在許多情況下，傳動(dòng)系被認(rèn)為是車輛概念的基礎(chǔ)，應(yīng)理解為是指將扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到道路的車輛的所有部件。為了更有效地優(yōu)化和設(shè)計(jì)各個(gè)元素的排列和交互，Manner基于非接觸式傳感器遙測(cè)為您提供了準(zhǔn)確的測(cè)量應(yīng)用程序。
我們久經(jīng)考驗(yàn)的測(cè)量系統(tǒng)可用于確定扭矩，溫度，軸向壓力，速度，振動(dòng)和功率等參數(shù)，已成功用于各種傳動(dòng)系統(tǒng)組件。它們是確保操作強(qiáng)度的重要工具。
傳輸-齒輪應(yīng)用
對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制的優(yōu)化，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車上的Schlat變速器之間的動(dòng)態(tài)扭矩變得越來(lái)越重要。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)計(jì)算出的扭矩?cái)?shù)據(jù)通常被證明是不可靠的。Manner公司開(kāi)發(fā)了一種特殊技術(shù)，用于將變速器輸入軸升級(jí)為精度等級(jí)為0.1的高質(zhì)量扭矩傳感器。
盡管安裝條件狹窄，但由于采用了新的柔性技術(shù)，因此不必更換輸入軸。這不會(huì)改變機(jī)械強(qiáng)度和振動(dòng)性能。
核心部件是基于flex技術(shù)的特別扁平的扭矩測(cè)量設(shè)備。傳感器信號(hào)放大器實(shí)際上是纏繞在軸上的。整個(gè)設(shè)備的高度僅為2.5 mm。基于應(yīng)變儀的傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)使用Manner業(yè)經(jīng)驗(yàn)證的數(shù)字傳感器遙測(cè)技術(shù)以16位分辨率進(jìn)行非接觸式傳輸。一項(xiàng)特殊功能是160攝氏度的高溫耐受性和行駛時(shí)的高操作穩(wěn)定性。
半軸-應(yīng)用側(cè)軸
側(cè)軸代表了變速箱和驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)態(tài)連接，它在轉(zhuǎn)向和懸架運(yùn)動(dòng)時(shí)傳遞動(dòng)力。通過(guò)兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)，它可以并行用作減振器。每個(gè)側(cè)軸在車輪側(cè)都有一個(gè)固定接頭，在變速箱側(cè)有一個(gè)滑動(dòng)接頭，兩者均通過(guò)所謂的中間軸連接。
我們新一代的側(cè)軸傳感器遙測(cè)技術(shù)可幫助您準(zhǔn)確記錄扭矩和動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)功率及其分配。充分利用側(cè)軸的關(guān)鍵作用，并借助Manner傳感器 遙測(cè)技術(shù)優(yōu)化 對(duì)效率，動(dòng)力，噪音，振動(dòng)和駕駛行為的影響。體重優(yōu)化和壽命也非常重要。
傳動(dòng)軸-萬(wàn)向傳動(dòng)軸的應(yīng)用
從我們正在進(jìn)行的活動(dòng)中受益，以研究和開(kāi)發(fā)使用近場(chǎng)遙測(cè)新的測(cè)量方法。您可以依靠我們?cè)趥鲃?dòng)軸測(cè)量應(yīng)用領(lǐng)域的多年經(jīng)驗(yàn)。
耦合-應(yīng)用離合器
車輛離合器確保從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器的扭矩傳遞，并能夠在所有扭矩范圍內(nèi)啟動(dòng)和更改齒輪級(jí)。
無(wú)論是用腳操作的車輛離合器還是自動(dòng)離合器系統(tǒng)，Manner的遙測(cè) 應(yīng)用程序都 可以提供與決策相關(guān)的測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確信息。
我們?cè)隈詈辖M件上獲得準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)方面的能力體現(xiàn)在以下領(lǐng)域：
· 離合器片/離合器片上的溫度分布
· 動(dòng)態(tài)離合器片/盤(pán)間距
· 離合器片/離合器片上的動(dòng)態(tài)扭矩
· 動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)
· 通道數(shù)：1-48
· 每通道采樣率：125個(gè)采樣/秒
· 集成傳感器信號(hào)放大器
· 傳感器：NiCr-Ni熱電偶（K型）
· 非接觸式測(cè)量傳輸
· 零漂：<±0.01％/°C
· 環(huán)境溫度傳感器信號(hào)放大器：-25°…180°C
· 感應(yīng)能量和數(shù)據(jù)耦合，免維護(hù)
· 信號(hào)帶寬：30 Hz
· 數(shù)字傳輸
· 信號(hào)分辨率：16位
· 集成冷端補(bǔ)償
· 通道數(shù)：1-4
· 每個(gè)通道的采樣率：4000個(gè)樣本/秒
· 集成傳感器信號(hào)放大器
· 傳感器：磁感應(yīng)距離傳感器
· 非接觸式測(cè)量傳輸
· 零漂：<±0.01％/°C
· 環(huán)境溫度傳感器信號(hào)放大器：-25°…160°C
· 感應(yīng)能量和數(shù)據(jù)耦合，免維護(hù)
· 數(shù)字傳輸
· 信號(hào)分辨率：16位
· 集成冷端補(bǔ)償
車輪和剎車-車輪和制動(dòng)盤(pán)應(yīng)用
無(wú)論是鋼制還是輕質(zhì)合金輪輞，Manner Sensortelemetrie GmbH均可為您的車輪和制動(dòng)盤(pán)扭矩，振動(dòng)和溫度測(cè)量提供良好的應(yīng)用和產(chǎn)品。
重量輕，100％防水，如果您想在沒(méi)有安裝設(shè)備的情況下使用無(wú)線電，我們的數(shù)字系統(tǒng)可以感應(yīng)地傳輸準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。
Manner憑借低功耗和可靠的數(shù)據(jù)傳輸（即使是遠(yuǎn)距離傳輸），也可以為您在輪轂，輪輞和制動(dòng)盤(pán)上的測(cè)量提供當(dāng)前和未來(lái)挑戰(zhàn)的解決方案。
· 輕巧，防水且極為堅(jiān)固
· 集成傳感器信號(hào)放大器
· 傳感器：應(yīng)變片
· 測(cè)量范圍：500 Nm-5 kNm
· 非接觸式測(cè)量傳輸
· 準(zhǔn)確度：0.1％
· 建筑高度：20毫米
· 每通道帶寬1kHz（-3dB）
· 環(huán)境溫度傳感器信號(hào)放大器：-30°…125°C
· 感應(yīng)能量和數(shù)據(jù)耦合，免維護(hù)
· 數(shù)字傳輸
· 信號(hào)分辨率：16位
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