mào)易的支撐作用仍然有一定的影響,需要國家以及地方政府特別是貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)正視這一差距和不足,努力推動二者的互動發(fā)展,只有這樣,才能進一步提升我國物流行業(yè)的整體競爭力,為我國貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造條件。

3推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展的對策

3.1完善互動發(fā)展政策。對于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展來說,關(guān)重要的就是要進一步健全和完善物流與貿(mào)易互動發(fā)展的政策體系,只有這樣,才能使其步入良性發(fā)展的軌道。這就需要國家以及地方政府正確處理好物流與貿(mào)易的關(guān)系,在發(fā)展貿(mào)易的過程中同步推進物流的發(fā)展,比如可以出臺《關(guān)于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展的指導意見》,對其做出系統(tǒng)的設(shè)計和安排,并且要在人力、物力、財力等諸多方面進行融合應(yīng)用,只有這樣,才能使物流與貿(mào)易的發(fā)展步入科學化的方向。特別是在當前“一帶一路”倡議已經(jīng)越來越受到社會認可的大背景下,國家應(yīng)當著眼于推動“一帶一路”倡議,進一步強化貿(mào)易體系建設(shè),將物流納入貿(mào)易整體發(fā)展體系當中,并且要采取更加有效的措施進行推動,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說可以采取一系列的補貼政策,對于那些推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)給予支持。3.2推動貿(mào)易創(chuàng)新。創(chuàng)新是進步的靈魂。我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要持續(xù)推動貿(mào)易模式、貿(mào)易體系、貿(mào)易機制創(chuàng)新,只有這樣,才能使我國貿(mào)易與物流具有更強大的互動功能。對于貿(mào)易企業(yè)來說,應(yīng)當更加重視物流體系建設(shè),特別是對于規(guī)模較大、能力較強、具有一定影響力的貿(mào)易企業(yè),應(yīng)當在構(gòu)建自身物流體系方面下工夫,加大與相關(guān)方面的戰(zhàn)略合作力度,比如可以加強與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作,通過簽訂貿(mào)易戰(zhàn)略協(xié)議的方式,引導物流企業(yè)加大物流的投入力度,這對于促進我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有一定的引導作用。推動貿(mào)易創(chuàng)新,還要構(gòu)建貿(mào)易與物流協(xié)同發(fā)展的有效運行機制,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說,在開展貿(mào)易的過程中,應(yīng)當將物流體系建設(shè)作為重要的基礎(chǔ)和保障,著眼于降低物流成本,構(gòu)建“價值鏈”物流管理體系,進而實現(xiàn)貿(mào)易成本的顯著降低。3.3改進物流模式。物流對貿(mào)易具有很強的支撐作用。這就需要我國在未來發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要不斷改進物流模式,特別是要朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,努力降低物流成本、提高物流效益。在具體的實施過程中,除了要大力加強港口建設(shè)以及完善港口功能之外,重中之重就是要對我國物流體系進行科學布局,比如通過大力發(fā)展港口物流園區(qū)的方式,強化物流資源的集聚性,進而能夠進一步提升物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平,同時也能夠推動物流模式的創(chuàng)新。要更加高度重視現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用,對于RFID、互聯(lián)網(wǎng)+物流、大數(shù)據(jù)、云計算、電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)當在物流中進行廣泛應(yīng)用,同時還要著眼于為貿(mào)易創(chuàng)造更有利的發(fā)展條件,積極探索物流金融體系建設(shè),并且要大力加強物流人才建設(shè)。要著眼于為貿(mào)易提供個性化、特色化物流服務(wù),物流企業(yè)應(yīng)當加強服務(wù)模式創(chuàng)新,由運輸向服務(wù)轉(zhuǎn)型。

綜上所述,在“一帶一路”倡議下,我國貿(mào)易發(fā)生了深刻地變化,無論是貿(mào)易模式還是貿(mào)易領(lǐng)域都與過去相比有了極大地變化,這就要求我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,要將物流產(chǎn)業(yè)的科學發(fā)展、健康發(fā)展、持續(xù)發(fā)展上升到戰(zhàn)略層面,特別是要正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,從破解我國貿(mào)易和物流發(fā)展過程中面臨的一系列矛盾和問題入手,采取更具有戰(zhàn)略性和前瞻性的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展,這應(yīng)當成為我國推動貿(mào)易和物流健康發(fā)展高度重視的重大問題。從當前形勢來看,要想促進二者的互動發(fā)展,關(guān)重要的就是要不斷創(chuàng)新發(fā)展理念,特別是要將其納入發(fā)展體系當中,既要在思想觀念上給予重視,也要在構(gòu)建更加科學和完善的互動體系方面實現(xiàn)突破,而更為重要的則是要堅持問題導向和實施創(chuàng)新思維,重點在完善互動發(fā)展政策、推動貿(mào)易創(chuàng)新、改進物流模式等諸多方面狠下工夫,努力使物流與貿(mào)易互動發(fā)展步入更高階段。

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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,特別是隨著我國地位的不斷提升,我國貿(mào)易呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢,特別是隨著“一帶一路”倡議的全面深入實施,我國貿(mào)易更是步入了多元化的軌道,為我國經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。由于貿(mào)易與物流具有十分緊密的關(guān)系,盡管我國物流產(chǎn)業(yè)與過去相比有了較大地進步,但由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚,物流同樣面臨著一系列問題,物流與貿(mào)易互動發(fā)展的機制還沒有*形成,這不僅制約了我國貿(mào)易的發(fā)展,同時也會對我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成一定的影響。因而,有必要對物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系進行深入地研究和分析,并從我國物流發(fā)展的整體情況入手,運用更加科學、更加系統(tǒng)、更加有效的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展。

1我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

一個國家和地區(qū)的物流和貿(mào)易水平一直都在國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和競爭中扮演著重要的角色。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,物流也步入了新的發(fā)展階段,在很大程度上為我國貿(mào)易的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但也要深刻認識到,目前我國物流在發(fā)展過程中仍然面臨著諸多不到位的方面,需要引起重視并采取切實有效措施解決。我國物流的整體發(fā)展水平仍然比較薄弱,盡管在“一帶一路”倡議下,我國物流已經(jīng)取得了一定的進步,盡管我國進出口總額不斷增加,但物流體系建設(shè)仍然不夠到位,特別是很多物流企業(yè)還沒有采取“化”發(fā)展道路,物流整體運營能力有限的問題突出,這必然會制約我國貿(mào)易的發(fā)展,特別是由于物流成本相對較高,這也在一定程度上降低了我國對外貿(mào)易的經(jīng)濟效益;從我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看,還存在物流體系不夠完善的問題,根本的就是很多物流企業(yè)缺乏開拓精神和創(chuàng)新精神,特別是在服務(wù)“一帶一路”等諸多方面還需要進行深入地研究和系統(tǒng)的設(shè)計,化發(fā)展能力相對比較薄弱。由于我國物流發(fā)展相對比較滯后,盡管在當前形勢下,我國已經(jīng)對物流的發(fā)展給予了高度重視,而且也制定了相對比較完善的扶持政策,這在一定程度上為未來我國物流的發(fā)展提供了政策保障,但如何正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,既是國家以及地方政府需要認真思考的重大問題,也是物流企業(yè)未來的重大發(fā)展機遇。

2物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系

2.1貿(mào)易能夠拉動物流。隨著我國貿(mào)易的快速發(fā)展,既推動了我國經(jīng)營體系的進一步完善,同時也促進了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。貿(mào)易的快速發(fā)展極大地帶動了物流的發(fā)展,特別是從我國貿(mào)易的整體發(fā)展情況來看,貿(mào)易的整體規(guī)模在不斷擴大。以江蘇省為例,2001年我國進出總額為513.55億美元,貿(mào)易貨物吞吐量為5577.18萬噸,而到了2015年,這個數(shù)據(jù)發(fā)生了根本性變化,進出口總額達到了5456.14億美元,外貿(mào)貨物吞吐量則達到了39766萬噸。貿(mào)易的快速發(fā)展,使更多的物流企業(yè)涌入了市場,這也極大地促進了我國物流的快速發(fā)展,特別是從物流的整體運營情況來看,已經(jīng)成為我國貿(mào)易的重要保障。深入分析我國物流的整體發(fā)展情況,盡管能夠為我國貿(mào)易的發(fā)展提供一定的保障,而且也基本上能夠滿足我國貿(mào)易的需要,但按照較高的標準和要求來看,目前我國物流的整體發(fā)展水平相對較低,特別是從貿(mào)易來看,其驅(qū)動效應(yīng)不足的問題仍然比較突出,特別是近年來,貿(mào)易在拉動物流的發(fā)展方面仍然出現(xiàn)了一些矛盾和問題,比較突出的就是國外物流企業(yè)的快速發(fā)展對國內(nèi)物流企業(yè)具有一定的影響,同時很多貿(mào)易企業(yè)也缺乏對物流的高度重視,因而在發(fā)展貿(mào)易的過程中還沒有對物流體系進行系統(tǒng)的設(shè)計和安排,必然會制約物流的發(fā)展,同時貿(mào)易對物流的拉動作用也相對比較有限,需要引起高度重視,特別是要在強化貿(mào)易運營模式創(chuàng)新方面取得突破。2.2物流能夠支撐貿(mào)易。物流的快速發(fā)展,對貿(mào)易具有十分強大的支撐作用。這其中關(guān)重要的就是在發(fā)展貿(mào)易的過程中,必須有健全和完善的物流作為基礎(chǔ)和保障,從發(fā)達國家特別是貿(mào)易具有較強比較優(yōu)勢的國家來看,普遍都十分重視物流體系建設(shè),而且也進一步強化了物流對貿(mào)易的支撐功能,比如很多發(fā)達國家都構(gòu)建了具有化特別是物流支撐體系,而且物流企業(yè)的化經(jīng)營意識和水平也比較高,這對于促進本國貿(mào)易的發(fā)展具有強大的支撐功能。從我國物流的整體發(fā)展情況來看,盡管隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,物流體系也在不斷完善,但我國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然相對比較滯后,特別是從物流來看,海運是其重要的運輸方式,同時也要進一步強化聯(lián)運體系建設(shè),但目前我國在聯(lián)運方面仍然相對比較滯后,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入快速發(fā)展的軌道,港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及港口功能建設(shè)等都還比較薄弱,特別是港口物流園的發(fā)展還沒有形成比較過關(guān)的運行模式。由于我國物流的整體發(fā)展能力還沒有達到更高的水平,因而對貿(mào)易的支撐作用仍然有一定的影響,需要國家以及地方政府特別是貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)正視這一差距和不足,努力推動二者的互動發(fā)展,只有這樣,才能進一步提升我國物流行業(yè)的整體競爭力,為我國貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造條件。

3推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展的對策

3.1完善互動發(fā)展政策。對于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展來說,關(guān)重要的就是要進一步健全和完善物流與貿(mào)易互動發(fā)展的政策體系,只有這樣,才能使其步入良性發(fā)展的軌道。這就需要國家以及地方政府正確處理好物流與貿(mào)易的關(guān)系,在發(fā)展貿(mào)易的過程中同步推進物流的發(fā)展,比如可以出臺《關(guān)于促進物流與貿(mào)易互動發(fā)展的指導意見》,對其做出系統(tǒng)的設(shè)計和安排,并且要在人力、物力、財力等諸多方面進行融合應(yīng)用,只有這樣,才能使物流與貿(mào)易的發(fā)展步入科學化的方向。特別是在當前“一帶一路”倡議已經(jīng)越來越受到社會認可的大背景下,國家應(yīng)當著眼于推動“一帶一路”倡議,進一步強化貿(mào)易體系建設(shè),將物流納入貿(mào)易整體發(fā)展體系當中,并且要采取更加有效的措施進行推動,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說可以采取一系列的補貼政策,對于那些推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)給予支持。3.2推動貿(mào)易創(chuàng)新。創(chuàng)新是進步的靈魂。我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要持續(xù)推動貿(mào)易模式、貿(mào)易體系、貿(mào)易機制創(chuàng)新,只有這樣,才能使我國貿(mào)易與物流具有更強大的互動功能。對于貿(mào)易企業(yè)來說,應(yīng)當更加重視物流體系建設(shè),特別是對于規(guī)模較大、能力較強、具有一定影響力的貿(mào)易企業(yè),應(yīng)當在構(gòu)建自身物流體系方面下工夫,加大與相關(guān)方面的戰(zhàn)略合作力度,比如可以加強與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作,通過簽訂貿(mào)易戰(zhàn)略協(xié)議的方式,引導物流企業(yè)加大物流的投入力度,這對于促進我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有一定的引導作用。推動貿(mào)易創(chuàng)新,還要構(gòu)建貿(mào)易與物流協(xié)同發(fā)展的有效運行機制,比如對于貿(mào)易企業(yè)來說,在開展貿(mào)易的過程中,應(yīng)當將物流體系建設(shè)作為重要的基礎(chǔ)和保障,著眼于降低物流成本,構(gòu)建“價值鏈”物流管理體系,進而實現(xiàn)貿(mào)易成本的顯著降低。3.3改進物流模式。物流對貿(mào)易具有很強的支撐作用。這就需要我國在未來發(fā)展貿(mào)易的過程中,一定要不斷改進物流模式,特別是要朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,努力降低物流成本、提高物流效益。在具體的實施過程中,除了要大力加強港口建設(shè)以及完善港口功能之外,重中之重就是要對我國物流體系進行科學布局,比如通過大力發(fā)展港口物流園區(qū)的方式,強化物流資源的集聚性,進而能夠進一步提升物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平,同時也能夠推動物流模式的創(chuàng)新。要更加高度重視現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用,對于RFID、互聯(lián)網(wǎng)+物流、大數(shù)據(jù)、云計算、電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)當在物流中進行廣泛應(yīng)用,同時還要著眼于為貿(mào)易創(chuàng)造更有利的發(fā)展條件,積極探索物流金融體系建設(shè),并且要大力加強物流人才建設(shè)。要著眼于為貿(mào)易提供個性化、特色化物流服務(wù),物流企業(yè)應(yīng)當加強服務(wù)模式創(chuàng)新,由運輸向服務(wù)轉(zhuǎn)型。

綜上所述,在“一帶一路”倡議下,我國貿(mào)易發(fā)生了深刻地變化,無論是貿(mào)易模式還是貿(mào)易領(lǐng)域都與過去相比有了極大地變化,這就要求我國在發(fā)展貿(mào)易的過程中,要將物流產(chǎn)業(yè)的科學發(fā)展、健康發(fā)展、持續(xù)發(fā)展上升到戰(zhàn)略層面,特別是要正確處理好物流與貿(mào)易的相互促進關(guān)系,從破解我國貿(mào)易和物流發(fā)展過程中面臨的一系列矛盾和問題入手,采取更具有戰(zhàn)略性和前瞻性的措施,大力推動物流與貿(mào)易互動發(fā)展,這應(yīng)當成為我國推動貿(mào)易和物流健康發(fā)展高度重視的重大問題。從當前形勢來看,要想促進二者的互動發(fā)展,關(guān)重要的就是要不斷創(chuàng)新發(fā)展理念,特別是要將其納入發(fā)展體系當中,既要在思想觀念上給予重視,也要在構(gòu)建更加科學和完善的互動體系方面實現(xiàn)突破,而更為重要的則是要堅持問題導向和實施創(chuàng)新思維,重點在完善互動發(fā)展政策、推動貿(mào)易創(chuàng)新、改進物流模式等諸多方面狠下工夫,努力使物流與貿(mào)易互動發(fā)展步入更高階段。


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